卡特彼勒 D6N的极寒之旅

无谓的勇士、坚强的设备，这是一次前人所未曾尝试的壮举。他们要在零下70°的南极冬季，在极夜的黑暗中穿越南极大陆。

这项由英国探险家雷纳夫法因斯爵士发起，计划在2013年9月21日，历经大约3800Km后，抵达南极麦克默多科考站（McMurdo）的伟大探险历程，因近日雷纳夫法因斯爵士严重冻伤退出极寒之旅，而牵动着大多数人的心。

卡特彼勒 D6N的极寒之旅

卡特彼勒 D6N的极寒之旅

但勇士们没有令人失望，剩下的5人团队并未因突发状况而停歇，依然在黑暗与严寒中向着目的地迈进。这其中还包括2台卡特彼勒D6N型推土机。

作为此次探险活动的关键设备，2台D6N将分别牵引2列雪橇，装载宿营车、后备物资以及油料，以保证整个探险队6个月的物资供应。D6N除了牵引雪橇外，还要承担开辟道路、提供救援以及提供动力等工作。

为了适应这次前所未有的极寒条件下牵引重达55t的重物作业，卡特彼勒代理商芬宁（英国）公司在坎诺克的定制团队，参与了D6N型推土机的重要改装工作。

推土机定制设计团队对设备做了一系列改进，使得D6N可以在极寒温度下也可以正常工作。改装的核心包括加热系统、增加特殊保温材料，以使D6N适应极寒条件。保温措施包括，车顶的隔热帐篷，可在夜间放下，以保持全车的温度；完整的集中供热系统，可以为发动机和所有液体预热；综合保温系统，以确保发动机、全车各系统以及驾驶员正常工作；冷却系空气流通系统，确保正常散热。

为确保行走系统正常工作，卡特彼勒的设计团队重新更换D6N的底盘，增强密封性，以保证在温度低至零下55℃的滚轮能在链轨上正常滚动，前后引导轮和支重轮以及终传动的密封也经过重新设计和制造。同时为了满足在冰原上足够的牵引力，重新特制了履带板，以提高抓地力。为了提高通过性，推土铲刀上也设计了可收放的雪橇板支架，需要时可放下雪橇板，同时也可以充当起重臂使用。D6N的后部改装较大，以满足牵引雪橇的需要，还加装了绞盘，以备救援的需要。在生命保障上，除了对驾驶室进行密封保温以及配备加热系统外，还增加了应急逃生出口，以备不时之需。

探险依旧继续，勇士奋勇前行，让我们期待这支创造奇迹的探险队能够顺利完成这次"不可能"的极寒探险之旅。