“浴火重生”卡特彼勒绿博会力推再制造理念

再制造能够使原有部件“浴火重生”，不过在中国发展再制造仍然困难重重。再制造的模式要实现循环生产，旧件与再制造新品的全流通是需要解决的首要问题，这也是国内再制造企业需要迈开的第一步。

2010年11月24日，中国绿色产业和绿色经济高科技国际博览会（简称绿博会）在北京如期举行。卡特彼勒（中国）投资有限公司带来了包括再制造、煤矿瓦斯发电、生物沼气发电、焦炉煤气热电联供、全路面就地冷再生工艺等在内的多项先进技术，彰显了卡特彼勒对绿色创新技术和解决方案地不懈追求。卡特彼勒将可持续发展作为开展业务方式的一部分，并将其融入到了产品、服务和解决方案之中，已经连续10年入选道琼斯可持续发展指数并在工业管理领域保持领先地位。

在展出的各项技术之中，再制造技术成为卡特彼勒此次推广的重点。展会第2天，卡特彼勒中国战略部总监杜黛比以及卡特彼勒再制造亚太区总经理李征宇专程赶到绿博会现场推介卡特彼勒再制造产品。李征宇在“减排、全球气候变化与绿色发展”分论坛上发表的主题演讲中强调，再制造是制造业服务延伸的一种商业模式，不能等同于维修或者翻新的概念，再制造是原有部件的一次“浴火重生”。

媒体参观卡特彼勒展位并现场互动

再制造“模式”理念

再制造作为一种高端循环再生方式，可以以较低的成本通过高科技手段对使用年限到期或使用过的机械产品零部件进行再制造，使其质量、耐用性及安全方面达到可以与新产品媲美的状态。再制造技术在节能环保方面具有重要的意义，其生产过程可节约最高达85%的能源消耗。卡特彼勒开始进行再制造已经有了40多年的历史，对再制造已经有了自己全新的概念。

李征宇认为，再制造应当作为一种商业模式来运作，而不仅仅是生产再制造产品。再制造在中国尚属于新鲜事物，而人们也非常容易将再制造与翻新和维修等概念相混淆。再制造相比于维修具有独立的质量标准要求，维修仅仅以修好为目的，而再制造却是要将产品恢复到与新品相同的质量水平。维修一般难以形成较大的规模，而且客户往往习惯就近维修，或者是维修企业上门服务。翻新与再制造也有明显区别，翻新车不能保证所有部件都达到新车的质量标准，出于生产成本的考虑，翻新不可能将所有大型结构件实现再造。

再制造一般是针对零部件而言，比如发动机、变速器中的零部件，经过专业化和批量化的生产，运用再制造技术进行处理，之后达到与新品同样的质量，并具有相同的保质期。李征宇举例说道，“卡特彼勒通过回收100台发动机，之后将发动机完全拆解，再随着流水线通过清洗、修理，有的零部件还需要更换，最后才能重新组装出一台新的发动机，而原来的旧发动机本身已经不复存在。总之，再制造具有3个特点：第一，再制造是一种商业模式；第二，再制造具有与新品一模一样的质量；第三，再制造之后旧件一定失去了原来的身份。”

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责任编辑：Amanda