试驾上汽依维柯红岩杰狮C100 6×4牵引车(组图)

出色的发动机噪声控制

一直对意大利Cursor发动机颇有好感，因其柔和的声线给予我无尽的驾驶欲望。起动发动机后，噪声很小，怠速转速维持在550r/min左右。试驾车型进1档有点涩，而进其他档位相当顺滑，相对而言，变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色，发动机的声音也更加线性。虽然将转速升至2000r/min可使C100换档后拥有充分的动力，但你再也听不到Cursor 9那柔和的韵律了，1500r/min左右换档足以保证C100平稳行驶。在试驾车辆高速行驶时，C100同样能够保证其行驶平顺性，抛物线少片簧的设计有效减轻了车身重量，在保证车辆承载能力的同时，增加了行驶的平顺性、舒适性。V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位。相对一般的直推力杆只能防止中后桥前后移位，C100的V型推力杆还可防止左右移位。

杰狮C100 6×4牵引车变速器在高档位时的表现比在低档位时更出色

V型推力杆后平衡悬架有效防止车桥移位