中国高速铁路运营和在建规模居世界第一

铁道部部长刘志军7日在第七届世界高速铁路大会上表示，中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。

世界高速铁路大会是由国际铁路联盟(UIC)于1992年发起并组织举办，旨在展示和交流世界高速铁路发展水平与成就的全球盛会，至今已举办过六届，会议地点均在欧洲，7日在北京召开的第七届世界高速铁路大会是首次在欧洲以外的国家举办。

刘志军表示，目前中国高铁运营状况总体很好。设备质量可靠。无论是线路基础、通信信号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳;运输安全稳定，保持了良好的安全记录;经营状况良好，高速铁路受到广大旅客的青睐，市场需求旺盛。高速铁路为人民群众创造了美好生活的新时空。

中国加快高速铁路建设，是科学发展的时代要求。高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，具有极为明显的优势。在运行速度上，最高时速可达350公里以上，堪称陆地飞行;在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一个列车，运力强大;在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响;在列车开行上，采取“公交化”的模式，旅客可以随到随走;在节能环保上，高速铁路是绿色交通工具，非常适应节能减排的要求。

从零到世界第一，中国高铁四年实现“梦幻跨越”

2007年4月18日之前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，不到四年的功夫，中国高铁运营里程已达到7531公里，占世界高铁总里程超过30%，稳居世界第一。几年前，中国铁路还以100公里左右时速“匍匐前进”，现在，中国高铁最高运营试验时速达到486.1公里，堪称“陆地飞行”!

从零到世界第一，中国高铁四年实现了“梦幻跨越”。

提速，中国高铁领跑世界

2010年12月3日，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，由中国南车集团研制的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

“验证一国铁路是否发达的最综合指标就是速度，因为它是在一定的经济性、节能性、舒适性和安全性的要求下达成的。能跑出时速486.1公里，充分证明中国高铁技术是当之无愧的世界领跑者。”铁道部副总工程师张曙光说。

追溯中国高速铁路发展规划，是2004年1月国务院常务会议讨论并原则通过的《中长期铁路网规划》确定的。同年4月，国务院召开专题会议，研究铁路机车车辆装备问题，提出“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的总体要求，中国发展高速铁路的帷幕就此拉开。

2007年4月18日，第六次大提速正式实施，在京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深等既有繁忙干线大量开行具有自主知识产权的时速200-250公里“和谐号”高速动车组，标志着中国铁路一举进入高速时代。

之后，中国高铁从时速200公里、到350公里、380公里……以令人炫目的速度实现“梦幻般”的跨越：

2008年8月1日，中国第一条具有世界先进水平，运营时速350公里的京津城际铁路正式开通运营;

2009年12月26日，世界上里程最长、运营时速350公里的武广高速铁路开通运营;

2010年11月15日，当今世界一次建成线路里程最长、技术标准最高的高速铁路——京沪高铁全线铺通。京沪高铁明年投入运营后，新一代高速动车组可以实现最高运营时速380公里。