湖南省内应用的最大直径“星盛号”盾构机始发掘进

3月30日,随着盾构机刀盘徐徐转动,由中国铁建自主研制湖南省内应用的最大直径盾构机“星盛号”在长沙始发,标志着目前湖南省最大直径盾构隧道——长沙湘雅路过江通道正式开启湘江穿越之旅。

始发仪式现场,湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英宣布湘雅路过江通道工程盾构机始发,长沙市领导钟钢、夏建平、陈刚、谭勇参加。长沙城发集团党委书记、董事长邹特,中铁十四局党委副书记、总经理周长进,铁建重工党委副书记、总经理程永亮出席并致辞。

湘雅路过江通道工程盾构机始发仪式

湘雅路过江通道工程盾构机始发仪式

湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英与长沙市领导

湖南省委常委、长沙市委书记吴桂英与长沙市领导

程永亮表示,“星盛号”盾构机开挖直径15.01米,整机长130米,含主机与4节后配套台车,总重约4100吨,是铁建重工联合长沙城发集团、中铁十四局为湘雅路过江通道量身打造的施工掘进神器,也是目前世界最先进的超大直径泥水平衡盾构机之一。

“星盛号”盾构机

“星盛号”盾构机

据悉,湘雅路过江通道工程需要4次下穿湘江大堤,并穿越湘江下方两条总长450多米的断层破碎带,地质条件复杂。“星盛号”盾构机采用了一系列原创性、针对性设计,通过直接加间接式泥浆出渣技术及舱内高效碎石技术,有效解决盾构机穿越断裂破碎带地层时出现的渣土滞排等难题;采用高精度气液压力平衡控制技术,可精确控制开挖舱内压力平衡,确保盾构机下穿湘江时的施工安全;同时运用管片箱函同步吊运与拼装等技术,实现管片箱涵同步施工,提高施工效率。

湘雅路过江通道工程盾构机顺利始发

湘雅路过江通道工程盾构机顺利始发

湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一,预计2023年建成通车。届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题,极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力,实现联线成网、内外通畅的目标。

(来源于铁建重工)

责任编辑:Dujia

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铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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