马尾港务:用数字说话,不要感性的决定

2015/10/28 09:15《今日工程机械》李辽

闽江下游三水汇合处的福州马尾港,有一罗星山。山顶屹立一塔,砥柱海天,便是驰名中外的罗星塔。在航海界,罗星塔是国际公认的航标,有“中国塔”之誉。自古以来,船员们看到罗星塔便知船进了闽江……

正是在这样的船政文化的熏陶中,福州港务集团马尾港务有限公司一直深居闽江北岸的马尾港,坐落在罗星山下,眼望驰名中外的罗星塔。

据了解,这里因为避风条件良好、港域深广,有福州市和广大腹地依托,是福建省第一个万吨级的泊位。但由于属内河港,依靠经济腹地的货源,所以它不得不受到一定限制。2 014 年,马尾港年吞吐量超过1000万吨,在中国属于中型规模的港口。

在这里装卸的货物物种非常丰富,基本上常见常规的货种都有,包括集装箱散货、矿、煤、石灰石、件杂货,也包含有危化生化物品。有趣的是,从澳洲进口中国的种牛大部分也通过马尾港被转运到大西北。而福州港务集团马尾港务有限公司主要对这些货物进行搬运、装卸、装运、清仓等作业。

马尾港务有限公司技术设备部经理助理张志翔

马尾港务有限公司技术设备部经理助理张志翔

零库存备件管理的经济效益

马尾港务有限公司可谓是业务繁忙。早在20 世纪90年代初,他们便开始与厦工合作,选择厦工的装载机进行港口作业。目前该公司共有27 台厦工的产品,其中19台为专做装卸和装运作业的装载机,另外8台负责清仓作业。据公司技术设备部经理助理张志翔介绍,目前在马尾港务公司,2 0 0 4 年生产的厦工产品仍在使用。更离奇的是,一辆80年代出厂的厦工装载机如今经过改装后,把铲斗改为了清扫器,作为清仓设备仍在服役。“ 我们的设备几乎没有折旧,使用年限都很长。”他说。

作为一家身处福建的港务公司,对厦工产品如此钟情,很多人会将其原因归结为与厦工厂家地理位置的接近。但其实,作为公司设备采购的“高参”,张志翔有着多方面的考虑。“为什么要选择厦工?因为性价比高。但更重要的是,厦工这几年的服务确实不错。”

他表示,从2014 年开始,马尾港务有限公司和厦工在备件供应和维修保养领域进行了全方位的合作——零库存的备件管理。“我们港务公司内部不储备零部件库存,将其全部寄存于厦工在附近设立的仓库,同时,有专业的服务人员常驻我们港口,从更专业的角度对备件实行全方位的保养管理和建议。这样一来,我们公司不需要担现金流的风险,拥有了更多可利用的资金。其次,备件往往有一个时间差,一般来说,如果一个备件有5 个的需求量,我们一本要储存七八个,可备件也有寿命,储存七八年后往往无法使用,对于企业来说这就是坏帐。另外,零库存的备件管理体系极大提高了设备车队的可靠性和维修及时性,要知道,这些服务人员不仅仅是做维修,还要进行设备管理上的配合和互动。”

以上说法并不是感性的看法,单位吨的节省费用用数据说话,展现了这种合作模式带来的经济效益。张志翔对此很是赞赏:“自去年合作以来,由于服务人员的及时指导和沟通,操作手的操作习惯得到了改进,随之备件更换随意性降低,每台设备的单位运行成本每吨下降了两毛钱。这个单位运行成本包括备件费、人工费、柴油费、轮胎更换费用、维修保养费用等。而如果计算上港口的货物装卸量,这比节约出的费用无疑是一个惊人的数字。”

高科技倒逼的转型

通过这个数字我们可以轻易发现,马尾港务有限公司正在精细化和大数据领域发力,做着工程机械单机单备件的数据跟踪尝试。作为一个传统领域的工程机械客户,他们也在积极做着改变,这对于企业长远的发展有着深远的意义。

精细化无疑是一个永无止境的范畴。“日本丰田在这方面做得很好,通过对整个数据的分析、采集和决策,实现一个目标值。例如,我们在今年要把设备故障率降低1%,提出这个目标后,公司便进行多渠道、跨部门的探讨和协作,最后在成本、安全、服务和效率这几个方面做提升。”张志翔强调:“这是用数字说话,而不是感性的决定。”

港务公司往往受自然环境影响较大。如今,很多港口都搬到了深水港,往深水港发展也成为了一种趋势。“深水港可以靠大船,吨位大,吞吐大。对我们浅水港来说是一个巨大的冲击。所以我们也在转型,多做钢材和件杂货。”

政策和市场因素对港务企业的影响更是不可忽视。“货种结构隔几年会切换一次,有重心转移。”张志翔坦言:“港口货物装卸对周围的居民区会造成一定的噪音影响,而国家对环保的重视必将大力控制噪音污染,这也需要我们转型——常规性货种需要改变,主打污染少的货种。再如市场方面,全国经济如今进入平稳过渡期,房地产市场进入下行通道,直接导致建材市场的下滑,随之,钢材、水泥的需求量相应下降。”

随着国家的产业结构由劳动密集型向技术密集型转移,原来建立的物流链平衡已经被打破。“传统的劳动密集型行业,如粮食类,现在可以一般从散装转为集装箱运输。而资源密集型行业向科技密集型行业转移后,输出的产品也许单位产出变高,但体积和重量却变小,这也影响了装卸费用的变化。”在这样的市场环境下,张志翔表示,港口企业必须要去适应高科技的倒逼。

责任编辑:Joe

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厦门厦工机械股份有限公司

1.厦工简介厦门厦工机械股份有限公司,创建于1951年,1993年12月由厦门工程机械厂改制为上市公司(股票代码600815),是国家重点生产装载机、挖掘机、叉车、道路机械、小型机械、混凝土机械、桩工机械、环保机械、汽车起重机等工程机械产品的骨干大型一类企业。厦工作为中国最大的工程机械制造基地之一,目前拥有年生产40000台装载机、15000台挖掘机、5000台叉车、3000台路面机械的生产能力。2013年,厦工以“235.72亿元”品牌价值位列“中国500最具价值品牌排行榜”第67位,引领中国工程机械行业品牌的发展。  厦工拥有国家级技术中心、企业博士后工作站和福建省院士专家工作站,技术人才实力、软硬件条件、研发能力和研发成果均位居全国同行前列,先后拥有多功能液压缸、回油过滤、差速器、连杆装置、双泵合分流等值控制卸荷等800多项专利。1963年中国首台8-10吨三轮压路机在厦工诞生,1964年中国第一台轮式装载机在厦工试制成功,1983年中国首台侧面叉车在厦工研制成功,先后开创了中国工程机械自主创新的先河。六十多年来,厦工秉承创新、敢为、协动、超越,不懈努力,扎根中国,展望全球,以高品质产品和全方位服务协助客户事业腾飞,产品已出口到中东、非洲、东欧、东南亚、欧美等几十个国家和地区,在国内外广大用户中享有良好信誉。厦工产品高效、节能、灵活、可靠,广泛运用于矿山、工程、农林水利建设、港口码头等领域,积极参与国家重大项目建设、助力国民经济发展。1992年以来,厦工装载机、挖掘机、叉车产品已先后八次远征南、北极,为国家极地考察奉献出了自己的力量,是中国南北极考察独家专用产品。厦工产品还先后随中国人民解放军维和部队赴柬埔寨、刚果等地,参与世界维和行动,也是总装备部、总后勤部通过竞争性谈判唯一选定的装载机品牌。厦工产品长期广泛用于公路、铁路、水利、港口等基础设施建设和矿山开采,参与了三峡工程、青藏铁路、南水北调等国家重点建设项目。同时厦工也成为了首次批量直销台湾的大陆工程机械产品。厦工在全球拥有近200家优秀销售服务商,构建快捷的物流供应系统与技术支持体系,为客户提供专业工程机械系统解决方案。技术厦工,品质传承!厦工正不断加大技术研发和改造投入,提升产品竞争力,实施国际化战略,完善工程机械产业链,建立高效的企业运营机制、管理机制和人才机制,建设成为中国领先、国际一流的资产优良、技术领先、管理科学的国际化工程机械企业。2.厦工的创新之路1951年11月,厦工成立。1963年2月,厦工三重试制成功中国首台8-10吨三轮压路机。9月,厦工试制成功T54推土机、T75推土机。1964年5月,我国第一台装载机——Z435在厦工诞生。1978年6月,厦工试制成功ZL40铰接轮胎装载机,正式通过国家鉴定,并荣获全国科技大会成果奖。1980年,ZLD40轮式井下装载机获原第一机械工业部科技成果三等奖。1983年,厦工叉车研制成功中国首台侧面叉车CCC3A。1986年,厦工总装车间建成我国第一条步进式装载机装配流水线。1993年至今,厦工连续九次跟随中国极地科考队远赴极地开展科考,厦工装载机、挖掘机、叉车成为“中国南北极考察独家专用产品”。1994年元月,“厦工股份”(股票代码:600815)在上海证券交易所挂牌上市。同年"厦工"牌装载机、推土机荣获"全国知名品牌"。1997年,原国家机械工业部授予“厦工机械”为“中国机械工业名牌产品”。2001年12月,“厦工工业园”奠基仪式在厦门市灌南工业园举行。2003年10月,厦工装载机首先实现行业产销突破1万台;厦工工业园基本完工,并开始实施异地搬迁。2004年1月,厦工装载机被评为“中国名牌产品”。2005年,厦工机械商标被认定为“中国驰名商标”。2008年,厦工焦作北方生产基地正式建成投产。2009年2月,厦工荣获“成就辉煌—六十年工程机械成就展”十大知名品牌。厦工装载机成为行业首航台湾的大陆工程机械产品。同年,厦工挖掘机产销突破1000台。2010年,厦工荣获“年度福建省政府质量奖”。同年,厦工装载机实现累计产销突破20万台。2011年11月,厦工成立60周年庆典。同年,厦工被评为“全国机械行业文明单位”、“中国机械工业百强企业”,实现营业收入120亿元。2012年,厦工挖掘机大批量列装福建省交通运输抢险系统。2013年,厦工品牌价值235.72亿元,荣获“中国500最具价值品牌”第67位,工程机械行业第1位。
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