利勃海尔重载循环履带吊助力高铁西九龙站建设

 

在像香港这样密集拥挤的城市,25英亩(11公顷)无疑是很大一块面积。然而,对于在建西九龙的火车终点站,却也似乎局促。目前在建的西九龙总站(WKT),将会是广深港高速铁路在香港的终点站。其主要隧道总长度26

公里,是根据地面不同,由多种技术建造的,如钻地和爆破,切割和覆盖。列车将穿过山脉,村庄,湿地和深圳河,然后与大陆对接。高铁建成开通后乘客可以从香港直接坐火车抵达深圳和广州。

利勃海尔重载循环履带吊助力高铁西九龙站建设

利勃海尔重载循环履带吊助力高铁西九龙站建设

这个国际大型枢纽将拥有15个站台,其中9个用于长途列车,6个用于短距离往返列车以连接通道,海关和出入境设施,候车室,商店和一个大型的入口大厅,大厅的屋顶将由弯曲的钢铁和玻璃元素组成。西九龙总站每日可供约99,000名乘客出入。

高铁香港段由香港铁路公司修建,Leightonand Gammon合资企业承建西九龙总站的南北方向隧道。建设大约需要挖掘170万立方米的泥土,深度33米,需用到60万立方米的混凝土和15万吨钢筋。承办商每天挖掘5000立方米,这相当于800辆卡车的容积。

Leightonand Gammon合资公司在工地上是依靠十余台利勃海尔HS885HD重载循环履带吊来进行连续墙和打桩的工程。为配合工程需要,施工中的HS885HD都配有抓斗以清除铺管挖出的泥土。

利勃海尔HS885HD重载循环履带吊可加配多种附件来应对不同的施工需求。它的最大吊重120吨,最大主臂长度74米。

责任编辑:Nora

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利勃海尔

利勃海尔家族企业由汉斯利勃海尔在1949年建立。公司的第一台移动式、易装配、价格适中的塔式起重机获得巨大的成功,成为公司蓬勃发展的基础。今天,利勃海尔不仅是世界建筑机械的领先制造商之一,它还是其他许多领域的技术创新用户导向产品与服务的客户认可供应商。多年以来,家族企业已经发展成为目前的公司集团,拥有大约26000名员工,在各大洲建立起100余家公司。分散组织的利勃海尔集团分成若干个独立运作的可管理规模公司单元,从而确保客户可接近性,以及灵活响应全球市场信号的能力。在各个产品领域,生产与销售公司的操作管理在各个控制公司的手中。利勃海尔集团的控股公司是位于瑞士Bulle的利勃海尔国际公司,由利勃海尔家族成员完全拥有。家族企业已经在第二代人的手中,由IsoldeLiebherr和WilliLiebherr共同管理。利勃海尔LMT112009.1全液压路面起重机,是目前为止最大的公路行驶轮式起重机。它的最大起重量为1200t,配备了100m长的8节伸缩臂,加上126m长的桁架副臂,使最大起升高度达到了182m。它的9桥底盘的最高行驶速度为75km/h。
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