中联重科长臂架泵车：傲视群雄 谁与争锋

【第一工程机械网 独家报道】说到混凝土臂架泵车，就一定会提到中联重科。2012年中联重科20周年庆典时发布的101米超长臂架泵车震惊行业，截至目前依然是世界最高臂架泵车。在惊讶于中联重科在长臂架泵车领域的成就时，我们也发现，在不知不觉间，中联重科长臂架泵车产品布局已经悄然成型：全钢臂架方面，从四桥52米、56米到五桥60米、63米；碳纤维臂架泵车反面，则是从三桥50米、四桥60米、五桥64米、六桥80米到7桥101米，经过仔细考量的产品布局基本可以完成绝大多数混凝土浇筑施工作业，中联重科混凝土王国的版图，已经画就。

长臂架泵车是混凝土泵车的未来发展趋势，这已经是业内共识。随着人口密度越来越大、建筑技术越来越发达，会有越来越多的高层建筑拔地而起，届时长臂架泵车将会有大量的发挥空间。而在长臂架技术方面，中联重科的技术优势明显，源自于意大利CIFA公司的、已经十分成熟碳纤维臂架技术正是中联重科不断刷新最长臂架世界纪录的利器。

三大优势之成熟稳定

成熟稳定自然指的是技术。中联重科在长臂架相关技术方面浸润多年，在长臂架结构、长臂架材料、臂架减震及泵车制造方面拥有很深的造诣。

2001年，意大利CIFA公司开始正式研发碳纤维臂架技术，经过多年的迭代升级，终于实现了碳纤维臂架的商业化，并将生产成本控制在可批量生产的水平。2008年，CIFA公司推出了全球第一台碳纤维臂架泵车K45H，并在随后实现了批量销售。中联重科入主CIFA后，迅速将CIFA的碳纤维臂架技术融入到中联重科本身的臂架泵车技术中，成功推出了中联重科第一款碳纤维臂架泵车。从此之后便一发不可收拾，碳纤维臂架泵车成为中联重科混凝土泵车的重要产品。

潜心研制碳纤维臂架泵车也是中联重科目光长远的决定。传统的全钢臂架泵车，最大桥数为六桥，理论臂架长度极限为63~65米，再增加桥数和臂长则因占地面积过大、臂架抖动过于强烈而失去了实用价值。碳纤维臂架则很好地解决了这一问题，由于碳纤维材料低重量、高强度的特性，使得三桥泵车就可以达到50米的臂长。长远来看，复合材料臂架必将是长臂架泵车的发展趋势之一，碳纤维则是目前技术条件下的最好解决方案。

在臂架结构方面，中联重科集自身技术与CIFA技术与一身，改进了臂架技术，6节臂技术已经成熟。由于泵车施工的特殊性，就决定了末端的臂长越短、泵车所能达到的施工高度越高。中联重科将底部的臂长增加，缩短了末端两节臂的臂长，大大提高了泵车的施工高度上限，50米泵车的最大施工高度可以在保证浇筑流量的基础上达到40米。

臂架减震技术方面，中联重科亦有着不俗成就。通过采用全工况变频减振技术和臂架回转主动减振技术，使臂架振动降低50%。开启臂架回转主动减震功能后，臂架左右摆动幅度由2.5米降至1米，减震效果明显。

制造技术方面，中联重科建成了全球首条臂架柔性焊接生产线，不仅有效增加焊接部位的机械强度，还大幅减少了生产过程中的污染和排放。

三大优势之经济环保

工程机械设备无论如何都绕不开油耗这一问题，混凝土泵车也是如此。在降低油耗方面，中联重科投入了大量的研发精力，取得了不错的饿成果。国家工程机械质量监督检验中心检测：中联重科52米泵车，泵送标号为C30混凝土8方用时2分57秒，油耗折合0.312升/方。

中联重科特有的高耐磨高耐冲击输送管可以有效延长混凝土输送管的寿命。这种输送管将传统的单层输送管变为多层，内层为耐磨层，外层为防爆层。在管路连接部位还增加了加长加厚的耐磨套，保证管路的使用寿命。在连接两个管路的眼镜板方面，也在眼镜板内圈上增加了硬质合金圈，增加其强度。

三大优势之智能安全

对于中联重科的混凝土泵车的智能系统来说，臂架自动展开技术已经十分成熟，效率很高，但这只是必备技术之一。更受用户认可的则是一键智能待机，它可以让用户在泵车等待泵送时进入待机状态，节省燃油。由于待机状态与工作状态的切换十分迅速，这项功能受到了用户的一致好评。此外，一键服务召唤功能可以直接连接到中联重科的服务中心，一旦泵车出现故障，按下紧急呼叫按钮后，中联重科服务中心便会收到用户的呼叫，同时根据GPS定位获知用户的位置，通知服务人员出发前往泵车所在地。