津保铁路三标一分部混凝土搅拌站施工进展顺利

由中铁大桥局集团第二工程有限公司负责施工的津保铁路三标段一分部的施工目前进入了开工前的全面准备阶段，由于前期进场较晚、征迁难度很大，一分部1-2项目部的混凝土站的土地租赁使用问题曾经一度成为“瓶颈”。在混凝土站开始选址之时，地方政府尚未出台任何文件和政策，由于种种客观因素，我公司的征迁人员面对着各方面的重重阻力，在同标段其他项目部的混凝土站已经开始施工之时，1-2项目部的混凝土站的选址却一直无法确定，形势十分严峻。如果混凝土站的施工滞后，后续的施工会直接面临北方冬季的严寒，将产生不可估量的负面影响。项目部领导克服重重困难，主动出击，与地方搞好关系，冷静分析形势，理清思路，最后，在经过对20多个用地方案进行调查、比选后，反复权衡利弊，协调各方面的关系，最后终于在一个月前确定了混凝土站的选址。

两套混凝土粉罐全部安装完成

一个月，这个严峻的数字摆在项目部施工人员面前，由于选址的滞后，造成混凝土站的实际施工时间只剩下一个月不到了，而这个时候，混凝土站所在地还是一片刚刚收割的红薯地，四周都是农田，无水、无电、无可用道路。面对着先天条件的不足，项目部领导果断决定，将全部工作的重心放到混凝土站的建设中来，从人员、设备各方面对混凝土站的建设给予最高程度的支持，项目部党工委书记张敏为混凝土站的事宜亲自开着一辆普桑轿车四处奔波，累得满眼血丝，嗓音嘶哑了，也毫无怨言；项目总工倪号叶每天必到混凝土站施工现场查看，现场没有椅子，他在工地一站就是一天；项目副经理刘学峰更是吃住在现场简易的工棚里，将工地当成了自己的家。然而，意想不到的是，在施工过程中，又遇到难题，原定的粉罐基础开挖遇到土壤软弱层，这是在华北平原上较为罕见的地质结构，这样的土层，完全无法承受粉罐的重量，直接造成原定的地基方案无法实施，而现在要更换用地已经来不及了。面对这个突发状况，施工技术人员争分夺秒，连夜紧急进行方案研究，经过工程部的技术人员几乎24小时不眠不休的工作，从管桩方案、混凝土基础方案、改良土方案中选择了最为经济、效率最高的二灰土改良硬化，取土回填方案，并立即开始施工。实践证明，这套方案的选择是高瞻远瞩、科学合理的，不仅节省了费用，也减少了施工时间，同时降低了各种客观因素带来不利影响的可能性。

目前，混凝土搅拌站的施工十分顺利，现在，两套粉罐已经全部建设完成，正在进行附属设施的施工，将于本月底完全具备生产能力。

为抢在冬季气温降低前完成混凝土站的建设工作，为全线开工奠定基础，在业主单位“百日大干”的旗帜下，项目部全体工作人员正快马加鞭，加班加点的投入到混凝土搅拌站的建设中。