抢抓“黄金期”！中国中铁重点工程建设迎来关键节点

近期，中国中铁建设者全力攻坚四季度，抢抓项目建设“黄金期”，奋力冲刺全年目标任务，推动各项重点工程建设迎来关键节点。

沈阳市南京桥（工农桥）改造工程正式通车

10月31日，由中铁一局承建的沈阳南京桥（工农桥）改造及南京街—南堤路立交改造工程正式通车，标志着沈阳市第一座与滨水漫道直接相连的跨浑河桥梁顺利完工并正式投入使用。南京桥（工农桥）改造工程主桥全长550米，是沈阳市浑北连接长白地区和通往苏家屯的重要通道，改造后将彻底解决旧桥的结构安全问题，极大缓解交通压力，有效拓展城市发展空间，两岸居民可以更惬意地享受“一河两岸”滨水公园的美景。

杭温铁路站前7标顺利完成标段无砟轨道施工

10月30日，由中铁上海工程局承建的杭温铁路站前7标管段顺利完成全部无砟轨道施工，这也是杭温铁路二期工程首个完成无砟轨道施工任务的标段。杭温铁路站前7标管段内无砟轨道施工任务共60.694公里，涵盖9座隧道、9座桥梁、5段路基，共分为八个区段。杭温铁路二期运营通车后，将打通浙江南北纵向铁路通道，形成杭州与温州间最为便捷的客运通道，对完善国家高速铁路运输网络与区域干线高速铁路网，打造浙江省“1小时交通圈”，促进长三角城市群联动发展等具有重要意义。

长沙西站北侧站房钢结构屋盖完成提升

10月30日，由中铁建工承建的长沙西站北站房钢结构屋盖提升完毕，国内首个“十字型”站厅布局车站建设取得了阶段性突破，即将进入金属屋面施工阶段。此次提升的屋盖钢桁架超700吨，跨度最大为72米，钢结构屋盖采用楼面拼装+累积提升的方式进行安装，最大提升高度近30米，施工难度极大。项目位于湖南湘江新区，总建筑面积约49万平方米，车站规模12台22线，是国家“八纵八横”铁路网“渝长厦”高速铁路大通道的重要节点。

西十高铁西岭隧道出口左右线掘进双双突破千米大关

10月30日，由中铁七局承建的西十高铁西岭隧道出口左线开挖突破1000米。西岭隧道位于陕西商洛，全长18083米，为双线双洞Ⅰ级高风险隧道，施工地质复杂，交叉作业频繁，通风排水技术要求高，管理难度大，是全线重点的控制性工程。西十高铁建成通车后，西安至十堰将实现1小时内到达，武汉至西安间列车运行时间有望缩短至2.5小时，对推动“一带一路”建设和长江经济带发展，加强关中平原城市群与长江中游城市群联系等具有重要意义。

中国中铁研制的双通道泥水平衡盾构机在深大城际工程首次投用

10月30日，由中铁南方投资施工总承包、中铁隧道局承建的深圳机场至坪山段工程2标白大1号工作井至大运站隧道正式进入盾构施工阶段。此次始发的双通道泥水平衡盾构机名为“初心号”，由中国中铁工业为深大城际工程量身研制，刀盘直径达9.13米，整机全长约150米，总重达1400吨，这是此类型盾构机首次在深圳城市轨道交通建设中投入使用，能够较好适应特殊复杂地质条件掘进工作，具有安全、高效、节能、环保等显著优点。

广东太平岭核电厂1号排水隧洞顺利掘进至设计终点里程

10月29日，由中铁二局承建的中广核广东太平岭核电厂一期1号排水隧洞盾构掘进施工顺利完成。1号排水隧洞长3315米，其中陆地段153米，海域段3162米，隧洞穿越段水文地质极其复杂。广东太平岭核电厂是我国首个生态核电示范项目，建成投产后，每年供电500多亿千瓦时，减少原煤消耗约1512万吨，减少向环境排放二氧化碳约4160万吨，环保效益相当于造林近11.3万公顷，将为粤港澳大湾区的发展提供源源不断的清洁能源。

杭德市域铁路莫千盾构区间双线贯通

10月26日，随着“莫干山2号”盾构机缓缓从预留洞门破土而出，由中铁八局负责施工的杭德市域铁路项目莫千区间实现双线贯通。莫千区间出莫干山高新区站后，沿云岫南路向北敷设，区间右线全长1840米，左线全长1841.5米，区间设3座联络通道。杭德市域铁路工程全长25.6公里，起自杭州市余杭区仁和北站，终止于德清高铁站。项目建成后，将促进长三角一体化战略以及杭州都市圈建设朝纵深发展，实现经济、产业等多方面的全新升级，拉动周边区域的协同发展。

青海省首条穿越采油区公路通车

10月26日，由中铁十局参建的青海省首条穿越采油区公路——黄瓜梁至茫崖（省界）公路正式通车。黄茫公路位于海西蒙古族藏族自治州茫崖市境内，路线全长150.1公里，由中铁十局承建的黄茫公路翡翠湖至油砂山叉口段，主线全长13.1公里，线路穿越国家电网高压区和青海油田核心采油区，管线密集交错，安全风险高，施工难度大。黄茫公路的通车，打通了青海西宁至新疆和田的高速公路断点，实现西宁至和田全程高速通行。

青岛胶州湾第二海底隧道累计掘进突破1000米

10月25日，中铁四局参建的青岛胶州湾第二海底隧道2标项目主线暗挖隧道累计掘进突破1000米，超前完成了年度施工任务。青岛胶州湾第二海底隧道总长17.48公里，是世界海底隧道建设史上规模最大、长度最长、隧道工程领域施工难度最高的超级工程。项目连接青岛主城区与西海岸新区，是“十四五”期间青岛市重大工程、中心城区“六横九纵”高快速路网的重要组成部分，建成后能有效畅通胶州湾东西两岸人流物流，助力青岛实现更高水平对外开放。

责任编辑：Roy Zheng