三一重工“中国制造”智利救援大揭秘(图)

三一“出海”

郝恒，1974年生，山东梁山人。上海海事大学毕业后，郝恒职场的第一份工作是海员，主事轮机维修。当压抑、厌倦、没有安全感、找不准位置的日子压得他透不过气来时，2006年底，郝恒在网上看到三一重工面向全球招聘“海外售后工程师”岗位。于是，他决定下船上岸。

一家成长迅速的民营企业、中国股权分置改革第一人、工程机械行业领头羊，这是郝恒来三一重工之前对这家企业的“好印象”，但他同时有两点顾虑。

不可否认，当一名海外售后工程师，可以开阔眼界，提升专业水平，还可体验异国风情。问题是，发动机原理虽大同小异，但在一个全新的、多细节的、技术更新迅猛的领域，自己是否有足够的驾驭能力及学习的源动力？

另一点是郝恒认为“当时很时髦”话题——国际化。国家鼓励有条件的企业对外投资和跨国经营，要进一步实施“走出去”战略，但在郝恒的记忆里，中国高科技企业“出海”的华为、TCL、海尔、联想等，但成功者少，更多的是沉舟折戟，“刚走出去就走回来了”——三一重工能在国际化道路上走多远？

郝恒的两点顾虑其实面临的是同一个问题：即企业的价值必须要高于、且要能引领个人的价值。当郝恒深入企业后，他发现，“我的每一细胞都在进行重组。”

郝恒最先接受的是公司核心文化：品质改变世界。

曾几何时，“MADE IN CHINA”(中国制造)一直是品质不高、价格低廉商品的代名词。不仅如此，近些年，因质量标准问题，中国出口的牙膏、轮胎、水产品、糖果、宠物食品等商品，相继在西方引发一波又一波的质疑风潮。

“用自身不断提升的产品品质，改变全球对‘中国制造’的认识，让世界分享中国创新的成果，这种使命感与责任感令人肃然起敬！”郝恒由衷地说。

让郝恒记忆深刻的是，2007年春节刚过，他被通知来公司报到。报名第一天即被安排去“提升能力”：封闭式学习三个月英语，每月基本工资3000元。

“带薪学习，这是每一个员工梦寐以求的机会。”郝恒说，“从另一个角度讲，这种刻不容缓、疾慢如仇的态度，符合我的性格——这不也正是海外售后服务所必备的理念吗？”

2007年3月至2009年8月，从长沙到昆山，从上海到宁波，再从中国到印度，郝恒马不停蹄，“学习、实践与再学习”一直贯穿他的工作过程。

他对《中国经济周刊》记者提起了陈军、李艳平、张志斌等数十个名字，称这些同事曾在技术上给过他莫大帮助。“他们敬业、爱岗，个个都是这个行业里的‘高手’，当我有问题请教时，他们总是不厌其烦地跟我详细地讲解，对自己、对别人都十分严格。”郝恒说：“我喜欢跟技术水平高的人交往，能够被他们所认可、并成为他们的朋友，我也深感荣幸。”

是骡子是马拉出来遛遛。当企业“练好内功”后，与数千名海外售后工程师一样，郝恒亦被三一重工派往国外从事售后服务。

三一重工的国际化战略是在国家“十五计划”出台后的第二年开始的。2002年8月，三一集团旗下子公司三一重工第一家海外子公司在印度设立。随后，公司两台平地机分别从中国发往印度和摩洛哥，三一重工的国际化战略序幕由此拉开。

公开资料显示，梁稳根于1989年创办三一集团，旗下子公司三一重工销售收入与净利润均保持了50%以上的年增长速度，是中国工程机械上市公司市值最高且过千亿元的企业，位列全球工程机械企业第18位。在国内，公司建有上海、北京、沈阳、昆山、长沙五大产业园区；在国外，已在150个国家设有办事处、分公司、基地或零配件中心。2006年、2007年、2008年，三一重工海外销售收入分别为6000万、3亿、5亿美元。

“如果没有国际化，三一最多就是个大一点的个体户而已。”梁稳根的理想是，要把一个中国的“个体户”，构筑成为一个世界级的、有品牌影响力的跨国集团，用十年左右的时间，跻身全球工程机械前三强。

“南美是三一重工国际化战略的重要一环，为此，公司分步骤在该区域组建了巴西、智利、委内瑞拉、秘鲁四大分公司，其中，智利分公司的业务涵盖阿根廷、玻利维亚等五个国家。”郝恒说，“在世界地图的棋盘上，公司便把我这枚棋子‘落’在了那个全球地形最狭长的国家——智利上。”

三一重工的履带起重机在智利矿难救援现场“护航”。