浑身“卸”数，上汽红岩杰豹C6自卸车助力城乡建设！

工程之王、短途运输、城乡共建——红岩杰豹C6自卸车

上汽红岩杰豹C6自卸车

新型城镇化和乡村振兴作为国家现代化的重要标志，坚持新型城镇化与乡村振兴协同发力已成为当下重要课题。随着城镇化和农村小康社会建设的推进，城乡建设正如火如荼开展，且短途垃圾、材料运输需求也随之上升，小型自卸车迎来需求扩张期。为满足市场需求，上汽红岩杰豹C6自卸车应运而生，凭借高承载性、高灵活性、强动力性、高舒适性成为城乡建设的好帮手。

上汽红岩杰豹C6自卸车

泥路崎岖？一身力气叱咤山野

城乡建设中，地形多以山地为主，因此对车辆的动力要求颇高。例如广西河池，资源丰富。山上有矿、地里有甘蔗，就迫切需要强动力的自卸车。

红岩杰豹C6自卸车搭载玉柴发动机、最大功率达270马力、且采用6缸机，最大扭矩可达1450N.m ，高效低耗的发动机搭配FAST 10挡变速箱，组成黄金动力链，面对崎岖不平的山路也能来去自如。还有一个特别之处是搭载了通常只有高端长途标载牵引车才配置的换挡助力功能，据当地卡友反馈，在短途小自卸车上带换挡助力功能的车，目前仅在杰豹C6自卸车见过。使用起来手感清脆，开习惯之后很难再适应其他的车型。

限高限宽？身材娇小应付自如！

城乡建设中，通常其工地路况都较为狭窄，限重桥梁和简易道路众多，往往还会遇到车辆限高、限宽等场景路况。这就要求车辆需具备高灵活性和通过性。

杰豹C6自卸车，车后轮外宽是2.35米、高度2.86米，其娇小的车身即使面对路口2.4米的限宽墩、3.0米的限高杆也可以畅行无阻，而且身形娇小还有着“船小好调头”的好处，短轴距能助力于在小场地中实现灵活“转身”，为用户节约更多施工时间，轻松满足城乡建设中各种刁钻工况场景需求。

多拉多载？科学减重高承载！

不论是工程建设还是短途运输，要实现更大化的效益，车辆都要求多拉能载。杰豹C6自卸车经过科学轻量化技术，底盘自重最低降到了5.2吨。出色的轻量化表现提升了车型的运载能力。而且其后桥搭载了轮减桥，对比同类型车型通常后桥都是配置457的单级减速驱动桥，轮减桥明显更耐用，离地间隙更大，相应的承载能力就会更强。另外作为卡车脊梁骨的车架，杰豹C6自卸车搭载了 8+4毫米的双层加宽高强度车架，远超同类产品配置。其运用一系列轻量化技术、加宽车架、轮减桥等配置，在不超载的前提下，车辆可满载多装货，能助力卡友实现收益最大化。

上汽红岩杰豹C6自卸车高强加宽车架

路况复杂？舒适从容得坦途

在城乡建设渣土、河沙、水泥、砖块等各种材料的短途运输中，通常路况复杂，视野狭窄。这对于车辆的安全性，舒适性也要求颇高。

上汽红岩杰豹C6自卸车主驾驶位

杰豹C6自卸车视野宽阔，其仪表台高度降低了60毫米，让视野一览无余，杜绝盲区隐患。为了提升安全性，还搭载了发动机缸内制动功能，下坡或连续下坡路段，打开缸内制动，速度即可立马下降，有助于保障下坡行驶安全性。在舒适度方面，采用半高顶驾驶空间，比平顶驾驶室空间更宽敞，更搭载了气囊座椅，不仅可以调整靠背角度，还可以根据身高体重等调整座椅高度，而且还带有阻尼调整，在不同路段可选择不同的减震。据卡友反馈说，虽然乡村路多崎岖，但使用阻尼调整功能后基本上感觉不到颠簸，驾乘平稳，舒适度大大提升。

自卸选的好，干活没烦恼！红岩杰豹C6自卸车，强动力、高承载、高灵活、够舒适...更懂城乡建设需求。浑身“卸”数，为乡村振兴、城镇化建设贡献力量。

来源：上汽红岩

责任编辑：LuYue