中国制造成就梦想之桥,孟加拉帕德玛大桥6月25日通车

2022年,6月25日,中铁工业旗下中铁山桥、中铁宝桥、中铁九桥参建的“一带一路”最大桥梁工程孟加拉帕德玛大桥正式开通上层公路桥。

孟加拉国目前规模最大的造桥工程

孟加拉国目前规模最大的造桥工程

孟加拉帕德玛大桥是“一带一路”倡议的重要交通支点工程,是孟加拉国目前规模最大的造桥工程。孟加拉帕德玛大桥,上层是双向四车道公路,下层为单线铁路。

孟加拉帕德玛大桥

孟加拉帕德玛大桥

孟加拉帕德玛大桥被誉为孟加拉国的“梦想之桥”,是联接中孟的友谊之桥,是采用欧洲标准全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥。中铁山桥承担了全部桥梁钢结构12.58万吨生产制造任务,由41孔跨度为150米的钢桁梁组成,单孔重3200吨。中铁宝桥承制了梁端伸缩装置等。中铁九桥主要承接该桥约14万吨工艺试验桩、主桥钢管桩,约1.8万吨电缆桩的制造,以及“天一号”3600吨起重船的改造任务。

筑梦:造一座精品桥

历时八年,攻坚克难。作为国际项目,技术标准的学习与理解是解决生产制造问题的重要保证。自2014年9月开始,中铁山桥技术人员潜心研究,先后掌握了技术条款、编制出制造方案和工艺文件等资料,确保大桥制造顺利进行。中铁山桥攻克了无孔整体节点组装、超厚板焊接、超大3D立体试装、3200吨整跨纵移和横移等世界级制造难题,创造了世界桥梁制造的又一奇迹。

中铁九桥承制的主桥钢管桩从2015年6月开始正式生产,期间经历了多次设计变更,变更后钢管桩的制造难度增加,尤其是焊接工作量大大增加,仅桩侧压浆槽这一部分的焊缝,每根桩就增加了2000多米的焊缝。面对困难,项目部积极组织、调配生产资源,攻坚克难,提前完成了主桥钢管桩工厂制造的节点工期目标。

大桥实现了超厚板焊接技术的创新突破

大桥实现了超厚板焊接技术的创新突破

难度之最,超厚焊接。这座大桥实现了超厚板焊接技术的创新突破,这是桥梁制造中“卡脖子”的难度之最,帕德玛大桥钢板厚度超过70毫米的钢板达到全桥钢板的27.58%,远远超出国内同类型桥梁的比例。大桥主桁节点均采用全焊接整体节点结构,杆件之间全部采用焊接连接。

在帕德玛大桥现场工作的中铁工业建设者

在帕德玛大桥现场工作的中铁工业建设者

克服疫情,工期提前。2020年以来,受全球新冠肺炎疫情蔓延影响,大桥建设面临严峻考验。“项目需要我,现场的同志们需要我。”在帕德玛大桥现场工作的中铁工业建设者迎难而上,科学组织,拼搏奉献,提前完成了目标任务。

逐梦:架一座梦想桥

逐梦:架一座梦想桥

2016.3.28

帕德玛大桥第一根上弦节点杆件正式下料。

帕德玛大桥第一根上弦节点杆件正式下料。

2016.8.25

孟加拉国现场钢桁梁拼装开始。

孟加拉国现场钢桁梁拼装开始。

2016.11.3

首跨钢桁梁立拼完成。

首跨钢桁梁立拼完成。

2017.9.20

帕德玛大桥首段钢桁梁交付。

帕德玛大桥首段钢桁梁交付。

2018.6.30

帕德玛大桥首联钢梁架设完成。

帕德玛大桥首联钢梁架设完成。

2019.10.24

帕德玛大桥第14跨钢梁合龙安装。

帕德玛大桥第14跨钢梁合龙安装。

2020.11.4

帕德玛大桥钢桁梁整垮立体拼装全部完成。

帕德玛大桥钢桁梁整垮立体拼装全部完成。

2020.11.26

41跨钢桁梁现场拼装生产圆满结束。

41跨钢桁梁现场拼装生产圆满结束。

2020.12.10

2020年12月10日,孟加拉帕德玛大桥成功合龙。

2020年12月10日,孟加拉帕德玛大桥成功合龙。

2022.6.25

孟加拉帕德玛大桥成功通车。

孟加拉帕德玛大桥成功通车。

圆梦:成一座连心桥

帕德玛大桥项目建成后,把孟加拉南部21个区与首都达卡相连,彻底结束孟加拉南部21个区与首都达卡、孟东部和北部之间客货运跨帕德玛河千百年摆渡往来的历史,大幅改善孟加拉国交通状况,提升地区互联互通,促进孟加拉国乃至南亚地区经济发展。

据估计,大桥通车后,旅程时间缩短到只需十分钟。大桥通车后可推动孟加拉国GDP增长1.5%,造福孟加拉国超一半人口。大桥还为泛亚铁路和亚洲公路网补上重要一环,成为“孟中印缅经济走廊”的重要一环。

一桥飞架,天堑通途

一桥飞架,天堑通途

(本文来源:中铁工业)

责任编辑:Tracy Wang

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