Cat®（卡特）950 GC轮式装载机 装载机的新世界

当潮水退去，我们将发现谁筑起了堡垒，而谁没有。

时至今日，中国工程机械市场经历了超过3年的调整期。越是这种时候，越能凸显企业的竞争力。稳居世界工程机械头把交椅的Caterpillar（卡特彼勒）公司给中国工程机械行业上了深刻的一课。凭借完美的产品战略，一款款更适合中国市场的设备逐步推出，践行了卡特彼勒铸就客户成功的品牌理念。

回忆过去3年时光，业界的大多数都不会反对这期间中国工程机械市场最大的亮点就是卡特彼勒。

记忆犹新，当卡特彼勒推出Cat 312D2 GC挖掘机时，并不被所有产品专家看好，而该款设备靓丽的市场表现给了怀疑者最好的回答。业界感叹，在市场调整期重度发力的卡特彼勒目标明确，指哪打哪。

2014年3月，被卡特彼勒收购近10年后，山东山工机械有限公司正式更名为卡特彼勒（青州）有限公司，之后，Cat 950 GC轮式装载机在卡特彼勒（青州）有限公司问世。

5 吨级新型Cat品牌装载机的推出，对中国装载机市场意味深长。

2013年，记者曾亲自统筹过Cat 312D2 GC型挖掘机测评。2014年7月，当卡特彼勒大中华区及韩国产品应用顾问逄铭正先生将Cat 950 GC的众多亮点向记者一一道来时，有一股力量让人相信，这是一款骁勇善战的设备。不仅直指中国市场，还能利用中国本土制造商的强项直指海外市场。这是有着民族情结的记者不愿意预见的事情，但恐怕市场选择是最有力的证明。

经过3个小时的工厂参观及绕机讲解，记者感叹“Cat 950 GC是款可怕的产品。”仿佛每一个细节都经过打磨，精致到了每一条焊缝里。

“我希望Cat 950 GC对我们的用户，是一款值得拥有和信赖的产品。”面对记者的坦言，卡特彼勒亚太区中型装载机产品经理李梅女士如是说。

众所周知，中国装载机市场每年动辄20万台的销量，5 吨级装载机占据着绝对主导，装载机曾被认为是本土制造商的领域。随着卡特彼勒成功整合山工，沃尔沃成功整合临工，本土制造商的装载机神话一再动摇。经历10年沉淀，卡特彼勒终于推出Cat品牌的装载机，而且还是5吨级。因此而产生的想象空间，要多大有多大。

7月23日，专为Cat 950 GC装载机而筹备的媒体体验会在卡特彼勒（青州）有限公司举行，卡特彼勒大中华区及韩国销售总经理张金玲女士、亚太区中型装载机产品经理李梅女士、大中华区及韩国产品市场经理田世明先生、大中华区及韩国产品应用顾问逄铭正先生出席此次会议，并与媒体近距离交流。

卡特彼勒大中华区及韩国产品应用顾问逄铭正先生做Cat 950 GC绕机讲解

为何此时推出Cat 950 GC？

近几年，国际高端品牌装载机在中国市场并未有太大突破，随着中国用户对节能、效率和安全的要求越来越高，高端装载机为用户提供了更多选择。Cat 950 GC正是应时而生，不仅是产品和技术层面的升级，同时，也将引领用户使用理念的升级，提升用户对装载机的期望值。

中国装载机产品因同质化严重而深受诟病，差异化竞争一直是装载机市场寻求的方向。用户需求的改变将倒逼差异化进程。产品不断升级是摆脱同质化和低级价格战最好的出口。

中国工程机械市场进行洗牌的同时，用户层面的洗牌也不可避免。用户在选择卡特彼勒的同时，卡特彼勒也在选择用户，显然，卡特彼勒的用户质量更高。集中高质量用户的卡特彼勒，没有理由不将其享誉全球的装载机产品在中国生产。中国用户使用高端装载机的时机已经渐行渐近。从九十年代至今，经历了3次大规模宏观调控洗礼的中国工程机械的用户，更清楚什么样的设备能够带来更高性价比的收益。

未来，中国装载机的产品结构会是怎样的？

大中华区及韩国产品市场经理田世明先生认为，以欧美的经验来看，未来8吨及以上级装载机市场将被看好，8吨以上的产品更容易实现效率、运营成本及用户综合利益的最大化。所以现在很多中国本土装载机制造商在产品升级时将重点指向大吨位。

专为Cat 950 GC装载机而筹备的媒体体验会在卡特彼勒（青州）有限公司举行，张金玲女士（左）、李梅女士（中）、田世明先生（右）

术业有专攻

中国装载机市场销量占全球市场的70%-80%左右，这与中国用户的使用习惯不无关系，在中国，装载机价格较低，用户获得装载机的门槛远低于挖掘机等其他设备，在使用中，装载机身兼数职。

李梅女士对此有一段形象的描述：“我去美国拜访一位朋友，看到他鞋架上的运动鞋就有5双，我问为什么这么多运动鞋，朋友告知哪双是打羽毛球的，哪双是打篮球的，哪双是跑步的……如果是在中国家庭，更可能是一双运动鞋既打球又跑步。”

考虑到效率因素，欧美国家在使用设备时，更强调术业有专攻。而在中国市场用挖掘机干装载机的活，或者用装载机干挖掘机的活并不新奇。

大中华区及韩国销售总经理张金玲向记者分享了她的一段亲身经历，“我有一位用户用挖掘机来采掘石灰石矿，卡特彼勒团队向他介绍了大型装载机，经过一番实战实验后，发现在没有大块石头的工况，装载机的效率远远超过大型挖掘机。“在卸载高度以及其它工况允许的情况下，用装载机装载物料的效率远超过挖掘机。

Cat 950 GC到底有多可怕

李梅女士面对记者提出的价格问题，微笑着回答：“Cat 950 GC装载机的价格将令人惊喜。”

就在当下，土豪用户因为有台Cat装载机而不是挖掘机而感觉到拉风的时候，卡特彼勒告诉我们Cat 950 GC不但一如既往地保持了Cat品质，不但更适合中国工况，还有着令人惊喜的价格。垂涎Cat装载机的用户一定不会淡定了。

Cat 950 GC 轮式装载机具有易操作，Cat品质，低油耗，性能出众以及持有及运营成本低等特点，不仅运营成本低，而且结合了Cat传统的耐用性、可靠性和经济性，确保在 5 吨级装载机的诸多应用中提供一流的生产能力。

Cat 950 GC 拥有一系列令人印象深刻的特性：加强机架、Cat Z 形连杆、高性能系列铲斗、高燃油效率的 Cat C7.1 发动机、负载敏感液压系统、带有直观控制装置的宽敞空调驾驶室。

Cat 950 GC搭载的Cat C7.1 发动机的额定净功率为 151 kW，满足欧 IIIA（EPA Tier 3）排放标准，并采用了针对新兴市场的燃油状况而设计的高压共轨燃油喷射系统。液压驱动型温控冷却风扇可以降低油耗和噪声水平，可选装的风扇驱动旁通功能允许在寒冷的天气更快预热。另外还可选装适用于高温环境的冷却套件。据了解，Cat 950 GC标配在零下18摄氏度时不需要辅助启动，选装大规格电瓶可以满足零下26摄氏度时的使用。即便在零下32摄氏度以下的极寒条件下，通过选装件Cat 950 GC也可以应对。选装高温包，Cat 950 GC的工作温度可以高达零上50摄氏度。Cat发动机在海拔3000米以下，都不会有功率衰竭。

得益于液压系统的设计，Cat 950 GC可以做到一边提升一边卸料，并采用962装载机级别举升臂，举升高度更高。

此外， Cat 950 GC 的前4后3（4F/3R）动力换挡的定轴式变速箱采用了自动换档功能和Cat ELRT控制系统，支持动力换挡和行进间直接换挡。完全调制的变速箱确保驾驶员可以顺畅换挡，显著缩短了作业周期。

发动机、液压系统及变速器是装载机三大核心系统。虽然5吨及3吨装载机是国内制造商的成熟机型，但大吨位装载机关键零部件的缺失一直是本土装载机向上发展的桎梏。卡特彼勒拥有最完善的土方机械配套体系，尤其在动力科技的话语权，代表了卡特彼勒不可复制的技术实力。

“ Cat所有产品的关键零部件从设计到系统集成都是自己完成的。这是绝无仅有优势，效率很多时候靠单个零部件无法体现。曾有一位行业协会领导说过，卡特彼勒在系统集成方面是世界一流水平。”大中华区及韩国产品市场经理田世明先生对卡特彼勒的系统整合实力信心满满。

对于中国日益重视的排放法规，Cat发动机应对自如。即便面对欧美苛刻的排放法规，亦是如此。卡特彼勒是世界最大的发动机制造商之一，对动力科技的掌握毋庸置疑，其在欧美推出的设备能够满足欧IV（EPA Tier 4）排放标准。目前，中国的油品质量还不足以支撑欧IV发动机的推广。即便是非公路第三阶段排放标准，已经比中国标准严苛。

为中国而生

中国几乎是世界上最粗暴使用工程机械的地区，因此，适应中国工况并不意味着品质降低。

传统Cat装载机完全在海外设计，更贴近欧美用户，更多地倾听欧美用户的声音，Cat 950 GC的研发是在卡特彼勒全球研发团队的支持下，由中国团队主导，是第一款根据中国用户实际需求研发的装载机。

怎样借助中国用户及营销团队的声音，在满足用户需求和Cat品质要求的情况下，设计出一款用户可以承受价格范围内的设备。对于李梅以及其团队来说是一项很大的挑战，在此过程中，他们进行过无数次平衡和考量。“我希望一年之后，我们再有机会见面的时候，我们得到的市场反馈会是我们在这方面取得了成功。”李梅坦言。

当用户需求与产品卡槽入位，那么这款产品必将给卡特彼勒带来商机的同时为中国用户提供更佳的选择。

Cat装载机向来以质优价高著称，Cat 950 GC是如何做到令人惊喜的价格的？

传统Cat装载机上所提供的一些性能及特殊功能对于中国的用户来说是无关紧要的，有和无并不影响产品可靠性和作业效率就可以去掉。“但是，绝大部分关键功能，如与操作安全相关的一些特性，即使中国法律没有要求，我要确定驾驶Cat机器操作手的生命安全得到保障，不可以让步。融合到机器里的这些安全小元素，其实可能在操作手层面，机器整个生命周期里都用不到一次，但是，这相当于一份保险，在关键时刻它可以救命。”李梅女士的一席话平实但令人感动。

Cat 950 GC装载机媒体会后两天，卡特彼勒发布2季度报，业界用高质量的增长以形容。

什么是最坚实的堡垒？毫无疑问，是产品。

责任编辑：Nan