交通先行 多条亚欧大陆桥贯通丝绸之路经济带

“闻道寻源使，从此天路回。牵牛去几许？宛马至今来……”两千多年前，汉使臣张骞两度出使西域，开通了一条连接亚欧文明的陆地要道，激活了中国与亚欧大陆的商贸活动。

如今，新丝绸之路经济带的规划布局和多条亚欧大陆桥的贯通，让新疆从原来的战略后方变成了中国向西开放的前沿。

1990年，乌鲁木齐开出了第一列经过阿拉山口的火车。如今，国际客运列车由北京经乌鲁木齐前往阿拉木图、莫斯科等地，而从重庆、成都、郑州、武汉、西安甚至广州和浙江义乌成装的国际货运班列也是经这里驶向中亚、欧洲和中东国家。阿拉山口成为新亚欧大陆桥一个重要支点和关键节点。

与丝绸之路经济带中国境内沿线省区相比，新疆地缘优势明显，区域内有国家一类口岸17个、二类口岸12个。伊宁市作为新疆伊犁河谷主要物流节点和商品集散地，在推进亚欧经济合作中扮演着独特而重要的角色。

位于霍尔果斯经济开发区伊宁园区的伊宁国际商务城，总占地850亩，投资近50亿元，分三期完工，届时将形成总部基地、结汇中心、商贸物流和商务服务等四大支柱产业。伊宁国际商务城总经理周德兴说，商务城以建设“丝绸之路经济带-新驿站”为总目标，依靠伊宁市优越的地理位置和便捷的交通优势，将其打造成为连接丝绸之路经济带两端、促进亚欧合作的国际化商务园区。

建设丝绸之路经济带最关键的着力点在一个“通”字。可喜的是，新疆作为联通丝绸之路上的关键环节，其对外开放步伐和基础设施建设近年来都迈上新台阶。尤其在交通方面，远离海洋的新疆，目前已拥有公路17万公里，相当于环绕地球四圈多的公路里程。此外还有全国最多的民航航站，16个机场联通141条航线，连接国内52个大中城市和国外31个城市，成为中国连接中亚和西亚的中转站。

哈萨克斯坦正在加紧建设境内路段总长2787公里的“欧洲西部-中国西部”国际公路运输走廊。这条“双西”公路东起中国霍尔果斯，从南向北穿越哈萨克斯坦境内五州一市，经过俄罗斯圣彼得堡，进入欧洲。公路全线贯通后，将较现在中国经俄罗斯远东到西欧的线路缩短三成以上。

为参与丝绸之路沿线经济的发展并实现效益，2009年天津港牵手新疆都拉塔口岸有限公司建设都拉塔无水港，以天津海港与都拉塔无水港作为国际陆桥的两端，构建连接中亚与中韩及东南亚的货运大通道。

铁路建设是新疆经济发展的基础，也是全方位发挥新疆能源大通道、向西开放桥头堡作用的必要条件。2014年4月11日，被称为第三条亚欧大陆桥的重要组成部分的克拉玛依至塔城合资铁路正式开建，预计2017年6月通过竣工验收交付使用，将成为我国渤海湾经内蒙古、甘肃、新疆塔城到阿斯塔纳、莫斯科、明斯克进入波罗的海最便捷的通道。

目前，中吉乌铁路和中巴铁路前期工作正在积极推进，同时新疆还将建设额济纳至哈密、将军庙至哈密、库尔勒至格尔木铁路。建成后，新疆南北铁路通道将全部打通。届时，兰新线将不再是进出新疆的唯一通道，新疆和西部的发展都将插上腾飞的“钢铁翅膀”,新疆也将真正成为我国构建丝绸之路经济带的重要通道和枢纽。

除了铁路、公路和航空等传统交通运输方式外，中国和中亚、南亚之间的石油天然气管道、通信电缆和输电工程等的建设或规划也在紧锣密鼓地进行中。