【重卡新闻】12月重卡销售量出炉!2021年度行业排位赛“尘埃落定”

2021年已过去,进入崭新的一年,我们来一起回顾2021年12月份重卡市场的销量行情有什么样的变化,又交出了一份什么样的成绩单呢?

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12月重卡行业销量同比下滑5成 稍有回升  

2021年12月,我国重卡市场预计销售各类车型5.3万辆(开票数口径),环比涨幅4%,同比下降52%,创近六年来12月份销量的最低值,比11月的最低销量(5.11万辆)略高一点,同比上年少了约5.6万辆。12月份是重卡行业2021年以来的第八次下降,而且是从5月份以来的连续八个月下滑。

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如上图所示,代表2021年的红色曲线,1月至4月均居于最上端。从5月份开始,市场连续两个月呈现出温下滑现象。三季度和四季度,重卡行业需求及订单快速“恶化”,市场走势呈现出陡峭的下降曲线。

7月份销量同比下降45.2%,8月份销量同比下降60.5%,9月份销量同比下降60.7%,10月份销量同比下降61.1%,11月份销量同比下降62.3%。12月份,市场销量虽然同比降幅减少,但终端需求未见好转。

导致下半年销量连续下滑的因素分析

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运输市场购车需求少

2021年5月份之后,重卡上游的物流运输业和基建工程建设行业开始走下坡路,该情况下半年尤为严重。再加上近几年重卡车辆保有量的快速增长,市场上出现了货源不足、车多货少、运力过剩、运价低迷等众多问题,严重影响了下游的重卡市场的新车销售。

市场需求被提前透支

2021年7月1日起全国范围内全面实行柴油车国六排放标准,重卡新车价格相比国五车有所上涨,且后处理系统也比国五车辆复杂了些。所以,为了“抢装国五”,众多重卡厂家、零部件企业及经销商共同拼抢上半年市场,有很多重卡用户也提前购买了国五新车,提升了上半年的重卡市场销量,也对下半年市场造成了“提前透支”。

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库存高企

由于重卡行业终端订单和需求远未达到预期,重卡厂家上半年生产的国五重卡有大量新车都囤积在经销商那里(包括提前上牌的、提前开销售发票的等等),造成了行业库存高企。再加上不断增长的国六重卡库存,迄今为止重卡行业整体库存仍然高企,这对于新车销售显然十分不利。此外,很多重卡用户对于国六车辆可靠性和油品适应性仍然持观望态度。

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2021最后一个月销量下降收官,2022年会如何走向?

2021年全年,在竞争激烈的“排位赛”中,一汽解放累计销量超过34万辆继续保持领先,实现了国内重卡年销六连冠;中国重汽则实现了2021年下半年的月销“六连冠”,成功跃升并稳居行业前二甲。值得一提的是,2021年,前九强企业中只有解放和重汽实现了市场份额的增长,其他企业的份额都有不同程度的下降(或持平)。

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具体来看,在由解放、东风和重汽组成的重卡第一阵营中,一汽解放2021年12月销售重卡约1.1万辆,同比增长264%,这个逆势增长,主要是由于上年同期解放“留了”一部分销量到来年一季度所。2021年,解放重卡累计销量超过34万辆(达到34.4万辆),降幅只有个位数,低于行业平均水平;其市场占有率为24.7%,增加了1.5个百分点,继续保持重卡行业冠军位置。

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中国重汽继2021年7月跃升行业月销量第一之后,8月直至12月都蝉联了月销量冠军,实现了月销六连冠。其12月份重卡销量约为1.2万辆;2021年全年累计销售重卡28.53万辆,同比下降3%,是行业主流企业中降幅最小的;市场占有率上升到20.5%,上升了2.4个百分点,累计销量排名保持了自8月份以来的行业前二甲,年度排名晋级一位,将“亚军”成功收入囊中。

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东风公司(包括东风公司旗下的东风商用车、东风柳汽乘龙、东风华神等)2021年12月交出了约1.1万辆的销量成绩;2021年,东风公司累计销售各类重卡26.46万辆,市场占有率为19%,累计销量排名行业第三,比上年同期的第二名下滑了一位。

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陕汽集团12月份销售重卡约0.6万辆,2021年累计销售重卡19.2万辆,市场占有率为13.8%。福田汽车2021年12月销售重卡约0.3万辆,全年累计销售10.6万辆,市场占有率约为7.6%。

上汽红岩12月份重卡销量约为0.2万辆,2021年累计销售重卡6.33万辆,市场份额为4.5%,继续保持行业前六。江淮汽车2021年12月销售重卡约900辆,全年累计销售3.44万辆,市场份额2.5%,保持行业第七。大运重卡12月份销车2415辆,2021年全年累计销售3.04万辆,市场占有率为2.2%,份额与上年同期持平,累计销量仍然保持行业第八。徐工重卡12月份销售各类车型1362辆,排名行业第八;2021年,徐工重卡累计销售1.93万辆,市场占有率为1.4%,保持重卡行业第九。

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2021年,重卡行业排位赛“尘埃落定”, 第一集团军仍然是解放、重汽、东风这三强,“老大哥”解放继续一骑绝尘,稳居第一;中国重汽自2011年以来首次超过东风,成功跻身第二;陕汽、福田、红岩、江淮、大运、徐工和华菱,则依次“落座”行业前十。从年度销量情况来看,行业排名除重汽和东风外暂时还没有发生其他较大变化,但月度排名一直在持续变化,并且很可能在某一天“量变”走向“质变”,推动累计销量排名和年度排行榜发生巨变。

(来源于凌宇汽车)

责任编辑:Zeshuai

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