岳首筑机第三届“感恩服务万里行”活动开进多彩贵州

岳首HZS120混凝土搅拌站

干河沟大桥

六威一标金钟大桥

六威一标岳首牌HZS120混凝土搅拌站是2014年的老设备，至今使用良好，出料正常，保证了项目工期。六威高速一标段合同段由贵州桥梁建设集团有限责任公司承建，该标段起于六盘水市水城县东侧滥坝杨家寨，顺接“六六高速”，途经石板河，麻塘，终止于六盘水市钟山区月照乡岩背后，路线全8.6961KM，合同工期为约29个月。截止到目前，六威一标项目部已累计完成产值26707万元,设计变更完成产值450万。其中路基土石方完成产值9343万元，防护工程累计完成产值1798万；涵洞及通道累计完成产值778万元；桥梁累计完成产值10439万元；罗家寨隧道左右线均为232米的短隧道，左右洞全部贯通。站在高处看金钟大桥，矩形的桥墩高高屹立在山中间，公路直接将桥墩分成了两个部分，平视桥墩，视线不断放射，远远便能看到半山腰中的隧道洞口，靠近马路附近的几个桥墩上部，工人们还在进行浇灌。据现场工作人员介绍，金钟大桥13×40米先简支后结构连续T梁，原设计剩余二颗桩受电缆影响正在准备开挖。右幅13号桥台变更9根孔桩正在开挖，预计3月中旬开挖完成，左幅13号桥台正在施工台身。右幅1—3号墩墩柱完成，正在施工盖梁。0号桥台左右幅正在开炸。4号墩正在施工塔吊基础，5号墩右幅承台浇筑完成左幅承台正在施工，6号墩进行墩柱施工。

六威高速公路是都香高速公路（贵州都匀至云南香格里拉）中重要的一段，起于六盘水市滥坝镇，途经水城县老鹰山镇、钟山区月照社区等乡镇，在威宁县城东接毕威高速公路后经草海、迤那、牛棚至中水镇的烟堆山。六威高速全长193公里，施工周期截至2017年底。该项目是贵州高速网678网及4个城市环线中“第7纵”及六盘水环城高速公路的重要组成部分。

六威一标线路全程8.696km，为高等级高速公路，设计时速80km/h，沥青路面。桥梁共13座，大桥10座，中桥3座，全长3577.5米，桥梁桩基设计共636根(含变更增加的)；设计承台89个/16012.33立方米。设计墩柱240根/6238米/55205.33立方米。项目内隧道1座，232米；互通式立体交叉1座；分离式立体交叉8座；涵洞8处；通道16处。

第五站

中国铁建大桥工程局集团

安六铁路项目部 2HZS120高铁用水泥混凝土搅拌站

岳首2HZS120高铁用混凝土搅拌站

在安六铁路铁建大桥局项目部驻地，李华副总与设备物资部许部长进行了交流。许部长表示，岳首混凝土搅拌站性能稳定，使用效果良好，至今已经出料20余万方，未出现怠工现象；许部长对岳首服务人员良好的技术水平和服务态度给予称赞，对岳首“感恩服务万里行”活动不远万里来到乌蒙山深山中进行一线回访服务深表感动；许部长最后表示愿意继续深化与泰安岳首的合作，在中国铁建框架协议内，开展更多的合作项目，共享双赢。

中国铁建大桥工程局集团有限公司是世界500强中国铁建所属的中央企业，具有在江、河、湖、海等各种地质、水文条件下修建各类桥梁的能力。其前身是铁道兵第三师，1984年1月兵改工为铁道部第十三工程局，2001年6月改制为中铁十三局集团有限公司，2014年3月改建为中国铁建大桥工程局集团有限公司。集团公司拥有4个行业、43个类别的111项资质。其中：铁路、公路工程施工总承包资质为特级，铁道行业设计为甲（Ⅱ）级，公路行业设计为甲级，桥梁、市政、水利水电、城轨、房建等61项为一级资质。先后通过质量管理体系、环境管理体系和职业健康安全管理体系认证。集团公司是国内桥梁建设领域的一支劲旅，技术力量雄厚，管理经验丰富，为中国桥梁事业发展做出了卓越贡献。迄今，集团公司修建了一大批精品名优工程，包括世界上最大跨度上承式钢管混凝土拱桥——沪蓉西高速公路支井河特大桥，世界上最大跨径钢桁梁柔性拱桥——厦深铁路榕江特大桥，世界上海拔最高铁路青藏铁路标志性工程巴古朗大桥以及在建中的中国首座公路铁路两用跨海大桥平潭海峡北东口水道特大桥，世界上最大跨度钢箱梁自锚式悬索桥——重庆鹅公岩长江大桥等。集团公司先后“十二跨黄河”、“八跨海湾”、“四跨长江”、“四跨乌江”、“四跨松花江”等，树立了一座座桥梁丰碑。

安六城际铁路（安顺至六盘水城际铁路）全长约117.8公里,由沪昆客专安顺西站引出,向西经安顺开发区、普定、六枝、钟山和水城5个区（县、特区）16个乡镇街道，到水城站接轨后，利用既有的沪昆铁路抵达六盘水站,沿线设安顺西（既有）、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水（这6个站为新建）。设计时速250公里,估算投资151.21亿元,计划于2018年建成通车。贵阳经安顺至六盘水运行时间将由3.5小时缩短至1小时左右。安六铁路城际铁路的建设,对于完善贵州省铁路网、合理引导城镇空间布局、推动黔中经济区和毕水兴经济带两大板块的发展具有重大战略意义。安六铁路全线铺设有砟轨道、无缝线路。正线新建车站5个，分别为普定南、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东。全线新建桥梁83座37648.85延长米。全线新建隧道75座59.321km。全线房屋建筑面积共计41186m2。

第六站

毕节融达公路桥梁工程公司

LB2000沥青混合料搅拌站

LB2000沥青混合料搅拌站

毕节市融达公路桥梁工程有限责任公司成立于2004年，注册资金10456.25万元，具有建设部门核发的公路工程施工总承包壹级、市政公用工程施工总承包贰级资质、公路路面、路基工程 专业承包叁级资质，主营公路、桥梁、隧道工程及城市道路建设。公司拥有两家全资子公司——毕节市融达鑫源房地产开发有限公司和毕节市融达公路桥梁建设工程试验检测有限公司。

融达路桥LB2000沥青搅拌站驻地位于毕节地区威宁彝族回族苗族自治县迤那镇深山腹地，自2014年6月交付至今，已经出料50余万吨，搅拌站站长钱工表示岳首设备稳定，对岳首的售后服务表示满意，他说岳首沥青站出料正常，所产沥青料已经在六威高速公路、G246七星关区二龙关至大箐公路、S309赫章县后河至奎香公路、S306七星关区吉场至海子街公路改扩建工程、赫章县城关至野马川城市干道、威宁中水-黑土河-石门一级公路、G212金沙县五里坡至大锡村段公路改扩建工程、大方顺德大道改扩建工程等国道省道和乡村公路中得以良好应用。

第七站

贵州大通路桥工程建设公司

重庆南川至两江新区高速公路项目部 2HZS120水泥混凝土搅拌站

2HZS120水泥混凝土搅拌站

贵州大通路桥工程建设有限公司始建于1998年5月，是贵州桥梁建设集团有限责任公司下属子公司，注册资本金6500万元，净资产1亿余万元。公司具有公路工程施工总承包壹级、公路路基工程专业承包贰级、桥梁工程专业承包贰级、公路路面工程专业承包叁级，主要从事公路、桥梁、隧道等工程的建设，汽车货物运输，施工设备租赁，机械维修等业务。公司管理体系完善，技术力量雄厚、施工经验丰富。

重庆南川至两江新区高速公路是重庆市高速公路网规划中第五联线“潼南—合川—两江新区—南川—道真”中的重要路段，路线经过南川、涪陵、巴南、渝北四区，项目起于南道高速大铺子互通止于三环高速合川至长寿段终点，项目全长约73.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设。沿线设置特大桥3668米/2座，大中桥12055米/43座，涵洞114道，特长隧道10948米/2座，中长隧道3438米/4座，短隧道1638米/5座，桥隧比例51.86%，互通9座，分离式互通32座，天桥及通道40道。

助力贵州精准扶贫

加快高速公路建设

2016年国家扶贫办公布的贵州省“国家级贫困县”名单中，贵州占50个，约占全国7.6%。岳首筑机设备参建的平罗高速公路、罗望高速公路、紫望高速公路、六威高速公路、安六城际铁路，起止或途径国家级贫困县：黔西南布依族苗族自治州：望谟县、平塘县、兴仁县、安龙县；毕节地区：纳雍县、赫章县、大方县、织金县、威宁县；黔南布依族苗族自治州：罗甸县；六盘水市：水城县、六枝特区、盘县；安顺市：紫云县、普定县等。

其中望谟县是国家新一轮扶贫攻坚重点县，为快速构建贵州南部横向运输大通道，加快特困地区扶贫开发步伐，贵州省委、省政府将望谟至罗甸高速公路建设纳入全省高速公路网规划(“678”网)中的第六横——余庆至安龙高速公路的重要组成部分，构建的贵州省南部横向运输大通道和区域水陆联运的综合交通运输体系，成为加快滇桂黔石漠化集中连片特困地区扶贫开发的“助推器”。

罗望高速公路主线全长92.7公里，望谟县境内有64.9公里(含蔗香支线16.7公里)。罗望高速共8个合同段，望谟境内涉及5个。余安高速罗望段是罗甸“两高一铁一航道一机场”立体交通格局中的关键一环，也是全县经济发展实现后发赶超、脱贫攻坚有效实施的重要推手。对于形成全省南部地区横向连接运输大通道，加快黔滇桂石漠化集中连片特困地区扶贫开发步伐具有特别重大的现实意义。

贵州行结束语

历经二十三载，始终秉承“一切为了客户，创造客户价值”的服务理念，以客户需求为中心，用一流的速度、一流的技能、一流的态度实现“超越客户期望，超越行业标准”的服务目标。岳首人在“感恩服务”的道路上昂首阔步，不畏艰辛，赢得了用户广泛赞赏和掌声。我们致力于为中高端用户提供工程搅拌整体解决服务方案，努力提升用户满意度，持续夯实服务品牌建设，为客户提供更为周全细致入微的服务。

责任编辑：Keyi