国六时代怎样更好赚？红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车值得一试

7月1日起，重型柴油车国六排放标准实施，标志着我国汽车标准全面进入国六时代。那么问题来了，在 “车多货少”、运费持续走低的大环境下，国六时代物流运输行业的卡友如何实现“更好赚”?上汽红岩全新一代重卡红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车启动“财富引擎”，凭实力为卡友带来更高的经济效益。

上汽红岩全新一代重卡红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车

“真国六”黄金动力，高效节能更好赚

不同于一般中短途运输车型，作为物流运输中的特种车型，中置轴货运列车的运输经常是走南闯北、从东到西，具有距离长、承载高、地形跨越大等特点，因此要想拉得多、跑的快、还省钱，必须具备超强动力与超低油耗完美统一。同时，随着国六时代到来，其排放还必须达到“国六”标准。如何兼顾动力、经济、环保三者的平衡，红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车的黄金动力给出了最优解。

红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车所搭载科索11L国六发动机，采用DOC+DPF+Hi-SCR技术路线，达到国六b排放标准，最大马力460Ps，最大扭矩2100N·m，在1000-1500rpm时即可爆发出峰值扭矩。大排量+大扭矩+小速比的组合，在实际运输中，可持续输出强劲动力，高效节能，有效降低运输成本，全面提升经济效益。

“大容积、低风阻”，多拉快跑效益高

重卡呼啸，高速前进，对长途奔波的老司机来说，想要赚得更多，尽可能“省油”是必修课，除了对动力系统的要求，风阻系数自然而然也成为他们看重的选车因素。因为风阻系数决定了高速状态下主要的阻力大小，风阻低，则能有效控制油耗，降低成本。 红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车拥有低至0.533的全球领先风阻系数，能有效降低行驶阻力，可以让车辆跑得更快，同样的运输距离，车辆也能够更省油省时，运营效率也就更高。

与此同时，对于各种节点的“运输高峰”，它的大容积列车也能够充分适用。其货箱容积最大达118立方米，可以实现主车单独运输、甩挂运输的组合，灵活匹配货物装卸场景，提高运营效率，增加经济性。

上汽红岩全新一代重卡红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车拍图

“金属漆”防护，二手车保值率更高

不管是工作运输的途中，还是停车休憩的时候，货运列车都是长时间都处于户外，饱受风吹雨淋，难免会对车辆漆面造成损害。因此，考虑到车辆的保护和外观，不少卡友会更青睐涂有金属漆的卡车。因为比起普通漆，金属漆拥有更好的硬度，外观装饰性和耐酸性，减少了车辆补漆、烤漆的麻烦和花费。

红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车的驾驶室采用的金属漆，三层涂层防护，耐盐腐蚀，不仅能够有效保护卡车，同时也能让它的二手车价值更高。即使卡友有换车、卖车的考虑，它的保值率也能不负卡友的期待。

国六时代即将到来，红岩杰狮H6 6×4中置轴货运列车率先跨入“真国六”行列，在响应国家节能减排的号召的同时，更凭借其优秀性能为卡友带来“更省心、赚更多”高经济效益的用车选择，努力成为卡友的“最佳搭档”。

责任编辑：Yaodl