上汽红岩智能驾驶副总工程师李辉：没有先例，那就由自己来破例！

鲁迅先生《故乡》里有句话是这样说的，“世上本没有路，走的人多了，便变成了路”。意思呢，显而易见。路，是靠人们走出来的，是靠勇敢的人们开拓出来的，那如果是一条走的人还并不够多，且还没有成为康庄大道的路呢？如果没有并行者，那就让我们成为开拓者！没有先例，就由自己来破例！

这句话即是今日主角——上汽红岩智能驾驶副总工程师李辉

上汽红岩智能驾驶副总工程师李辉

让我们以四个关键词来“读一读”他

“总攻范”

作为上汽红岩智能驾驶副总工程师，李辉的工作繁杂而忙碌，而他也正如其职级一样，在工作中常常展现出强大的“总攻”气质。在日常研发工作中进行方案的决策，核心方案的制定等，为团队指引方向。而当团队有技术难题需要攻克时，又总是勇于承担成为聚拢着整个团队的“纽带”，带领大家群策群力，组织起行业技术资源共同攻克技术难点。可谓气场全开，霸气侧漏，也因此同事们戏言其“总攻”气质拿捏的稳稳地。

上汽红岩智能驾驶副总工程师李辉

“数据控”

数据控，顾名思义喜欢将一切信息数字化。李辉在工作中亦是典型，不依赖于过往经验、不坚信于旧例、每一项结论都要通过大量数据收集、分析并论证。他提到：商用车天生有作为生产工具的属性，用户场景常聚焦在干线物流等，其数据精准有效。真实的用户场景数据来反哺产品的研发，能让整个产品设计的更有价值。

上汽红岩智能重卡

“拓路者”

在早前的商用车无人驾驶领域，当智能化水平都还处于摸索阶段时，没有先行经验可借鉴，那怎么办？其团队只能在研发中全凭自己动手，通过数据建模探索来破解商用车智能化开发的难点。例如在商用车低阶驾驶系统中的底盘控制器，其不同载重下的响应速度就毫无先例可言，只能在一次次实验中通过真实数据来摸索。

面对研发路上的各种技术难点挑战，李辉一直用一句话来激励团队及自己：“不怕没有先例，我们做了就是先例！”这正是红岩人始终走在研发最前端的责任与担当体现。

“用户至上”

李辉说一个合格的工程师，一定要有用户至上思维。在上汽红岩智能领域的研究中，他认为商用车的智能进化，不止是让车成为更赚钱的工具，还要成为用户更好用的工具。因此相比起单纯的功能堆叠，他更会去思考这些智能技术能为用户带来哪些使用感受。

如针对用户驾驶安全问题，在智驾系统中搭载了ADAS系统中车道偏离、前防撞预警系统、车身电子稳定系统等辅助安全系统，能有效降低事故发生率，让卡友的出勤更加放心。

上汽红岩智能重卡搭载的ADAS系统

如企业、物流公司等用户对运输成本问题的关注，他认为上汽红岩正在不断推进研发的无人驾驶技术将会成为解决之道，他表示：“红岩‘5G+L4’智能重卡已经在洋山港、曹妃甸港实现了商业化运营，而在未来，无人驾驶智能重卡将会普及到各行各业，让陆运运输变得更加智能、高效！”

来源：上汽红岩

责任编辑：LuYue