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老蔡“喜新厌旧”,只能怪红岩杰狮H6电动重卡太省

喜新厌旧一定是错吗?其实,并不。喜新,是一种本能,厌旧,也只是有更好的选择而已(别急着拍砖哈)。看完本文主人公的故事你就能感同身受了。

老蔡人物小传:

姓名:蔡庆

性别:男

年龄:45岁

籍贯:新疆乌鲁木齐

货龄:15年

拉货路线:新疆站点到钢厂

运输利器:红岩杰狮H6纯电动重卡

特长:果断,“选择题高手”

不会做选择的卡车司机不是好父亲

蔡师傅今年45岁,育有一个十几岁的孩子,为给家人更好的生活,蔡师傅选择从事货运行业,目前已是一个从业15年的老司机。早些年蔡师傅开的是其他品牌燃油车,每年的油费是一笔很大的支出,导致到手的利润稍微有些折扣。为此他除了更努力地接活以外,也在考虑其他的途径。恰巧一个朋友给他带来了一个新选择。

蔡庆与红岩杰狮H6纯电动重卡合影

蔡庆与红岩杰狮H6纯电动重卡合影

“喜新”,只是追随本能 

蔡师傅一个同跑运输的宋姓朋友知道老蔡的想法后,给他带来了一个新选择。把自己开的车型推荐给了老蔡。他说:“我这款红岩杰狮H6纯电动牵引车,你来试试,保管你试了就要换”。果然不出所料,老蔡去了解和试乘之后,当即选择下定。

蔡庆与红岩杰狮H6纯电动重卡合影

蔡庆与红岩杰狮H6纯电动重卡合影

被问到为什么这么果断时,老蔡笑着说:“朋友亲自推荐,我相信朋友的眼光;我自己亲身体验感觉非常好,我相信自己的感受;再者国家政策都在号召双碳,我相信国家的战略。毫不犹豫马上入手红岩杰狮H6”。

“新欢”太给力 爱到停不下来

从油改电,仅仅4个月时间,老蔡已对“新欢”赞不绝口。他说:“这款车有3点是我最看重的。第一是底盘很扎实,做工很精细”.红岩杰狮H6纯电动重卡不需要尿素罐、油箱、后处理等装置,所以底盘部分看起来更简洁与轻便。

红岩杰狮H6纯电动重卡正在运料

红岩杰狮H6纯电动重卡正在运料

第二点则是安全,尤其对于有孩子的家庭来说,安全肯定是重中之重,老蔡说:“红岩杰狮H6纯电动重卡不仅驾驶室很牢固,而且搭载了很多主被动安全配置,如DMS驾驶员状态监测系统、AEBS紧急刹车辅助系统等,全方位保证驾乘人员安全,让我随时出行就更安心了!”

红岩杰狮H6纯电动重卡运输钢材

红岩杰狮H6纯电动重卡运输钢材

第三点则是省钱。红岩杰狮H6纯电动重卡搭载282kW·h宁德时代动力电池,配备国电投换电系统,电机额定功率250kW,峰值功率可达360kW,电动机动能转化效率在95%以上,明显优于传统内燃机动力转化率,续航里程近200公里。老蔡说:“ 而且在进行长下坡运输时,还可以进行能量回收,回收率高达70%,有效节约运输成本,相比油车每天都能省100元,4个月以来已帮我节省了上万元,换车换得特值!”

这样一款车,又安全又省钱又可靠,集各种优点于一身,老蔡“喜新厌旧”的理由实在是很充分,试问这样好的运输利器,谁又能轻易抗拒其魅力呢?

来源:上汽红岩

责任编辑:LuYue

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上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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