“做三一海洋梦的第一批开拓者，我很骄傲！”
100多个日日夜夜，珠海港机总经理兼珠海产业园建设指挥部指挥长王志强率领团队扎根工地，坚守在施工现场，每天都在烟尘遮天的工地里进进出出。王志强说：“刚到这里来时，主基地周围还是一片荒芜，如今看到竖起的一排排钢柱，心里也踏实了许多。”
目前，厂房完成桩基施工和大部分土建施工，正在吊装钢结构；码头已基本完成海上桩基施工，正进行海面梁板施工；宿舍完成全部主体工程，食堂完成钢结构工程……各个项目顺利推进，让王志强时刻紧绷的心得以暂时舒缓，他感叹道：“各个项目能顺利推进，与集团领导的大力支持，和珠海产业园建设指挥部团队艰苦卓绝的努力密不可分。”
王志强说，珠海产业园临近南海，地基系填海而成，自然条件特殊，需进行软基处理。此前，集团与珠海项目团队均缺乏软基处理经验，只能“摸着石头过河”，边学习、边咨询、边建设。
为了让全体人员摸熟、摸透业务，项目指挥部专门组织全员学习了集团最新的基建、技改、监理与招标制度，并邀请码头建设、软基处理与法律实务等行业专家现场培训。在王志强的手机里，他时刻关注着指挥部、厂房、码头、宿舍食堂以及涂装线、焊接线6个微信群。王志强说：“每天大家都会在群里反馈遇到的各类问题，确保问题能及时沟通、即时解决。”
目前珠海港机主要生产岸桥、场桥和门座，均为大型结构件。为此，珠海产业园规划建设了一条自动化岸桥生产线，尚属行业首创。在技改规划、投资方面项目指挥部都格外谨慎，经过8家船厂、17家钢结构厂的前期考察，进行了13轮技改总体规划评审，方案才得以确定。
尤其是码头方案设计，在公司领导的指导下，通过标杆研究、第三方咨询、艰苦谈判，最终实现了节省造价6000余万元，相比周边码头，造价更低、质量更好、工期更短，并且实现了投入使用的实用性和未来扩张的延续性“双重特性”。
王志强说：“珠海产业园码头建成后，既可以有效解决大港机产品出运以及杂货出运，还可以进行工程船舶舾装，同时停靠3艘1000吨-20000吨船舶，未来还可以升级成为10万吨船舶码头，为三一集团‘工程机械上甲板，能源装备下海洋’的战略奠定了坚实基础。”
让王志强记忆犹新的是，在桩基施工期间，指挥部成员每天早上5:30出门，晚上21点回家，这成了他们的日常工作轨迹。特别是基建工程部部长李建清，坚持“三现主义”工作方法，每天巡检工地各个角落，他笑着说：“每半个月我就可以穿破一双工作鞋。”
管桩施工作为一项牢固地基的隐蔽工程十分重要。为了确保管桩过程质量可控，在每根桩基施工时，指挥部24小时对每一根桩实施旁站、拍照。尤其是监理部部长吴鹏飞，在带领监理部旁站的同时，还详细记录了管桩配桩、送桩情况。就这样，在基建档案里，仅2000多条管桩的施工照片就有上万张。
所有的努力都等待到工程验收完工的那一刻，王志强心里明白，珠海产业园建设对于政府、对于三一，对于港机的战略意义，这里的脚步一刻也不能放慢，必须坚定踏实地走下去。他说：“作为三一海洋梦的第一批开拓者，能够亲身投入到珠海产业园建设，是我的骄傲。”
责任编辑：T-mac
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