三一全地面起重机大全
可起吊2.5兆瓦风电设备 三一SCC1020C特种起重机导购
8桥底盘结构:紧凑设计
三一SSC1020C特种起重机自重近百吨,整车采用8桥6+4节臂设计,我们称之为庞然大物不足为过。这款起重机配备功率480kW的奔驰V8发动机,可提供巨大牵引力,为高速行驶和爬坡提供澎湃动力。其采用前四桥机械转向辅助液压助力,配备后四桥电液辅助转向系统(第七、八桥可连接上车实现辅助驱动),转向半径小,机动性能好。SSC1020C的底盘驱动能力自然不会成为转向的顾虑,而其在全车近20m的情况下,最小转弯半径竟能不大于14m,就不得不说是个奇迹了,完全适用目前国内Ⅱ、Ⅲ级山地风场,道路宽度窄,坡度大的施工环境。
三一SSC1020C采用8桥底盘结构
另外,SSC1020特种起重机的底盘采用最新的油气悬挂与单杠插销技术,底盘强劲,行驶通过性高,爬坡能力强,且配备应急转向系统,可有效提高安全性,并拥有6种不同的转向模式,能够轻松适应多种行驶工况。包括:公路行驶模式、全轮转向模式、蟹行模式、无偏摆转向模式、独立后桥转向模式、后桥锁定模式。这六模式转向系统,不但可以使SSC1020的最小转弯半径不大于14m,整车在高速行驶时也平稳可靠,甚至可以斜向行驶。值得一提的是,三一SSC1020C整车最高时速可达75km/h、爬坡度为30%,行驶性能可靠。
三一SSC1020C特种起重机结构图
工作幅度小,吊装力大无穷
三一SSC1020C特种起重机的6+4节起重臂,全伸高度可达105.2米,在14m的作业幅度下可吊重105t,作业性能优越,能够轻松完成2.0MW风力发电机的起吊安装工作。
SSC1020C特种起重机采用了6立柱+4起重臂的结构,和传统的桁架结构不同,它根据结构需要,采用了新型超起结构形式,改善了整车结构的受力情况。SSC1020C通过将钢丝绳预紧改为油缸拉板的预紧方式,可大幅减少卷扬机构钢丝绳的使用量,并且从结构形式及控制方式上极大的简化了整车布置。由于减少了卷扬机钢丝绳,使得用户成本得到了极大的控制。同时,连接超起拉板的上下悬臂在运输过程中处于合拢状态,当现场准备施工时,这两套装置张开的宽度可达6m以上,优化了整车的侧向稳定性。据悉,新型超起装置优化了结构受力方式,提高了作业时整车受力刚度,改善了立柱受力、减少立柱变形,显著提升了起重性能,同时也解决了SSC1020立柱长、受力大的问题。
SSC1020采用新型超起技术
整车现场转场技术:省时、快捷
由于容量在2MW及以上的风机,机舱可重达80t,起吊高度需大于80m,这就使得600t以下的轮式起重机无法施工,而600t轮式起重机需加装塔臂(工况)进行施工。当600t轮式起重机施工时,需要在每个安装机位时进行塔臂、超起钢丝绳、主钩的拆卸与安装,这就极大的耗费了施工时间,导致吊装效率非常低下。
三一SSC1020C通过结构进行优化,从根本上解决了上述问题。它在施工场地内部进行转场时,仅需要拆卸配重块(5块共75t)即可。在施工人员配合熟练情况下,SSC1020C从一个机位收车到达下个安装机位进入施工状态仅需要4个半小时。此外,当遇到长距离转场时,SSC1020C特种起重机则需增加拆卸起重臂、支腿、卷扬等配件,全部零件拆装时间也仅不到7个小时就可完成。
整车现场转场
SSC1020C特种起重机远距离转场分解图
责任编辑:Yaodl
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