宝峨FDC挤土桩工法应用20万平米雅加达机场地质改良工程

印度尼西亚雅加达——苏加诺-哈达国际机场位于印度尼西亚首都雅加达附近的万丹省金卡莲市,是亚洲最大的机场之一,也是世界上第17大最繁忙的机场,年客运量约为6,300万(截至2017年)。为了应对越来越多的航班(现在每年飞行次数超过44.7万次)并优化单架飞机的地面处理时间,将建造一条新的连接跑道,以连接机场东侧现有的跑道。目前,仅有机场西侧的一条连接跑道,用以承担所有飞机的移动。

图为苏加诺-哈达国际机场“东部连接跑道1期”工地。

图为苏加诺-哈达国际机场“东部连接跑道1期”工地。

宝峨特殊地下工程股份有限公司在印度尼西亚的子公司P.T. BAUER Pratama Indonesia,接受委托成为P.T. Angkasa Pura II(Persero)的主承包商,为建设新的连接跑道进行地质改良工作。(Angkasa Pura II(Persero)是印度尼西亚机场公司,也是印度尼西亚最大的机场运营商。)

项目名称为“东部连接跑道1期”,其中包括两个主要任务:连接机场南北跑道区域之间的地质改良以及机场主通道上的跑道枢纽的地基工作。该项目是之前机场北侧“二级停机坪”项目的延续,“二级停机坪”项目已于2017年5月完工,其间,宝峨也为其东侧交叉跑道的初期部分进行了98,300平方米的地质改良工程。

在地面铺装前,需要先进行地质改良工作,以增加原位土的承载力。经过改良后,可使得软至中硬粉质粘土为主的原位土,达到在10年内铺装层下CBR值(机械强度)6%、允许沉降最大100毫米的指标。

图为三台宝峨BG 14钻机、一台BG 22钻机、一台BG 28钻机正在施工。

图为三台宝峨BG 14钻机、一台BG 22钻机、一台BG 28钻机正在施工。

地质改良采用5至16米深的FDC挤土桩,总面积为199,000平方米。而对于跑道枢纽的地基,采用了总共1,072根直径为1.2米、深度达到37米的钻孔桩。此项目共投入了三台宝峨BG 14钻机、一台BG 22钻机、一台BG 28钻机。该项目于2018年02月开工,于2018年10月完成,为期8个月。

消息来源:宝峨

责任编辑:Sherry

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德国宝峨

德国宝峨集团是国际最著名的专业基础工程承包商及设备制造商之一。宝峨公司成立于1790年,至今已有两百多年历史,总部位于德国巴伐利亚州舒本豪森市。从1950年开始,现任集团总裁卡尔汉兹-宝峨博士将宝峨公司逐步发展成为世界性的著名的基础工程承包商和设备制造商。1986年,托马斯-宝峨教授担任宝峨集团首席执行官,在他的带领下公司业务发展日趋壮大,拥有最全面的基础施工设备产品线,产品涵盖了基础施工所需的各种设备,宝峨旋挖钻机、地连墙液压抓斗、地连墙双轮铣槽机、泥浆处理设备、锚杆钻机、打桩机、地质勘察钻机、采矿钻机等产品均处于全球领先地位。宝峨公司在全球范围内成立了40多个子公司及分支机构。至2006年宝峨集团的总产值已达到10亿欧元。1992年宝峨公司在中国北京设立了代表处,开始了对华的业务。并于1995年在天津成立了独资子公司-宝峨天津机械工程有限公司,生产组装适合中国市场的旋挖钻机,目前最新型号为BG25C、MBG12和MBG24型旋挖钻机。1998年又在上海成立了中德合资公司,2005年德国宝峨公司收购中方的全部股份后,成立了德国宝峨独资的上海宝峨机械有限公司,生产组装BG15、BG20H型旋挖钻机,GB26、GB30和GB34型地下连续墙液压抓斗。德国宝峨公司在国内两个独资工厂组装的基础施工设备采用了德国最先进的技术和最严格的质量管理体系,并拥有完善的售后服务系统;生产组装的产品市场价格定位合理,具有优秀的性能价格比,已出口销售到世界各地,其中包括返销德国市场。2006年在上海成立有进出口权的独资贸易公司-宝峨机械设备(上海)有限公司。德国宝峨公司已为国内上百家施工企业提供了基础施工相关设备及技术工艺。其中宝峨BC系列的双轮铣槽机曾应用于举世瞩目的长江三峡二期围堰防渗墙、冶勒电站、润扬长江大桥、深圳地铁、广州地铁、上海世博会工程、南水北调穿黄等工程中复杂地层的施工。2001年开始,宝峨BG系列旋挖钻机大量应用于国家重点项目—青藏铁路的建设,并发挥了极为重要的作用。从2006年开始,宝峨公司在国内组装的BG系列旋挖钻机已大量应用于北京-天津、郑州-西安、武汉-广州等铁路客运专线工程,以及其他各种基础工程中。宝峨公司产品正以其优秀的质量和服务、超强的地层适应能力为用户创造价值。宝峨公司全体同仁真诚希望以我们丰富的施工经验、优良的设备性能、完善的售后服务及在国内市场的良好声誉为更多的中国用户提供高品质的服务,共同拓展更为广阔的合作空间。
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