上海“氢能港”抢先布局发展氢能电池和发动机

上海市嘉定区6月10日发布的氢燃料电池发展规划。通过政策聚焦和产业集聚，上海嘉定正着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，一座 “氢能港”呼之欲出。

加速形成产业集聚效应

今年的全国两会上，氢能产业首次被写入政府工作报告明确提出要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。同时所衍生的是氢燃料配套产业，氢能电池和发动机将需要率先得到发展。

在上海嘉定区委常委、副区长沈华棣看来， “目前，嘉定已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。下一步，将不断拉长产业链、突破创新链、开放资源链、提升价值链、优化服务链。”

长三角区域第一批先进的油氢合建站、上海科创中心首批规划的智能型新能源汽车研发与转化运营载体等一批重磅项目已经签约。

在加氢站建设方面，中石化旗下的氢麟 (上海)能源科技有限公司在嘉定投建的2座加氢站，将是长三角区域第一批先进的油氢合建站;嘉北郊野公园内，国内首座商业化运营的加氢站也将揭开面纱，年内，嘉定的加氢站点将达到6个以上，形成多模式加氢网络，成为长三角地区乃至全国布局最领先的区域之一。在示范运营方面，上汽集团将参与科技部/联合国开发计划署 “促进中国燃料电池汽车商业化发展项目”三期。在研发制造方面，本次签约的上海捷氢科技有限公司，承载上汽“电动化战略”，其核心团队具有丰富的燃料电池电堆、燃料电池储氢系统、燃料电池系统等产品研发和工程服务能力，立志成为国内燃料电池相关的供应商，并立足嘉定，辐射长三角。

在嘉定深耕多年的上海重塑能源科技有限公司，已成功开发了CAVEN3和CAVEN4两款燃料电池系统 (发动机)，拥有完整的知识产权并实现量产，CAVEN系列产品已累计服役超过500万公里商业化运营里程，台架耐久测试已超过10000小时。

氢能产业生态有待建设

尽管我国在燃料电池电堆系统、整车研发体系和制造能力上取得了一定的成果，但随着技术的不断进步与产业化的逐步推进，一些问题也显现出来。全国政协副主席万钢曾对中国工业报记者表示，氢能产业在未来发展过程当中要重点解决以下几个问题：首先是产业化、商业化的进度较慢，一些关键技术与国外还存在差距，产业链较为薄弱、工程化的能力还需提升。其次是在基础设施方面，制氢、供氢、加氢的系统先进性有待提升，制氢成本亟待降低。另外，加强企业主体作用、提升技术标准和检测体系、加强国际合作，也是未来需要重视的几个方面。解决以上几大问题需要政府、企业、研究机构等多方面共同努力，单纯地靠市场和企业无法完成。北汽集团总经理张夕勇也曾对中国工业报记者表示，可通过组建产业联盟的方式，将国内汽车企业、能源企业、科技企业和研发机构、高校汇聚在一个平台上，设立专项基金，通过技术引进、技术合作、产业孵化等方式，支持基础共性技术的研究和核心关键技术的研究，为技术突破提供有力的支撑。

随着科技进步和氢能系统技术的全面进展，随着国家对氢能产业的重视和企业的自我提升，在以市场为导向、以企业为核心、产学研协同创新的驱动模式下，氢能产业发展及燃料电池产业化的前景广阔。（来源：中国工业新闻网）

责任编辑：Alice