叉车空--空中冷发动机进气系统解读

2级干式空气滤清器中的次级滤芯过滤面积较小，主要用于过滤颗粒稍大的灰尘。其应尽可能安装在接近发动机进气歧管或涡轮增压器进气口处，这样可以在空气滤清器或进气管道损坏时保护发动机。

滤芯的密封有端面密封和径向密封2种形式，端面密封滤芯的维护比较麻烦，应优先选用径向密封的空气滤清器。

空气滤清器额定流量应大于发动机的最大进气量。同时还要考虑其通用性和外形尺寸对安装的影响。安装空气滤清器的支架应坚固、可靠，其滤芯和灰尘储存器安装位置应便于拆装和保养。

图3 T形卡箍

5.进气阻力指示器

进气阻力指示器分为机械式和电子式2种，其作用是用来提示空气滤清器滤芯发生堵塞。叉车发动机进气系统常用电子式进气阻力指示器。

6.涡轮增压器

使用涡轮增压器可提高发动机进气量，从而增大了发动机的功率和扭矩，同时也可增加发动机的排放量。

7.空_空中冷器

空_空中冷器的作用就是利用空气作热交换介质，将增压后的高温进气冷却到足够低的温度，以满足排放法规要求，同时提高发动机动力性和经济性。

(1) 结构

空_空中冷系统如图2所示。空-空中冷器一般有管带式和板翅式2种结构。板翅式中冷器与管带式中冷器比较，具有传热效率高、结构紧凑、轻巧、适应性广等特点，应优先选用。

(2) 布置形式

空-空中冷器有串联和并联2种布置形式。空_空中冷器串联连接时，其应位于水散热器与机油散热器之间，并对中冷器与水散热器和机油散热器的间隙进行密封，且芯部不能互相遮挡。

空_空中冷器并联连接就是将空_空中冷器、水散热器和机油散热器并联在同一平面上。并联布置具有风阻小、散热效率高等优点，所以应优先采用。

(3) 技术要求

增压后的进气经空_空中冷器冷却后，其进入进气歧管的温度不得超过发动机进气技术参数限值（可比环境温度高出35 ℃以下）。空_空中冷系统中所有零部件所含杂质总和不得超过90 mg，且杂质粒径最大不得超过1.6 mm。

8.进气管路

(1)外径尺寸

空_空中冷发动机进气管路直径，应根据发动机的进气压降和瞬态响应情况确定。若进气管路直径太大，节气门的响应会减慢。一般取进气岐管的外径尺寸作为进气胶管的内径尺寸。

(2)材质

进气胶管要有足够的强度、刚度和柔韧性，且能在高温、高压的环境下工作。为此，推荐中冷器两侧使用内带Nomex （尼龙）纤维增强、外带增强保护钢丝的硅胶管。

进气管路的布置应尽量顺畅，减少弯头。从涡轮增压器压缩机出来的气体温度一般高于200 ℃，为此硬管和弯头不宜使用耐高温性能差的铝管，而应使用镀铝钢管或不锈钢管。

(3)管箍

硬管和胶管间要用T形卡箍（见图3）抱紧。T形卡箍具有360°密封作用且不损伤胶管，并能在很宽的温度范围内提供恒定紧固力。

5t叉车空_空中冷发动机进气系统的主要部件，按照上述技术要求配置后，经检测其进气阻力为2.5 kPa，系统压降为28 kPa，进气岐管进气温度与环境温度之差为28 ℃，所有试验数据均优于发动机厂家要求，取得了很好效果。

(作者地址：浙江临安经济技术开发区江环路88号   浙江杭叉工程机械集团股份有限公司重装叉车研究所