高原寒区工程机械使用特点

在高原寒区恶劣气候和复杂道路工作的工程机械，故障常呈现出一定的特殊性与规律性。本文结合多年工程机械使用维修实践，对高原寒区工程机械使用特点进行分析。

1.主要故障及原因

(1) 发动机功率降低

高原寒区海拔高，气压低。海拔高度每上升1 000 m，冷却水沸点则下降10 ℃左右，在海拔高度2 000 m的地区，冷却水沸点下降到90 ℃左右，海拔高度超过4 000 m时，冷却水沸点下降更快，常引起发动机“开锅”，燃油管路发生“气阻”，造成发动机供油不足、功率下降。

高原寒区缺氧，在海拔2 000 m的地区，空气中含氧量为平原地区90％左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量则下降10％，含氧量的减少，导致混合气过浓，燃烧不充分，发动机冒黑烟，功率下降。

(2) 离合器打滑

高原寒区的道路弯多坡陡，工程机械必须通过频繁换挡来改变驱动力和行驶速度，以适应各种复杂路况的要求，这必然导致离合器分离、接合频率增加，磨损加剧。

由于高原寒区特殊的地理环境，坡多、坡陡且长，导致工程机械牵引阻力增加，加重了离合器工作负荷，甚至引起离合器过载而损坏。高原寒区行车对驾驶员技能要求高，部分驾驶员对高原寒区换挡、离合等操作技能掌握欠佳，使得人为故障增多。

(3) 制动效能降低

高原寒区弯多坡陡，这使得制动装置使用频繁，制动强度增大，制动蹄片磨损加剧。特别是下长坡时，如果车速过快或车距过小，后车频繁制动的次数就会增加。

(4) 机件磨损加剧

高原寒区大都为等外级公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路约占80％，部分路段夏季翻浆严重、过水面较多。工程机械在此类路面行走或作业时抖动严重，各连接件松动加剧，减振器损坏严重。高原寒区最低气温可达－20 ℃以下，此时由于润滑油(脂)变稠，润滑性能降低，造成各摩擦副之间机械磨损加剧。经对多台发动机汽缸磨损量测试显示，高原地区海拔高度为4 000 m左右的磨损量比平原地区增加30％～40％。

(5) 橡胶制品易老化

高原寒区昼夜温差为15～20 ℃，平均气温比同纬度的平原地区约低20～30 ℃。在这种状况下，橡胶制品容易变硬、变脆，失去原有的韧性，造成油封不密封、橡胶管件易破裂等严重后果。

2.措施与对策

(1) 严格落实维护保养制度

要严格按照工程机械维护保养规定进行日常维护保养，克服失保、漏保和以修代保的不良现象，以提高工程机械技术性能；要严格按照技术标准对发动的油、电路工作情况进行认真检修，确保发动机功率达到规定标准；要对工作强度大、负荷重、工作环境恶劣的制动、转向、传动以及悬挂等系统进行重点检修，确保行驶和作业安全。

(2) 强化操作手的技能训练

高原寒区道路状况复杂，对驾驶员技术要求高。因此必须在低海拔地区组织模拟训练，提高驾驶技能，积累在恶劣环境下的行驶和作业经验。

(3) 适当调大发动机气门间隙

高原寒区气压低，冷却水沸点低。若发现发动机温度升高、动力下降时，应对气门间隙适当调整加大，这样既可增强发动机的动力，又容易启动。

(4) 适当减少发动机供油量

工程机械进入高原寒区，空气中的含氧量随着海拔的升高逐渐降低，容易出现混合气过浓现象，造成发动机冒黑烟，动力不足，加速慢，耗油量增大。遇到此类情况，要及时减少发动机燃油供油量。

(5) 做好防冻保暖工作

在施工间歇期间，应对发动机、散热器、蓄电池及电子器件等部位采取包裹、遮盖等方法遮风保温，避免长时间裸露；对停驶较长时间的工程机械，应坚持每周不少于2次启动保温，消除冻结现象；在作业过程中短暂休息时，要选择向阳、避风处停机。

(作者地址：北京市昌平区府学路7号《通用装备保障》编辑部  102200)