宝马展：逆势运筹 福田雷沃重工聚合之道

尽管行业进入严冬，但福田雷沃重工却没有像竞争对手一样捂紧荷包过冬，而是格外“慷慨”和忙碌。反其道而行之的福田雷沃重工，如巴菲特所言“在别人恐惧时贪婪”，在眼下的行业低潮期表现出了足够的“贪婪”。

宝马展：逆势运筹 福田雷沃重工聚合之道

内圣才能外王

在福田雷沃重工董事长、总经理王桂民看来，“企业‘内圣才能外王’，福田雷沃重工围绕工程机械业务的一系列大手笔正是在为其注入强势内涵而运筹。”雷沃工程机械“内圣”的第一步福田雷沃重工瞄准的是“技高一筹”。福田雷沃重工在构建技术平台之初，就已经锁定了与世界先进技术看齐。“虽然进军工程机械行业的时间相对较晚，但是福田雷沃重工的产品技术始终位于行业的中高端。”党委书记梁启荣如此评价福田雷沃重工在工程机械产品技术方面的表现。

目前，福田雷沃重工已经在山东、天津、欧洲和日本建设了4家研发中心。2011年，福田雷沃重工位于欧洲的技术研发中心正式投入运营；同样是在2011年，福田雷沃重工日本研发中心正式成立，据介绍，该研发中心的核心职责是重点突破液压、电控等工程机械关键核心技术。至此，一个基于全球视野的四位一体的全球研发体系开始浮出水面。

提升研发和技术水平，人才是关键。仅2011年和2012年2年时间，福田雷沃重工就引进了1600余位新员工，这其中有相当比例的新员工来自海外或国内985、211工程的高等学府。2座海外研发中心更是整合了全球装备制造行业内一批高端技术人才。

除了技术，国内机械装备制造行业发展的瓶颈在核心配套件是又一不争的事实。在对雷沃工程机械核心配套件的战略规划中，除了与一批具有世界先进水平的配套件企业展开了卓有成效的合作，与各配套件供应商加强战略合作关系，福田雷沃重工还在积极打造和完善企业自主品牌核心零部件链条。

福田雷沃重工旗下目前已拥有了雷沃动力、雷沃桥箱两大自主核心零部件品牌。位于天津市，技术脱胎于珀金斯的雷沃动力，是福田雷沃重工所拥有的自主品牌发动机资源，年产能目前达20万台。并购临工桥箱而来的雷沃桥箱是国内大型桥箱生产基地之一，年产销各类桥箱60万台，战略并购也使福田雷沃重工在驱动桥、变矩器等产品方面的自制能力得到了进一步提升。