宝马展：逆势运筹 福田雷沃重工聚合之道

尽管行业进入严冬，但福田雷沃重工却没有像竞争对手一样捂紧荷包过冬，而是格外“慷慨”和忙碌。反其道而行之的福田雷沃重工，如巴菲特所言“在别人恐惧时贪婪”，在眼下的行业低潮期表现出了足够的“贪婪”。

宝马展：逆势运筹 福田雷沃重工聚合之道

内圣才能外王

在福田雷沃重工董事长、总经理王桂民看来，“企业‘内圣才能外王’，福田雷沃重工围绕工程机械业务的一系列大手笔正是在为其注入强势内涵而运筹。”雷沃工程机械“内圣”的第一步福田雷沃重工瞄准的是“技高一筹”。福田雷沃重工在构建技术平台之初，就已经锁定了与世界先进技术看齐。“虽然进军工程机械行业的时间相对较晚，但是福田雷沃重工的产品技术始终位于行业的中高端。”党委书记梁启荣如此评价福田雷沃重工在工程机械产品技术方面的表现。

目前，福田雷沃重工已经在山东、天津、欧洲和日本建设了4家研发中心。2011年，福田雷沃重工位于欧洲的技术研发中心正式投入运营；同样是在2011年，福田雷沃重工日本研发中心正式成立，据介绍，该研发中心的核心职责是重点突破液压、电控等工程机械关键核心技术。至此，一个基于全球视野的四位一体的全球研发体系开始浮出水面。

提升研发和技术水平，人才是关键。仅2011年和2012年2年时间，福田雷沃重工就引进了1600余位新员工，这其中有相当比例的新员工来自海外或国内985、211工程的高等学府。2座海外研发中心更是整合了全球装备制造行业内一批高端技术人才。

除了技术，国内机械装备制造行业发展的瓶颈在核心配套件是又一不争的事实。在对雷沃工程机械核心配套件的战略规划中，除了与一批具有世界先进水平的配套件企业展开了卓有成效的合作，与各配套件供应商加强战略合作关系，福田雷沃重工还在积极打造和完善企业自主品牌核心零部件链条。

福田雷沃重工旗下目前已拥有了雷沃动力、雷沃桥箱两大自主核心零部件品牌。位于天津市，技术脱胎于珀金斯的雷沃动力，是福田雷沃重工所拥有的自主品牌发动机资源，年产能目前达20万台。并购临工桥箱而来的雷沃桥箱是国内大型桥箱生产基地之一，年产销各类桥箱60万台，战略并购也使福田雷沃重工在驱动桥、变矩器等产品方面的自制能力得到了进一步提升。

用产品传递中国建设正能量

代表了福田雷沃重工力求在工程机械产品领域取得突破的决心的“ETX”产品，是承载雷沃工程机械“第一梯队”梦想起航的里程碑式产品。而2012年一个基于ETX技术平台基础上的新理念——“ETX+”又在福田雷沃重工诞生。

雷沃ETX+系列装载机采用了全新低速大扭矩发动机和多级功率控制系统，升级而成的ETX+装载机新产品，牵引力、车速得到有效提高，全新采用的双泵合流技术，使雷沃ETX+装载机在节能环保方面，较常规装载机省油高达8%～10%，堪称装载机市场的绿色节能先锋。

雷沃ETX+系列新款挖掘机，在应用了福田雷沃重工自主研发的自主燃油管理系统、远程监控系统及雷沃控制技术后，实现了雷沃挖掘机在可靠、安全、舒适基础上的智能高效升级。全新的雷沃电控技术，使液压系统与动力系统完美匹配，达到了“所得即所需”，可以使挖掘机作业效率提高10%，油耗降低6%，大大降低了用户的经济成本和使用压力。

在研发设计理念上，如果说“ETX”对准的是用户的功能需求，那么ETX+对准的则是用户的利益需求和情感需求，相信随着雷沃装载机和挖掘机ETX+系列新品的推出，雷沃工程机械产品节能先锋和智能先锋的地位将进一步突出。

除了ETX+系列新品，在开发低碳和节能型工程机械方面，福田雷沃重工同样走在行业最前沿。

2012年福田雷沃重工在国内率先推出了以液化天然气为燃料的雷沃LNG装载机。雷沃LNG装载机每小时作业成本仅为普通柴油装载机的60%～70%，一台装载机“2年就能省出一辆奥迪A6”。

与此同时，2012年雷沃双动力旋挖钻机和轮式旋挖钻机也相继下线。雷沃FR640C型双动力旋挖钻机的研制成功，使雷沃旋挖钻机的输出扭矩首次突破40 t·m。该机型双主泵输出动力、自动怠速等功能设计，有效地降低无负载工况下的燃油消耗；所采用动力头分挡控制，能够根据地层选择合适的挡位，降低油耗；整机采用先进的正流量+总功率控制，不仅能使整机最大效能发挥发动机的功率，还能使整机在任何工况下都能实现低油耗。另外，福田雷沃重工首次实现了该大功率机型底盘全面自制，打破了进口底盘对大功率机型的垄断。

雷沃FL610型轮式旋挖钻机则是福田雷沃重工自主研制的国内首台汽车底盘旋挖钻机，相对于传统履带式旋挖钻机而言，雷沃FL610型轮式旋挖钻机采用专用重载汽车底盘，大大提高了转场及运输的机动灵活性和便捷性，集稳定便捷、高效安全、低耗环保于一身。

随着旗下节能环保、智能高效主题的挖掘机、装载机、旋挖钻机新产品的持续涌现，福田雷沃重工正在用实际行动向外界传递着中国建设正能量。

责任编辑：Hermia