徐州工程机械租赁市场突遇寒流

进入21世纪，在国家基础设施建设投资稳步增长的前提下，徐州工程机械租赁企业开始在国内路面机械租赁领域崭露头角，依靠强大的设备资源配套实力和相对超前的施工服务能力赢得了广泛盛誉，徐州租赁逐渐成为徐州工程机械产业界的又一名片，租赁企业的业务范围也随之覆盖全国。2001—2007年，徐州工程机械租赁行业始终保持着稳定的增长态势，路面机械全年平均出租率始终保持在60%以上，企业营业收入连年增长。但2008年上半年，徐州工程机械租赁行业的业务量突然整体下滑，一些企业的设备出租率不足30%，到底是什么原因造成了租赁业务量的整体下滑？国内工程机械租赁企业又面临着怎样的市场环境？本文将尝试一一解析。

2008 年上半年徐州工程机械租赁市场概况

                                                                                                                                                         特约记者/鲁亚琼

正当徐州工程机械租赁企业享受2007丰盛租赁收入盛宴时，2008年春天，一场市场寒流悄然突袭。与筑养路机械租赁市场需求旺盛的2007年不同，2008年伊始，徐州工程机械租赁市场设备闲置率上升、租赁价格下浮、租金结算滞后、运营成本增加等一系列不利因素笼罩在徐州工程机械租赁企业的头上。

业务量和租金双双下挫

2008年上半年，徐州工程机械租赁企业的租赁收入整体下浮，一些租赁企业的租赁收入跌幅甚至达到40%，其中1—3月份全行业设备闲置率达80%，远高于历年同期水平。尽管对于市场需求下滑的变化，大型租赁企业稍早前已经略有意识，并提前派出业务人员开拓市场，但租赁市场却迟迟未能启动。直到5月底，徐州几家大型租赁企业的租赁业务才逐渐启动，而很多小型租赁公司的租赁业务依然停滞。从市场整体情况来看，2008年徐州工程机械租赁市场的启动时间较2007年晚近2个月。据不完全统计，徐州工程机械租赁行业2008年上半年的租赁收入较2007年同期减少2.8亿元。

在租赁业务量下滑的同时，徐州工程机械租赁企业同样经受着租金下滑的影响。以进口13 t振动压路机与国产9.5 m稳定土摊铺机的租赁价格为例（见图1），2005年进口13 t压路机的月租金为7.7万元，2008年则下降至6万元，同比下降20%，而9.5 m国产稳定土摊铺机的租赁价格则由2007年的4.5万元/月下降至3.8万元/月，同比下浮15.5%。从2008年前5个月的全国公路建设投资完成情况来看，与2007年同期相比增长仅为1.41%，而沥青等原材料价格上浮比例较大，这就在一定程度上反映了设备相关支出的减少。其次，许多小型租赁企业为了生存，开始了价格竞争，致使市场租金一路下滑。2008年多变的气候条件也使公路施工企业倍感压力，随着雨季的来临，每月实际施工天数很难估算，这就可能导致施工周期延长，增加施工方成本。因此施工方也要不断转嫁风险，要求工程机械租赁企业按照实际施工情况来结算租金，相互妥协的过程也就意味着租赁企业要适当降低设备租赁价格。

企业面临成本压力

在外部环境恶化的同时，徐州工程机械租赁企业还面临着成本上升的压力。成本上升主要表现在三个方面：第一，运输成本上升。设备租赁业务的最大特点是转场频繁，这给当地物流业的发展带来了巨大契机。2008年由于燃油价格上升，致使运输成本激增，租赁企业的运营成本也迅速增加；第二，维修成本上升。设备能否得到良好的维修保养是成功出租的关键，随着设备工作时间的延长，维修保养费用所占的比例将越来越大。在租赁期内，租赁企业还必须建立一支专业的抢修服务队伍。据了解，徐州工程机械租赁企业通常的维修保养成本占设备租赁收入的15%，以中大型租赁企业为例，一家年租赁收入约为3 000万元的企业，其设备维修及保养费用约为450万元，这也是当前很多施工公司认为“买设备不如租设备”的原因之一。当然这个比例不是绝对的，还取决于租赁公司设备的使用年限以及设备完好率。受原材料价格上涨的影响，2008年设备配件采购成本随之上升，租赁企业的设备维修保养费用也大幅上涨，这无疑又大大增加了运营成本；第三，人工成本上升。每家租赁企业都有一支庞大的维修和操作人员队伍，人力成本在企业的运营成本中也占有很大比重。今年来，国内劳动力成本持续上升，企业的人力资源支出压力较大。

从以上3点来看，徐州工程机械租赁企业的成本上升主要还是受宏观经济形势的影响，此外与油料、配套件等成本上升也有一定关系。

行业结构有待调整

徐州工程机械租赁企业较多，但是到目前为止，没有一家能够带领行业整体突围的超大型租赁企业，也就是说徐州工程机械租赁市场缺乏必要的内部整合能力。在外围宏观环境突变的情形下，租赁价格下滑、租金结算滞后，没有任何机构及时组织同行业企业制定整体性的行业政策来降低需求下滑给租赁企业带来的损失。

从企业性质来看，徐州工程机械企业几乎都是民营企业，除了几家大型租赁企业外，大部分企业的发展还是以民间资金为依托，通过个人设备委托组建租赁企业，经营链的延长必然流失部分行业利润。以设备转租为主的设备租赁公司依托民间资金投资发展，抗风险能力较弱，当工程量短时间缩减时，设备租赁市场的价格战便相对突出，而这不利于行业整体的健康发展。

租赁企业的突围策略

面对寒流袭击，徐州工程机械租赁企业也在积极地寻找解决方案，以降低市场滑坡带给企业的经营风险。从各企业的基本情况来看，主要有以下几种做法：

第一，强化机手培训，加强租赁服务投入。大型租赁企业抗风险能力较强，在市场不景气时这类企业依然能够依托强大的资金实力继续增加投入，通过强化服务团队素质带动企业的稳步发展。随着工程机械后市场的来临，租赁企业的核心竞争力将由设备的品牌及使用年限竞争逐步转向租后服务竞争，而租后服务的核心便是操作人员和维修人员的良好服务素质。原来租赁合同中一般每月都允许出租方有3天维修期，随着市场竞争的日益加剧，现在很多大的租赁企业为了增强竞争力，都会承诺将3天维修期进一步缩短。因此在设备闲置时，租赁企业会努力做好设备的维修、定检与保养，把故障排除在施工之前，确保施工出勤率最大化。例如，徐州工力路桥机械设备有限公司在当前租赁市场低迷时期就在积极内强素质，通过加强设备检修与人员技术培训、提高人员工资、增加服务车辆和零配件库存等措施，力图全面提升其租赁品牌的竞争力。

第二，中小型租赁企业加强合作。很多小型租赁企业都以转租赁为主，在租赁市场低迷期，他们通过更加紧密的协作配合来降低运营成本。这主要表现在租赁设备资源的调集上，互通将要退场设备的信息，以最大程度缩减运费成本。

第三，加快设备转场，努力做好租赁业务的衔接。在工程机械租赁中，做好设备租期衔接是缩短设备闲置时间的有效手段，比如奥运会期间，北京周边的工程会暂时停工或缓建，因此租赁公司必须提前寻找其他地区8月份左右的施工项目，确保设备租赁的最佳衔接度，增强单台设备的盈利能力。

第四，努力抓住2008年的冬季市场，确保全年租赁收入稳中求升。受气候影响，进入11月份，北方公路施工一般都会中断，所以很多徐州企业都把目光转向南方市场，南方冬季施工条件好，赢得南方市场，就能保证企业的设备出租率。徐州最大的两家工程机械租赁企业徐州工力路桥机械设备有限公司与徐州倍力工程赁机械有限公司都先后中标重庆绕城高速的路面工程，这就在很大程度上填补了冬季市场空白，增加了公司租赁收入。

虽然2008年上半年徐州工程机械企业突遇市场滑坡，但是各租赁企业正在以不同的方式，采取各种措施积极应对。市场的曲折性发展是一种自然规律，优胜劣汰是永远的竞争法则。此次市场需求滑坡可能会引发徐州租赁市场的重新洗牌，或许会催生出一两家超大型租赁企业。但是不管怎样，这样大的行业性风浪，会使徐州工程机械租赁行业未来的发展更趋于理性。

徐州租赁面临的外部环境与发展趋向

作为我国重要的工程机械产业基地之一，徐州得天独厚的区位优势不仅造就了一批国际知名的工程机械制造企业，同样也造就了一批国内知名的工程机械租赁企业。从本刊2007年4月份的调查情况来看，2001—2007年，徐州工程机械租赁企业的设备出租率始终保持在60%以上（受路面施工的季节性影响某些月份设备出租率极低），且77%的租赁客户来源于国有大型施工企业（详见本刊2007年第4期《到徐州去租赁——徐州租赁业市场调查》一文），稳定的客户来源和强大的设备实力造就了徐州租赁的连续辉煌。但是，作为以路面机械出租为主、以国有大型公路施工企业为主要客户来源的租赁企业，其发展本质上就与国家基础设施投资政策有着密切的伴生关系。从2008年上半年徐州工程机械租赁企业的发展情况来看，这种关系显而易见。那么，2008年，徐州租赁到底面临怎样的市场环境，又会有怎样的发展趋向呢？

外部环境变化引发租赁市场短期波动

从经济发展的角度来看，工程机械租赁行业的发展与国家基础设施建设投资有着密切的相关性，国家宏观经济政策的变化必然引起设备租赁市场的波动。2008年以来，随着奥运会的临近，国内宏观环境发生了一系列变化，这些变化与租赁企业的发展息息相关。

变化一:公路建设投资增速放缓

为了更好的适应国内经济增长步伐，2004年《国家高速公路网规划》经国务院审议通过。《国家高速公路网规划》采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及横贯东西、纵贯南北的大通道，由7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线组成，简称为“7918网”。总规模约8.5万 km，其中：主线6.8万km，地区环线、联络线等其他路线约1.7万km。要实现这个规划目标，预计需要30年的时间。前10年建设目标是到2005年末，建成3.5万km，占总里程的40％以上。到2007年末，建成4.2万km，完成“五纵七横”国道主干线系统中的高速公路。到2010年末，实现“东网、中联、西通”的目标，建成5万～5.5万km，完成西部开发8条公路干线中的高速公路，基本贯通“7918网”中的“五射2纵七横”14条路，即：北京—上海、北京—福州、北京—港澳、北京—昆明、北京—哈尔滨、沈阳—海口、包头—茂名、青岛—银川、南京—洛阳、上海—西安、上海—重庆、上海—昆明、福州—银川、广州—昆明。在此目标下，2005年我国公路建设共完成投资5 485亿元,比2004年增长约15%。2007年全年完成公路建设投资6 489.91亿元，比2006年的6 231.05亿元增长4.15%，增速有所放缓。2007年12月初中央经济工作会议传出消息称，2008年要严格控制新开工项目，防止投资反弹。原国家发展和改革委员会主任马凯也曾表示，2008年要继续控制固定资产投资过快增长，严格控制新开工项目。从国家统计局公布的数据来看，2008年1—2月份，全国新开工项目计划总投资同比下降2.6%。而从2005年到2008年前5个月全国公路建设投资增长情况（见图2）来看，2008年1—5月份，全国公路建设累计投资同比增长仅为1.41%，为历年来最低增幅。此外，有专家指出，2008年以来，全社会固定资产投资增速预期基本与去年同期持平，但考虑到通货膨胀因素，实际增速要低于2007年。

2007年以前，全国公路建设投资年平均增幅均在6%以上，租赁企业业务发展良好。公路建设投资的连年高速增长，促发了租赁企业和个人投资的热情，为了保证2008年的市场份额，2007年底到2008年初，很多租赁企业和个人都进行了设备储备，购买了一定量的压路机和摊铺机。但在2008年开局的前5个月，全国公路建设投资仅3、4月份高于2007年同期（见图3），其他各月都低于2007年同期，筑路机械（主要是摊铺机和压路机）的市场需求增幅不大，过高的市场预期和设备储备客观上造成了一定量的设备过剩。

每年4—10月份是我国公路建设的黄金时期，路面机械需求较大，2005年前后曾多次出现一机难求的景象，但在2008年，路面机械租赁业务迅速滑坡成为徐州工程机械租赁企业普遍面临的问题。在经历了1—4月份的突变性下滑之后，租赁企业将希望放在了公路施工黄金季的5—11月份。而全国5月份的公路建设投资再次回落，仅为565亿元左右，低于2007年同期的572亿元，租赁企业的期望再次跌落。那么，2008年后半年的公路建设投资是否有利于拉动租赁业务快速反弹呢？

从2004年到2007年5—11月份的全国公路建设投资情况（见图4）来看，2006年6—11月份国内公路建设投资波动较大，单月增幅异常明显，而2007年6—11月公路建设投资的变化相对平稳，这是国家为了防止固定资产投资过热而采取政策干预的结果。2008年，国家相关部门在固定资产投资方面依然采取谨慎态度，防止国内固定资产投资过快增长。2008年1、2月份公路建设投资明显低于2007年，尽管3、4月份有所反弹，但5月份再次回落。从国家宏观政策的总体趋势和前5个月的公路建设投资变化情况来看，2008年后半年国内公路建设投资猛增的可能性不大，但是全年公路建设投资预期会有一定幅度增长，其中增长投资部分可能在奥运会后集中体现。

变化二：重大建设项目谨慎开工

世界各国在承办奥运会期间都会采用一些特殊的措施，对交通、建设进行限制，确保奥运会安全召开。作为2008年中国最重要的事件之一，奥运会的举办也将在一定程度上对公路建设造成影响。为了确保奥运会的顺利进行，各地都有针对性地出台了一系列的政策措施。天津市环保局近日透露，奥运会期间，天津迎奥运重点控制区域内的施工工地全面停止土方施工，奥运场馆周边1.5 km范围内的施工工地全面停工。而在2008年2月，建设部科技司司长赖明在谈到奥运期间的施工安全时也表示，会不会在北京市采取措施让所有建设工地停工，甚至在北京的周边也采取这些措施，以保证奥运会期间能有比较好的环境质量？如果到时采取这样的措施，也是很正常的。近日，北京市发布公告要求，2008年7月20日至9月20日，北京各施工单位停止在建工地的土石方工程、混凝土浇筑等作业，全市混凝土搅拌站原则上暂停生产。到目前为止，尽管国家尚未出台明确的工程建设停工意见，但从总体来看，为了确保奥运期间的生产安全，各地已经出台了一些地方性的法规。

从公路建设的总体趋势来看，奥运会前世界第一跨海大桥杭州湾跨海大桥、京津高速公路、京昆高速公路石家庄段等重点工程建设项目已经建成通车。而新开工项目较少，作为2008年重大建设项目的抚州至吉安高速公路工程、南昌至德兴高速公路工程等预计将在9月以后开工，在建工程的相继竣工和新开工项目延后致使国内租赁市场出现了短期需求降量。

变化三：经济环境出现明显变化

2008年伊始，以沥青为主的原材料价格不断上涨，很多道路工程承包商在原有中标价格的基础上已经无法按期进行施工建设，被迫与业主进行新一轮谈判，公路工程施工的滞后性延缓了路面机械租赁市场的启动。此外国家开始严格控制炸药的供应，缺少炸药，很多原材料就无法开采，材料供应有限，也导致部分工程延后。

银行存款准备金率自2006年7月份开始至2008年6月份连续上浮，到目前为止已经攀升到17.5%（见表1），同时银行的贷款利率也一路走高，国家在宏观经济领域对贷款进行了刚性控制，这就给依靠项目融资的施工企业增加了资金成本，导致工程施工不能如期进行，同时也衍生出对工程机械租赁企业的又一影响 ——租金结算滞后。

同样是在2008年上半年，国内A股市场上演全球股市的最大下跌，跌幅达46%，这一变动直接影响了公路建设项目的开工。国内很多公路工程项目属于BOT（BOT实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式，以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某一基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的机会。整个过程中的风险由政府和私人机构分担。当特许期限结束时，私人机构按约定将该设施移交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理）项目，在BOT项目中一般都是由政府和大型企业集团之间达成协议，然而这些大型企业集团多为上市公司，股市大规模下跌对企业的资金流产生了很大影响，从而导致很多原本用于公路建设项目的资金无法按照预期到位造成了工程施工延期，也造成工程机械租赁公司的设备租赁款延期支付。

变化四：整机销售政策平稳放活

工程机械租赁业在我国发展时间尚短，全行业缺乏严格的市场准入和监管制度，租赁企业间服务质量参差不齐，承租方对租赁企业的设备服务能力和素质仍然存在一定怀疑，很多施工企业在资金充裕条件下，仍然倾向于购买设备而非租赁。自2007年开始，国内主机制造企业逐步放宽了工程机械销售条件，除了持续推进分期付款、按揭销售两大信用销售模式以外，都积极引进融资租赁业务，为用户提供更低的设备首付和更加灵活的付款政策。2007年至今，中联重科对自身的融资租赁公司进行了结构性调整，进一步扩大了融资租赁业务；龙工在上海建立了融资租赁公司，提供龙工产品的融资购买服务；柳工成立了柳工国际租赁有限公司；徐工集团成了徐工集团工程机械租赁有限公司；三一集团获得了渣打银行30亿元授信。这类企业销售政策平稳放活，直接刺激了市场购买力的上升，部分施工企业为了保持一定的设备实力进而在工程竞标中占得先机开始购进设备。而在公路建设中，施工企业必然优先保证企业自有设备的利用率，其次才考虑租用，这也在一定程度上挤占了租赁企业的业务空间，特别是筑路机械，但值得注意的是，这一因素对租赁市场的影响非常微弱。

受以上4种变化的影响，2008年上半年国内筑养路机械租赁市场需求出现了规模性下滑，但这种下滑是短暂的。经济学规律告诉我们，经济发展的不同阶段必然存在一定的波动性，2008年，国内经济发展受美国次贷危机、通货膨胀等因素影响存在一定的波动性，但这种波动是暂时的，从长期市场发展来看，随着固定资产投资过热的稳步控制，国家经济运行环境必然得到良好改善。而从短期的市场环境来看，随着奥运会的结束，国内公路建设的进度将逐渐恢复，尤其是随着一批重点建设项目的展开，市场将进一步趋好，施工企业在设备配置方面理念的转变都将推动租赁业的发展，这一点是值得肯定的。

短暂波动带给行业服务素质提高的机会

市场的阶段性波动表面上带给企业的是业务量同比下滑，但对整个行业而言，它的影响实际上应该在更深层次。近年来，国内工程机械租赁行业发展迅猛，但是由于缺乏完善的行业规则，市场秩序混乱，全行业急需进行内部的结构性调整。在租赁行业迅速发展的前几年里，由于市场需求旺盛，业务量持续上升，企业在发展中持续壮大。但我们应该注意到，在这种市场需求迅猛增长推动下膨胀起来的租赁企业，仅仅是在追求量上的变化，表面上企业拥有的设备数量连年增长，而本身的服务却始终处于同一水平，甚至在业务量迅速膨胀的同时服务质量有所下降。很显然，这类企业在市场需求量较大的时期，具有一定的生存空间，一旦市场出现萎缩，出现短暂性供大于求现象时，用户的选择必将更为理性，更倾向于选择一些服务质量好的企业，这是行业发展的规律所在。从这点来看，2008年国内路面机械租赁市场需求的短暂下滑对于整个行业和企业而言并不完全是负面影响，也是行业内部素质提高的最佳机会。

机会一，工程机械租赁企业的内部服务和结构调整得到促发。在市场竞争加剧的情况下，租赁企业服务质量成为市场份额高低的重要影响因素。在租赁市场萎缩的情况下，大型租赁企业一方面必须竭尽全力拓展市场空间，另一方面，必须进行企业内部的结构性调整，整合旗下设备资源、重新调整企业的区域布局，以更好适应施工企业的需要。这一时期，作为大型租赁企业，首先要避免陷入价格战的泥淖，必须理性分析市场，着力提升企业的服务能力。据了解，徐州倍力工程机械租赁有限公司6月份召开会议整合内部租赁系统，倍力集团高层表示，倍力集团将成立一个管理性的公司——江苏倍力工程机械设备租赁有限公司，直接管理集团现有的租赁公司以及今后新成立的区域性租赁公司，重点在品牌塑造、规范管理等方面下功夫。倍力租赁此次整合，经多方咨询论证，拟定了《租赁公司内部管理办法》，力求解决由来已久的产权不清等历史问题，力图将所有权和经营权分离，为建立一个现代化的公司奠定基础。这就说明，国内大型工程机械租赁企业已经具备良好的行业素质，也说明在市场需求整体下滑的情形下，大型租赁企业走上了内部管理提升的理性化道路。

机会二，租赁市场份额减少可能促发行业整合，从而促进大型租赁集团的形成。从市场发展经验来看，由于租赁企业之间设备、人员实力不同，企业之间的抗风险能力存在较大差异，小型租赁企业由于服务质量低于大型租赁企业，在市场需求下滑的情况下，只能依靠低兼的价格争取市场份额，而大型租赁企业则往往会在适度降价的基础上通过提升企业的服务质量来维持市场份额。当用户的租赁选择日趋理性时，价格竞争有其局限性，任何企业不可能无限降价，结果必将促使一部分小型租赁企业自行解体或者并入大型租赁企业从而形成极具竞争实力的设备租赁集团。

客观的讲，徐州工程机械租赁企业2008年业务整体下滑的现象反映了国内工程机械租赁行业发展的基本趋势。作为全国知名的工程机械租赁基地，徐州租赁企业的业务范围覆盖全国，因此其业务量的下滑也就客观地反映了全国的市场需求变化。而实际上，2008年路面机械租赁市场需求量的下降只是国内租赁行业发展的一个阶段性特征，在这一时期，租赁企业只要强化市场意识和服务意识，就能走出困境，并为未来的发展奠定坚实基础。

筑养路机械租赁市场前景依然广阔

2008年上半年，徐州工程机械租赁企业突遇市场滑坡，业务量锐减，直到5月底，部分租赁企业的业务水平才逐渐恢复，但仍低于2007年同期。在市场需求连续多年迅猛增长的情况下，业务量的迅速下滑让徐州工程机械租赁界始料未及。由于租赁市场启动较晚，加上部分小型企业的出租业务受到影响，有人怀疑我国路面机械租赁行业会由此出现连续性下滑，租赁行业的寒冬已经来临。

实际上，并非如此。

从国内工程机械销量看路面机械的市场需求

从中国工程机械工业协会公布的数据来看，2008年1—5月份，国内压路机的累计销量为5 041台，比2007年同期的4 161台增长21.1%，而摊铺机的销量则达到了605台，比2007年同期的539台增长了12.2%。尽管目前国内没有完整的铣刨机、稀浆封层车、碎石封层车等养护设备的统计数据，但根据记者从几家企业了解的情况来看，各企业这类设备的年产销量都呈逐年上升趋势。总体来看，从2005年开始，我国筑养路机械的市场销量逐年上升，市场需求量稳步增长。

筑养路机械销量的连年增长实际上是国内市场需求的直接反映，一方面说明国内公路建设与养护事业发展良好，设备市场需求旺盛；另一方面也说明国内筑养路机械租赁企业的发展前景向好。随着施工企业设备配置理念的逐步转变，企业自有设备必然逐步减少，设备租赁将逐渐成为施工企业资源配置的一种主要手段。这种发展趋势近年来已经逐步显现，租赁企业将成为设备资源配置的主体，这一点已经得到了全行业的认可。

养护市场将成为的蓝海

经过多年的发展，我国公路建设事业在经历“重建轻养”的激进型发展之后，全行业逐步回归理性，提出了“修养并举”的科学发展观。各地交通建设部门纷纷出台政策要求加大公路养护工作力度，花大力气延长公路使用寿命。在这一政策的指导下，我国公路养护市场得到了迅猛发展（见表2）。2001年，我国公路总里程（包括达到技术标准等级和路基宽度在4.5 m以上的等外公路）169.8万km，其中养护里程达159.9万km，而到2005年，这一数字分别达到了193.05万km和184.01万km。到2006年前后，国家将农村公路建设逐步提到了重要位置，扶持并大力发展农村公路。从全国统计数据来看，由于自2006年起，国家将村道纳入了公路统计范畴，2006年的全国公路总里程达到了345.70万km，其中当年完成养护里程268.21万km，2007年这2项指标则上升到了358.37万km和304.00万km，年公路养护里程数逐年上升。此外，公路绿化里程也同样大幅度增长，2006年，全国公路绿化里程123.58万km，2007年则达到了142.39万km。公路养护市场份额的扩大为筑养路机械租赁企业的发展提供了广阔的市场空间，从公路建设的增长规模来看，国内公路建设事业将进入稳步增长时期，而养护市场将随着公路建设行业主管部门观念的转变逐步扩大。

农村公路建设蕴含商机

2005年《农村公路建设规划》经国务院审议通过，该规划要求2001——2020年20年间农村公路建设的总体目标是：具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，基本形成较高服务水平的农村公路网络，使农民群众出行更便捷、更安全、更舒适，适应全面建设小康社会的总体要求。具体发展目标如下：到“十一五”末，基本实现全国所有具备条件的乡（镇）通沥青（水泥）路（西藏自治区视建设条件确定）；东、中部地区所有具备条件的建制村通沥青（水泥）路；西部地区基本实现具备条件的建制村通公路。到2010年，全国农村公路里程达到310万km。到2020年，具备条件的乡（镇）和建制村通沥青（水泥）路，全国农村公路里程达370万km，全面提高农村公路的密度和服务水平，形成以县道为局域骨干、乡村公路为基础的干支相连、布局合理、具有较高服务水平的农村公路网，适应全面建设小康社会的要求。农村公路建设的快速发展为筑养路机械租赁企业提供了新的发展机会，由于农村公路等级较低，参建施工企业一般规模较小，设备实力较弱，对于租赁企业的依赖程度较高。与此同时，由于同时开工项目较多，设备需求较大。

从国内公路建设养护事业的发展情况来看，随着道路养护里程的不断增加和农村公路建设事业的持续推进，筑养路机械租赁市场的需求依然旺盛，租赁企业发展前景良好。但随着市场的不断发展，租赁市场的设备需求必然更多的转向道路养护设备和小型筑养路机械，其中主要包括铣刨机、道路冷（热）再生设备、稀浆封层车、碎石封层车、小型摊铺机、压路机等，为此，租赁企业也应该根据市场需求改变设备配置结构，以更好的适应市场需求。

责任编辑：Daisy