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上汽红岩 :你最关心的驾驶室问题,大咖来解答
驾驶室是一辆卡车重要的组成部分,担负着为我们遮风挡雨、避暑抗寒的作用。而且在日常的运输生活中,驾驶室和我们的接触时间最多,它几乎就是一个移动的家,对于大部分卡友来说,最关心的是驾驶室用着舒不舒服。
邓邦维
专家简介:负责驾驶室前后悬置、驾驶室举升、前下防护、一桥挡泥板和后桥挡泥板支架及总成。
但其实除了舒适性以外,驾驶室还有不少值得我们关注的地方。今天我们就为大家请来了上面这位邓邦维专家,请他和我们聊一聊驾驶室这点事。
跟我一起来看驾驶室!
驾驶室悬挂是什么?
驾驶室悬挂就是驾驶室和车架的连接方式,一般有刚性、半浮、全浮三种方式,后两者可以有效的降低车身传递到驾驶室内的震动,可以为我们营造出一个舒适的驾驶环境,最大程度降低驾乘人员的疲劳程度。
但这三种悬挂它们各自的性能特点并不一样,需要卡友根据自己的实际需求进行选择。
驾驶室悬挂
刚性:传统、简单
刚性连接就是驾驶室和车身硬连接,两者之间完全没有任何减震设备。这种设计在以前的老车当中最常见,受技术限制,是当时老款卡车的标配。
但是刚性悬挂驾驶室行驶起来完全没有舒适性可言,减震很不好,尤其遇到颠簸路面非常颠,已经不符合当代卡车舒适性的潮流了。目前中重卡已经没有这种刚性悬挂的驾驶室设计了。
半浮式:故障率低,舒适性一般
半浮式驾驶室就是驾驶室前半部分刚性连接,只在后半部分装有机械弹簧加阻尼筒的减震设备,它相比刚性连接舒适性要提升不少,但遇到颠簸的路面减震性能显得还是不足,唯一的优点就是结构相对比较简单,故障率极低。
全浮式:减震好、舒适性强
全浮式驾驶室又称四点悬浮驾驶室,整个驾驶室全部通过悬挂系统和车架连接,悬挂系统可以把车架传递给驾驶室的震动冲击尽可能的吸收掉,从而降低驾驶室的颠簸程度,给驾乘人员一个舒适的环境,有助于提升驾驶员的驾驶感受。有以下三种常见减震系统:
1.前后机械弹簧阻尼筒式
2.前机械、后气囊式
3.四点气囊悬浮式
上汽红岩品质重卡就采用的是四点气囊悬浮式悬挂,安全又舒适,充分保障了卡友的舒适体验。
红岩牵引车
接下来再给大家介绍一些常见的故障,教大家在遇到故障的时候如何尽快排查。
驾驶室不能翻转
1.电机无声音状态
a.检查保险丝、b.检查电机升降调节开关、c.检查倾斜完成开关是否接通、d.检查空档转换开关(确认蜂鸣器蜂鸣)、e.检查电动倾斜开关、f.检查电动倾斜继电器(确认电机是否损坏)。
2.电机有声音状态
a.翻转电机检查是否有空气或缺油、b.翻转电机检查油泵是否内泄损坏、c.翻转油缸检查是否内泄或阀卡滞、d.手动是否能顶起。
驾驶室无法举升
1.检查举升线路,线束连接是否正常,若不正常重新插拔线路。
2.测量举升开关1、5脚是否导通,按下导通后是否正常,若不正常更换翘板开关。
3.检查锁止开关接触片距离,距离是否适中,若不适中,手动调整。
4.检查更换时,注意断电。
驾驶室有异响
1.检查翻转锁止机构是否完好。
2.检查龙门架两端缓冲胶垫是否完全接触吻合。
3.检查前后减震器是否失效。
4.检查驾驶室所有连接部位是否有松动或损坏。
5.检查前轮档泥皮是否与前轮摩擦。
红岩牵引车
关于卡车的驾驶室今天我们就先分享到这。卡车其实和人一样,也需要保养,大家平时行车过程中也要注意爱车的使用,出现问题就要尽早进行修理,这样才能保障出勤率、延长爱车的使用寿命。
(来源于上汽红岩)
责任编辑:Zeshuai
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