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科勒混合动力发动机现身进博会,可为客户完美实现“国四”升级

2021年11月4日,第四届进博会开幕式在上海举行,科勒集团旗下的科勒发动机参加了此次进博会,这是科勒发动机连续四年参加进博会。今年带来的展品主要是意大利进口的科勒混合动力单元K-HEM和美国进口的科勒EFI双缸汽油发动机,以及科勒提供的面向全球的排放解决方案。科勒希望通过参展不断加强科勒发动机在中国市场的地位,致力于落实进博会的宗旨,即让中国市场成为世界市场和共享市场。

科勒集团包括厨卫、动力、酒店地产、室内家具等多个领域业务,科勒发动机是其重要业务之一。自中国开展进博会以来,科勒发动机一直密切关注并积极参与,即使疫情也不例外。本次通过展示最新款混合动力发动机,展现了科勒发动机百年经营的高水平的研发技术。

此次展会上更引人注目的是科勒针对国四排放升级的解决方案。到2022年底,非道路移动机械设备即将全面进入国四排放升级阶段。科勒采用业内领先高效的排放控制技术,既轻松降低排放以满足排放标准,又将发动机性能提高到更高水平。得益于在欧美市场排放技术方面的积累,科勒为国四排放标准作了多种技术路线准备,帮助主机厂高效、低成本地规划设计国四产品线。

百年经营造就全球领先的发动机

百年经营造就全球领先的发动机

科勒发动机业务追溯到1920年,当时的一款“A“型发电机组, 由Kohler一款水冷4缸铸铁缸体的发动机所驱动。2007年,科勒收购了有85年历史的意大利柴油机制造厂商-隆巴蒂尼。从此科勒全球范围内向商业和民用客户提供汽油机和柴油机。

在工程机械领域,内燃机一直是主要的动力源。在过去的数十年间,发动机经历了不断的技术革新,将发动机的性能不断提升到新的高度。近年来电动化技术开始更广泛地应用于乘用车与商用车领域,目前,混合动力以及更清洁的能源是科勒重点发力的领域与市场。

科勒目前推出的发动机均满足美国和欧洲所施行的最高排放标准,更是完全符合中国国四排放要求。科勒在欧美市场排放技术方面有大量积累,现在可以为全球设备制造商提供符合各地区排放标准的排放升级解决方案。

可为客户完美实现国四升级

“新的非道路移动机械国四排放标准,对颗粒物的限制提出了更高的要求,而传统的国三发动机燃油系统、进排气系统、控制系统等在排放升级过程中都要进行更多的调整,从整机产品角度而言,就需要重新规划发动机舱布局和控制方案。”科勒发动机中国及亚太区商务总监李少奇表示,“国三升级国四,对原有产品的迭代难度远高于之前的国二升国三,这对主机企业的技术人员提出更高的要求,同时这也是造成很多发动机企业在产品升级过程中成本上升的主要因素之一。”

“相较于其他同行,科勒发动机在国四阶段将会有更亮眼的表现。”李少奇的自信源于科勒发动机对高品质、高标准的不懈追求和卓越的研发创新能力。

科勒发动机目前均采用全球统一的研发制造平台,将高压共轨系统、冷却式废气再循环系统等当前KDI柴油发动机产品线的设计优点与结构紧凑的后处理设备相融合。此外,科勒KDI系列发动机清洁燃烧和紧凑结构的主动后处理系统,可以帮助客户完美实现国四升级。

责任编辑:Zeshuai

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科勒发动机(中国)公司

科勒发动机的源头可以追溯到1920年,科勒在当时推出了1500瓦A型自动电力和照明发电机组。这款旨在服务农村市场的发电机提供110伏直流电,并由科勒采用铸铁制造的四缸水冷式汽油发动机提供动力。1939年开始液冷柴油发动机的研制工作。当时规划了多种型号-用于科勒发电机的1200RPM恒速发动机,包括单缸5马力直到四缸20马力的发动机;10到60马力、转速高达2400RPM的变速发动机;用于美国海军的5到20马力高速柴油发动机。20世纪40到70年代1948年,科勒提升了对发动机制造业务的重视程度。为此,公司开办了一个小型发动机生产厂,并首次推出了面向工业应用的“独立的”科勒发动机业务。仅仅三年之后,科勒的K90铸铁制单缸风冷发动机便投产,并接着在1952年推出了K160。在整个五十年代,科勒不断扩充其K系列发动机,并在1959年推出了四款具有相同安装尺寸和曲轴高度从而可“互换”的机型中的首款机型。在这个十年的末期,科勒开始在Pottery东部新建一个发动机兼发电厂。这个设施于1960年投入运营,并成为科勒在六十年代创造的众多“第一”的发端。1965年,公司推出了用于科勒发动机的自动减压系统(ACR)。这项新技术使得反冲启动变得更为轻松。1966年,公司到达了另一个重要里程碑:第一百万台发动机走下装配线。1968年,开始为雪地车行业生产两冲程发动机。就在8年之后,即1976年,科勒交付了其第一百万台海外发动机。1980-2000公司在1983年迈出了更大步伐。“科勒电力新形象”计划为发动机业务部带来了新的产品设计,并重振了对品质的承诺。当时推出了双缸系列II型号。该型号采用全压力润滑,曲轴两端均配备钢衬套滑动轴承,连杆经过重新设计,此外还有其他许多改进。一年之后,科勒推出了一系列单缸和双缸Magnum发动机中的首款型号,其中融合了广泛的工程改进,外观也经过重新设计,具有新颖时尚的风格。这些新颖的发动机配备了电子点火系统和高级的空气过滤器,因此可靠性得到大幅度提升。1986年,首款Magnum垂直轴双缸发动机问世。次年推出了Command发动机。该发动机具备诸多新特性,包括可以提升燃油效率、延长使用寿命和降低工作噪音的顶置气门(OHV)设计和液压式气门举杆。1991年,面向商业和消费类草坪和花园市场的Command双缸水平轴发动机首次面世,并紧接着推出了双缸垂直轴发动机。1995年标志着科勒实现了另一产品类别的改造创新,科勒在这一年率先在业内推出了顶置凸轮(OHC)发动机。公司对质量和创新的不懈追求在1998年获得认同,创新的科勒18马力顶置凸轮(OHC)发动机在这一年获得美国专业工程师协会颁发的大奖。评选者对该款发动机赞赏有加,认为它是各主要制造公司在1998年推出的数以千计新产品中最好的产品。(1997年获得该奖项的是波音商业飞机公司的777喷气式客机。)同一年,公司开始在位于密西西比州哈蒂斯堡市的一个新制造设施中生产该发动机。1999年推出了CommandPRO系列,并同时包含单缸和双缸型号。这些高端发动机专为商业草坪和民用级花园拖拉机而设计。1999年还推出了首款科勒液冷Aegis发动机。这款顶尖水平的发动机是首款提供3年保修的发动机。2002年至今2002年,Courage发动机开始投放市场。该发动机具备诸多新特性,包括为防漏而设计的反向曲轴箱;具有卓越冷却效果的双凸轮轴;带气孔的旨在改善动力供给和燃烧性能的进气系统;以及可加大空气流动和冷却效果的交叉冷却的汽缸头。在最近的2004年9月,科勒在其液冷Aegis发动机系列下推出了更高马力(高达31马力)的型号。科勒发动机在2005年推出了其功能强大的34-38马力CommandPRO发动机系列。这些高马力的汽油发动机不仅可为更广泛和更复杂的应用提供更高动力,而且还采用了可以提供无与伦比的检修能力和延长维保周期的新设计。2007年,科勒发动机迎来了2个扩充其产品组合和国际业务的良机。首先是科勒发动机业务部与中国重庆的银翔有限公司成立了一个合资公司,即科勒银翔有限公司。成立这家合资企业是为了开发、生产、推广、销售和分销通用型汽油发动机。作为该合资企业的一部分,科勒发动机业务部在2007年10月推出了面向手推式割草机市场的首款发动机,即XTSeries系列。在未来几年内,这个发动机系列将进一步发展,从而涵盖用于草坪和花园、发电、焊接和娱乐应用的发动机。当年晚些时候,科勒公司收购了LombardiniSrl。这是一个拥有85年历史的发动机制造公司,总部设在意大利雷焦艾米利亚。通过收购Lombardini,科勒公司的这两个品牌都可以用汽油和柴油发动机来满足全球范围内的商业和消费类客户的需求。2008年,科勒发动机宣布将扩充其产品系列,从而涵盖4到65马力的汽油和柴油发动机。科勒还宣布,为了提高燃料效率和减少排放,其所有CommandPRO和Aegis双缸发动机都将标配电子燃油喷射(EFI)系统。
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