十三五规划《建议》的七个重点和28个细节

2015/11/13 16:30老虎财经

  明确6.5是未来五年平均底线,打破经济失速预期。建议稿提出今后5年经济保持中高速增长的目标,以确保到2020年实现国内生产总值和城乡居民人均收入比2010年翻一番。习总书记对此做出的说明是2016年至2020年经济年均增长底线是6.5%以上。明确6.5是政策底线将打破中国经济失速的预期,亦确定了稳增长政策区间,这一点将会对资产定价产生深刻影响。

  规划重点之一:新城镇化。

  坚持最严格的耕地保护制度,坚守耕地红线。实施藏粮于地、藏粮于技战略。

  建立以县级为中心的空间规划体系。以市县级行政区为单元,建立由空间规划、用途管制、领导干部自然资源资产离任审计、差异化绩效考核等构成的空间治理体系(按:这是一个一县一治、因地制宜的思路,增强基层行政权限同时加大考核力度的行政体制框架,值得琢磨,建议可以读一下习总书记关于县委是“一线指挥部”的重要讲话)。

  深化农村土地制度改革,培养新型职业农民。稳定农村土地承包关系,完善土地所有权、承包权、经营权分置办法,依法推进土地经营权有序流转,构建培育新型农业经营主体的政策体系。维护进城落户农民土地承包权、宅基地使用权、集体收益分配权,支持引导其依法自愿有偿转让上述权益(按:和前期政策导向一致,审慎推进土地流转的姿态)。

  推进以人为核心的新型城镇化。深化户籍制度改革,促进有能力在城镇稳定就业和生活的农业转移人口举家进城落户,并与城镇居民有同等权利和义务。实施居住证制度。(按:政策明确了重点是哪一亿人的目标)

  规划重点之二:推进改革。

  加快垄断领域开放。加快开放电力、电信、交通、石油、天然气、市政公用等自然垄断行业的竞争性业务。

  深化财税体制改革。建立事权和支出责任相适应的制度,适度加强中央事权和支出责任(按:财税体制改革可能不会太剧烈)。调动各方面积极性,考虑税种属性,进一步理顺中央和地方收入划分。

  加快金融体制改革,提高金融服务实体经济效率。积极培育公开透明、健康发展的资本市场,推进股票和债券发行交易制度改革(按:是推进而不是推动,不可预期过高),提高直接融资比重,降低杠杆率。

  扩大金融业双向开放。有序实现人民币资本项目可兑换,推动人民币加入特别提款权,成为可兑换、可自由使用货币。转变外汇管理和使用方式,从正面清单转变为负面清单。(按:政策姿态相对审慎,重点集中于加入SDR)。

  全面推进公立医院综合改革,坚持公益属性,破除逐利机制,建立符合医疗行业特点的人事薪酬制度。鼓励社会力量兴办健康服务业,推进非营利性民营医院和公立医院同等待遇。(按:政策改革的思路是公立医院公益性质不变,社会资本创办民营医院和进入健康服务业作为补充,大力发展民营健康产业,即”健康中国“战略)。

  规划重点之三:创新驱动。

  拓展网络经济空间。实施“互联网+”行动计划。完善电信普遍服务机制,开展网络提速降费行动,超前布局下一代互联网。推进产业组织、商业模式、供应链、物流链创新,支持基于互联网的各类创新。推动传统媒体和新兴媒体融合发展,加快媒体数字化建设,打造一批新型主流媒体。(按:这一块虽然放在“加强网上思想文化阵地建设”部分,但其提法仍值得关注)。

  实施一批重大科技项目,在重大创新领域组建一批国家实验室。(按:习总书记在关于十三五规划建议说明中队重大科技项目做了阐述”在航空发动机、量子通信、智能制造和机器人、深空深海探测、重点新材料、脑科学、健康保障等领域再部署一批体现国家战略意图的重大科技项目”。)

  扩大高校和科研院所自主权,赋予创新领军人才更大人财物支配权、技术路线决策权。实行以增加知识价值为导向的分配政策,提高科研人员成果转化收益分享比例,鼓励人才弘扬奉献精神。(按:产研结合,政策姿态明确,值得关注)。

  提高高校教学水平和创新能力,使若干高校和一批学科达到或接近世界一流水平。建设现代职业教育体系,推进产教融合、校企合作。优化学科专业布局和人才培养机制,鼓励具备条件的普通本科高校向应用型转变。

  规划重点之四:美丽中国。

  支持绿色清洁生产,推进传统制造业绿色改造,推动建立绿色低碳循环发展产业体系,鼓励企业工艺技术装备更新改造。发展绿色金融,设立绿色发展基金。(按:环保与金融创新的结合,目前已有金融机构开始尝试,值得关注)。

  推进交通运输低碳发展,实行公共交通优先,加强轨道交通建设,鼓励自行车等绿色出行。实施新能源汽车推广计划,提高电动车产业化水平。(按:新能源汽车是政策的真爱,其发展前景巨大)。

  完善天然林保护制度,全面停止天然林商业性采伐,增加森林面积和蓄积量。

  实行最严格的水资源管理制度,以水定产、以水定城,建设节水型社会。合理制定水价,编制节水规划,实施雨洪资源利用、再生水利用、海水淡化工程,建设国家地下水监测系统,开展地下水超采区综合治理。

  改革环境治理基础制度。建立领导干部自然资源资产离任审计制度。建立覆盖所有固定污染源的企业排放许可制,实行省以下环保机构监测监察执法垂直管理制度。建立全国统一的实时在线环境监控系统。

  规划重点之五:共同富裕。

  实行脱贫工作责任制。强化脱贫工作责任考核,对贫困县重点考核脱贫成效。加大中央和省级财政扶贫投入,发挥政策性金融和商业性金融的互补作用,整合各类扶贫资源,开辟扶贫开发新的资金渠道。

  扩大贫困地区基础设施覆盖面,因地制宜解决通路、通水、通电、通网络等问题。对在贫困地区开发水电、矿产资源占用集体土地的,试行给原住居民集体股权方式进行补偿,探索对贫困人口实行资产收益扶持制。

  实行有利于缩小收入差距的政策,明显增加低收入劳动者收入,扩大中等收入者比重。加快建立综合和分类相结合的个人所得税制。多渠道增加居民财产性收入。适当降低社会保险费率。(按:多渠道增加居民财产性收入是党的十八大的提法,财产性收入包括利息、有价证券的红利、股息和资本利得、不动产增值等)。

  规划重点之六:代际平衡。

  全面实施一对夫妇可生育两个孩子政策。提高生殖健康、妇幼保健、托幼等公共服务水平。帮扶存在特殊困难的计划生育家庭。注重家庭发展。积极开展应对人口老龄化行动。(按:”积极开展应对老龄化行动”这句意味着政策已经有了危机意识,不排除未来还会进一步采取鼓励生育的政策)。

  全面放开养老服务市场。通过购买服务、股权合作等方式支持各类市场主体增加养老服务和产品供给。

  逐步提高国有资本收益上缴公共财政比例,划转部分国有资本充实社保基金。出台渐进式延迟退休年龄政策。发展职业年金、企业年金、商业养老保险。

  实现职工基础养老金全国统筹,建立基本养老金合理调整机制。拓宽社会保险基金投资渠道,加强风险管理,提高投资回报率。

  规划重点之七:军民融合。

  到二二年,基本完成国防和军队改革目标任务,基本实现机械化,信息化取得重大进展,构建能够打赢信息化战争、有效履行使命任务的中国特色现代军事力量体系。(按:理解”中国梦”和”中国经济升级版”,大国强军是中国梦的一个重要组成部分)。

  坚持发展和安全兼顾、富国和强军统一,实施军民融合发展战略,形成全要素、多领域、高效益的军民深度融合发展格局。

  建立国家和各省(自治区、直辖市)军民融合领导机构。推进军民融合发展立法。在海洋、太空、网络空间等领域推出一批重大项目和举措,打造一批军民融合创新示范区,增强先进技术、产业产品、基础设施等军民共用的协调性。

责任编辑:Jefon

买车卖车 养车维修 疑难故障 学大招

扫码加群 BOSS团同行好友等你交流

|收藏本文
  该内容由行业企业、终端个体、第三方机构提供,本网仅起到传播该信息的目的,如有任何疑问请与转载来源机构联系解决,感谢支持。如发现侵权,本网编辑部将协助进行处理或撤稿。
文章关键字十三五规划 建议
相关阅读

江西4条高铁纳入国家铁路“十三五”规划

记者11月27日获悉,国家发改委等部门日前联合印发《铁路“十三五”发展规划》,我省4条高铁和多条干线铁路被确定为重点项目,其中南昌至赣州高速铁路和九江至景德镇至衢州、蒙西至华中铁路煤运通道等干线铁路将在2020年前建成。《规划》提出,到2020年,我国将基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网路。在高速铁路重点项目名单中明确,要建成南昌至赣州等高速铁路,建设合肥至安庆至九江、长沙至赣州和赣州至深圳高速铁路。在完善干线铁路布局方面,将推进主要城市群之间区际干线铁路建设,以中西部地区为重点,拓展中西部路网覆盖面,建成九江至景德镇至衢州、蒙西至华中铁路煤运通道等干线铁路,建设兴国至永安至泉州干线铁路。 10月27日,赣州至深圳高铁、安庆至九江铁路江西段全线开工建设,标志着我省南北向高铁通道将打通,建成通车后,赣州至深圳将由现在(经京九铁路)最快6个多小时缩短至2小时内,九江至合肥将由现在(经既有合九铁路)最快4.5小时缩短至3小时内。即将开建的长沙至赣州高速铁路是渝长厦高速铁路的一部分,渝长厦铁路长赣段西起长沙,东至赣州,是我国“四纵四横”快速铁路客运网的重要补充。[详细]2017-11-30 10:35

铁路“十三五”规划正式印发 2020年全国铁路营业里程达15万公里

《铁路“十三五”发展规划》(下称《规划》)正式出台。《规划》提出,到2020年全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右。《规划》提出,为推进路网建设,要实施一批高速铁路、干线铁路等重点工程项目。 路网布局优化完善 《规划》提出,到2020年,路网布局优化完善。全国铁路营业里程达到15万公里,其中高速铁路3万公里,复线率和电气化率分别达到60%和70%左右,基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。 《规划》显示,到2020年,高速铁路服务范围进一步扩大,基本形成高速铁路网络;干线路网优化完善,其中,中西部路网规模继续扩大,中西部路网规模达到9万公里左右;经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络,其他适宜区域因地制宜、量力而行布局建设,城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右。 此外,要建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽,建设支线铁路约3000公里,铁路与其他运输方式一体衔接效率明显提升,基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。 《规划》提出,到2020年,全国铁路网基本覆盖城区常住人口20万以上城市,高速铁路网覆盖80%以上的大城市。 《规划》表示,届时旅客出行更为便捷。动车组列车承担旅客运量比重达到65%。实现北京至大部分省会城市之间2-8小时通达,相邻大中城市1-4小时快速联系,主要城市群内0.5-2小时便捷通勤。 实施一批重点项目 《规划》指出,为推进“八纵八横”主通道建设,实施一批客流支撑、发展需要、条件成熟的高速铁路项目,包括:建成北京至沈阳、北京至张家口至呼和浩特、大同至张家口、石家庄至济南、济南至青岛、郑州至徐州、宝鸡至兰州、西安至成都、商丘至合肥至杭州、武汉至十堰、南昌至赣州等高速铁路;建设沈阳至敦化、包头至银川、银川至西安、北京至商丘、太原至焦作、郑州至济南、郑州至万州、黄冈至黄梅、十堰至西安、合肥至安庆至九江、徐州至连云港、重庆至黔江、重庆至昆明、贵阳至南宁、长沙至赣州、赣州至深圳、福州至厦门等高速铁路。 优化干线铁路网络布局方面,《规划》指出,要推进主要城市群之间区际干线铁路建设,以中西部地区为重点。完善东部路网,实施既有线改造,盘活路网资源,提升路网质量和效益。研究推进沿边铁路建设。 《规划》显示,干线铁路重点项目包括:建成哈尔滨至佳木斯、青岛至连云港、九江至景德镇至衢州、黔江至张家界至常德、怀化至邵阳至衡阳、南宁至昆明、重庆至贵阳、衢州至宁德、丽江至香格里拉、敦煌至格尔木、库尔勒至格尔木、蒙西至华中铁路煤运通道等干线铁路;建设西宁至成都、和田至若羌、拉萨至林芝、酒泉至额济纳、兴国至永安至泉州、金华至宁波、攀枝花至大理等干线铁路;实施成昆线、焦柳线、集通线、京通线、京原线等电化或扩能改造。此外,《规划》表示,在城际铁路建设方面,重点建设京津冀、长江三角洲、珠江三角洲等地区城际铁路,为构建轨道上的城市和城市群打好基础。 在支线铁路建设方面,《规划》表示,落实所有权、经营权的放开条件,鼓励地方政府和社会资本投资建设和运营一批地方开发性铁路和支线铁路。加快推进煤运通道集疏运支线、港口支线和普通支线铁路建设,着力解决铁水联运“最后一公里”问题,促进铁路支线向重要货源发生地延伸。[详细]2017-11-27 10:14

西部大开发“十三五”规划出台 国家级新区有望再扩围

管国家级新区之间的政策红利已经基本没有差别,但“从区域内部而言,还是可以起到引领带动作用,比如在西部[详细]2017-02-15 11:00

湖北智能制造装备“十三五”规划:2020年产值争2000亿元

日前,湖北省正式发布《湖北省智能制造装备“十三五”发展规划》提出,到2010年,湖北省智能制造装备产值力争达到2000亿元,加速建成国家级智能制造装备产业基地。 根据《规划》,湖北省将以高档数控机床及系统、机器人(20.190, -0.06, -0.30%)、智能光电子装备、智能增材制造装备(3D打印)、智能交通运输装备、智能医疗装备和智能制造核心基础设备等七大领域为重点,开展核心技术攻关,培育40家年收入过10亿元的骨干企业和50家集成能力强、辐射带动力大的工程技术服务公司,参与全球智能制造的竞争与合作。 《规划》提出,依托多层次技术创新体系,湖北将在机制改革、环境创新和人才高地等九方面发力,力争到“十三五”末,全省智能制造装备主营业务收入达到2000亿元,年均递增19%,建成在全国具有重要影响的智能制造装备产业基地。[详细]2017-02-05 11:41

北京十三五交通规划:市民通勤时间将控制在1小时左右

未来5年,北京六环路内的日均出行量将增长20%左右。不过堵不能添,交通指数将控制在6.0,即中度拥堵的门槛上。市民出门掏出手机就能随时查看公交换乘、路况预报等,通勤时间将控制在1小时左右。 “三个圈”也将初见端倪。一刻钟,市民可以享受生活出行圈;1小时,城市交通圈顺畅便捷;1小时,还可以通过城际铁路到达京津冀主要城市。 这些都写入了《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。交通委会同发改委、规划委和其他委办局历时1年半编制完成了该规划,其中吸纳了2000多条市民的建议和意见。昨日,市交通委相关负责人做客首都之窗时透露,该规划已经市政府批复完成,即将正式发布。 公交:1000公里公交专用道联网 预计“十三五”末,本市出行量将增长20%。六环路以内,日均出行量将超过5700万人次。 疏通大客流,交通规划者制定了一系列达标值。市交通委路政局计划处副处长张会荣表示,交通指数将控制在6.0。 通勤时间将控制在1小时,交通部门计划构筑一张快速通勤网,利用轨道、BRT、常规地面公交和通勤班车等,“缩短”上下班时间。按计划,“十三五”末公交专用道里程将达到1000公里,快速路、高速路等将逐步构建快速通勤走廊,早晚出行高峰期实行公交专用道的京通模式有望推广。 另外,“十三五”期间,交通客运线路将兼职物流传递,尤其是一些交通不便的地方,将客货结合运输,减少成本,降低排放。 公租自行车:将扩容到10万辆 5年内,中心城全日绿色出行比例将达到75%。而“十二五”规划中提到的是公共交通出行比例,新规划将关注点扩大到了步行和骑行。 交通部门统计,本市约三成出行为5公里以内,适宜步行和骑行。张会荣介绍,目前自行车出行比例较低,卡在行和停。“小汽车发展得快,很多自行车道被占用,骑车人在车缝里骑,不安全。还有就是自行车丢车率比较高。” 这两方面也将成为改造重点。本市计划设置栏杆,将非机动车道隔离出来,营造自行车相对独立的安全行驶空间。“十三五”期间,3200公里的自行车道路系统将贯通。公交场站等都将逐步配建自行车停放设施,公租自行车数量也将扩容到10万辆以上。 停车位:P+R将随轨道同步建设 规划文本中提到:未来五年,将强化停车秩序综合治理,完善工作体制机制,形成政府主导、市场调解、社区自治、公民自律、法规保障的公共治理格局,做到停车入位、合理付费、严格管理。北京交通发展研究中心副主任李先说:“政府、市场、市民都有要干的事,停车立法已经启动。” 目前,本市停车位大致分两类。一类是基本车位,包括居住停车位等;另一类是出行车位。“十三五”的重头戏是基本车位,尤其是居住区车位的管理和挖潜。“要划小单元,以街道、社区、小区为单位想办法。”李先举例,建立体停车位、跟绿化结合起来开辟车位、与周边单位错峰停车、小区周边道路施划夜间临时车位等。 同时,本市将建公共停车场,为市民找地儿停车。“城市寸土寸金,一个车位约占地30平方米,比人均住房面积还大。所以停车必须入位,且合理付费。”李先直言,目前的“免费”停车比例大约达80%以上。 信息化方式也将引入停车。比如增加停车诱导等。同时,P+R停车场也将继续绑定新开通的轨道线路同步建设,老旧线路也将逐步完善这类停车设施,提高驻车换乘比例,减少中心城区小汽车出行量。 道路:广渠路引入大容量公交 备受关注的城市副中心交通规划也在进行中。“轨道和公共交通要体现引导性,由其带动整个产业和城市发展。”市交通委规划设计处副处长安志强介绍,在交通布局时,除满足目前规划外,还会预留弹性设施。 轨道将成为副中心的主要交通模式。目前已确定的是八通线和7号线要延长到环球影城;首都机场与新机场间构建城际联络线;副中心南北向轨道衔接也将加大。“计划把首都机场、新机场、环球影城及副中心重要核心区都串联起来。”他说,各种交通模式都将融合进来,副中心还将引入大站快车等模式,快速打通与周边及中心城区的沟通。微循环公交则会把小区串起来。 道路网的布置也正在规划。广渠路二期年底将通车。这条路还计划东延,成为连接中心城和城市副中心的快速路。交通部门计划在此引入大容量公交。但是否模仿类似前门或安定门的BRT模式,目前仍在讨论。 另外,丰台站、苹果园、望京西等枢纽将逐一落成。 城区的次支干路也将大规模打通,目前打通支干路规划实现率在50%左右,打通难主要难在拆迁上。 京津冀:三地将“联程联运” 京津冀协同发展,交通先行。除一张互通卡有望遍走京津冀外,三地还将尝试“联程联运”。举个例子,您现在从北京南站坐火车,到天津上飞机,中途需多次换乘、安检等,未来则有可能“一站直达”,甚至在北京就完成值机。 省际客运也将逐渐变成公交车。目前,已有3条平谷和河北相邻县间的线路正在试点。“更长远的规划是,互通卡可以在国内重点城市使用。” 铁路方面的合作更多。随着京沈、京张等开工建设,京津冀各主要城市都将用高铁、客专串联起来。尤其是公交化运营的高铁发车间隔短,可以成为三地人通勤工具。[详细]2016-06-23 18:43

+加载更多新闻
热点专题 更多>>
点击排行
赛克思液压房立念演讲

赛克思液压房立念演讲

2024年4月11日,以“新机遇、新优势、新作为...详情
中船现代携手斯堪尼亚

中船现代携手斯堪尼亚

电源在生活中无处不在,现代船舶稳定、可靠的电源供...详情
鼎力为何不去海外建厂?

鼎力为何不去海外建厂?

近日,《Access International...详情
对中国市场的坚定信心

对中国市场的坚定信心

德国CLAAS集团首席执行官莫尔先生(J...详情
专访斯堪尼亚高级副总裁

专访斯堪尼亚高级副总裁

【第一工程机械网 独家报道】斯堪尼亚,全球领先的...详情

微信扫一扫

关注第一工程机械网微信

微信号:wwwd1cmcom

微信扫一扫

打开易购机询价小程序

更多精彩内容等你来

投稿邮箱:news@d1cm.com
服务热线:400-6789-326

CopyRight © 2000- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号-15 京ICP证060286号  京公网安备11010502049281号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-6789-326 新机业务按 1,二手业务按 2,商务合作按 3

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 网站地图 | 联系我们

现代(江苏)工程机械有限公司

现代工程机械事业本部总部位于中国上海,生产和销售包括履带式挖掘机、轮式挖掘机、迷你挖掘机在内的多种建设装备,并不断研发满足未来的新装备。现代工程机械自1995年进入中国市场以来,一直秉承“品质至上,客户至尊”理念和钻研创新精神,凭借现代重工世界500强的先进的技术、可靠的产品质量、完善的销售网络、优质快捷的售后服务和灵活的金融支援,与经销商、用户实现共赢!现代挖掘机在中国市场累计销售十几万台,已经成为适合中国工程建设市场的装备,深受经销商和用户的认可!
了解更多