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CURSOR11杰狮亮相车展 上汽红岩动力链再升级
2016/04/27 01:28第一工程机械网
4月25日,上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮牵引车将亮相北京国际车展。据悉,搭载CURSOR11升发动机的全新杰狮计划于今年9月全面上市,这款新车的面世将使红岩系列产品从9升—13升发动机各马力段全面覆盖,为客户提供更为丰富的动力选择。这款产品的推出将进一步丰富上汽红岩产品型谱,占据黄金动力匹配区间,提升产品市场核心竞争能力,上汽红岩也将成为行业动力匹配最全的整车企业之一。
上汽红岩杰狮C100牵引车展示
全新杰狮搭载上汽菲亚特红岩动力总成有限公司刚刚上市的CURSOR11L发动机,同步欧洲科技,实现了四大功能创新突破、两大设计与验证升级完善:
搭载科索全11发动机
杰狮C100 450马力牵引车
杰狮C100牵引车驾驶室布局
——低速响应突破。CURSOR11发动机采用HTT增压器,1000rpm就可达到90%的2100N·M最大扭矩,动力表现杰出不凡;
——低温启动突破。采用低温启动技术,可顺利实现零下30℃冷启动,广泛适应地大物博的中国道路运输环境;
——低分贝噪音突破。CURSOR11顶置凸轮轴结合正时齿轮传动,整体式的汽缸头和摇臂总成以及油底壳柔性连接,进一步降低了发动机噪声,经FIAT国际标准振动测试,噪音比同类产品低3-5分贝,整车驾乘更舒适。
——低燃油消耗突破。Bosch燃油供给系统及与FIAT欧洲一致的进口燃油共轨系统,有效降低燃油消耗;低粘度机油的应用,有效降低发动机摩擦,全面提高燃油经济性。
——集成化设计升级。CURSOR11发动机集成设计进气管道、润滑系统与冷却系统,可有效减少发动机各系统的故障发生率,确保产品的高效运转。
——可靠性试验升级。发动机经过3000小时长耐久、2000小时热冲击及超过2万小时的FIAT标准试验,确保产品百万公里无大修;与此同时,SCR通过FIAT台架耐久试验,并进行了FIAT技术优化,降低NOx,PM,降低排气背压,有效提高了发动机的功率及可靠性。
本次展示的全新杰狮驾驶室顶部应用圆弧设计,外观威猛大气,同时有效地降低了风阻系数;驾舱内饰全新升级,针对中长途物流运输进行了定向开发,细节配置加量不加价;同步欧洲的先进油漆工艺,外形靓丽美观,防腐蚀能力强,二手车残余价值高。
整体冲压成型的驾驶室,80%采用双面镀锌板高精度焊接,本体最厚处高达1.5mm,时刻为驾乘人员保驾护航;驾舱采用四点悬浮设计,车辆发生意外碰撞时,驾舱可整体后移500mm,有效减少冲击力,保障司机生命安全;装配FAST液力缓速器与ESP产品,稳定刹车系统,防抱死防侧倾,全面提升车辆可靠性,有效降低事故发生概率。
此外,搭载H8A单级减速桥、EMTB2平衡悬架带中后桥减震器,有效减轻整车自重,经济性与燃油性更优化。
责任编辑:John
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