三一：推进企业发展走绿色再制造发展之路

【第一工程机械网 独家报道】随着全球气候变暖，环境问题日益凸显，节能减排，绿色环保成为时代发展的主题。4月11-12日，第二届2012中国绿色车辆国际论坛在上海举行，来自世界各地的专家学者齐聚于此，共同探索节能减排新生活。

论坛现场，三一工程机械再制造公司周玉柱做了如下报告：

2009年12月，三一工程机械再制造有限公司成立，2010年3月国家发改委与机电行业35家企业签署承诺书，正式启动了机电产品零部件再制造试点工作，工程机械再制造试点企业有7家，有三一、中联、徐工、卡特彼勒等。2010年7月公司首台再制造产品成功下线，其性能达到新车标准。2011年1月再制造公司搬入21#厂房，建成具有年产500台的再制造泵车生产线。2011年12月根据工信部节［2010］303号文件及《再制造产品认定实施指南》（工信厅节［2010］192号），经过现场审核、产品检验与综合技术评定，三一重工股份有限公司等企业4大类35种产品符合再制造产品认定相关要求，列入《再制造产品目录（第二批）》。

三一工程机械再制造有限公司业务范围如图所示：

图1

三一工程机械再制造有限公司主要车型

再制造生产是以仓库为分水岭，逆向生产流和正向生产流共同组成

生产工艺简图

2011年作为组长单位，三一再制造公司主持编写的《二手混凝土泵车流通技术要求》行业标准已通过商务部审批；2011年参与制定《工程机械再制造产品标识》、《工程机械再制造术语》和《工程机械再制造通用技术规范》等中国工程机械行业协会标准制定；制定泵车再制造企业标准21项。 

失效模式及对策

三一再制造公司再制造修复及检测技术从最初对整车的外观评审，到目前的整车功能动态路试评审及价值评估，极大提升了评估准确性并缩短了采购周期。采用清洗、堆焊、冷焊接、刷镀、塑料焊、粘接修复工艺及国产化设计等，目前结构件的修复率已经达到90%；液压件修复率70%；塑料件修复率90%；底盘零件修复率80%（损坏的零件）；引进先进清洗技术和设备，引进了高压清洗机，实现了对整车进行清洗及除垢；引进了对零件无损害的自动化超声波清洗机及热膨胀不变形高温除垢技术，实现了对零部件的清洗。

三一再制造公司采用手动喷丸机除漆工艺，对结构件进行喷丸处理，保证产品的外观质量。且引进先进的拆解技术，革除抡大捶式拆解方法，开发了无损伤拆解工艺，提升拆解效率70%。如利用拉拔式液压千斤顶技术拆卸臂架和支腿销轴，极大得提升了拆解效率和安全性能，同时减轻了工人的劳动强度。2011年10月三一再制造对再制造泵车出台新规定: 凡经过三一认定的再制造泵车终生提供维修服务，经过三一认定的再制造泵车提供三个月至一年免费保修服务。

三一重点研究了再制造产品剩余寿命评估及价值评估；无损拆解技术研究零部件清洗技术的研究；零部件表面修复技术的研究；无损检测技术研究废旧产品失效机理及再制造性评价技术等再制造关键技术。

修复效果展示

上装再制造

底盘再制造

液压系统再制造

电气系统再制造

三一再制造公司经营战略分三个步骤：第一步，用1～2年的时间建立成熟的泵车再制造生产线及制造运营体系，重点工作包括：组织架构搭建、生产线建立、标准体系完善、再制造工艺体系、再制造关键技术的研究等。第二步，用2～3年的时间建立较成熟的符合三一集团再制造发展的产业链结构，建立完整的旧件回收体系、评估体系、营销体系、售后服务体系。第三步，5年内业务业务拓展至三一全产品的再制造生产。

三一计划以三一混凝土再制造泵车为试点逐步形成三一全系列产品的再制造生产，成为工程机械行业再制造标杆企业，各事业部成立各自的再制造公司，湖南三一工程机械再制造负责规划集团再制造发展战略、建立集团技术标准体系以及集团再制造产业的归口管理等。

再制造是一项复杂的系统工程，涉及到研发与设计、供应链管理、生产、销售等多个环节，对再制造企业的综合能力有非常高的要求。但是目前我国再制造企业的研发能力、管理能力以及配套产业较差，在发展再制造过程中不可避免碰到诸多挑战。

主要有以下几方面需要关注：首先，配套的相关政策还不够健全，尚无其它配套优惠政策和管理政策；再制造领域报废标准和产品质量标准、流通标准等还不健全。其次，再制造企业数量少、生存环境差，严重影响了产业批量优势的形成；再制造产品年代、版本不一，维修时更换的物料无法及时提供，对产品的规模化生产带来了很大的影响。再者，原材料的回收没有形成市场化运作；终端市场认知度低，自成一体的销售渠道尚未形成；相关产业链没有形成。另外，再制造的一些关键技术，例如无损拆解、无损检测、产品剩余寿命评估技术需要突破；产品设计时往往没有考虑到拆解，造成拆解非常的困难；电气元件无剩余寿命检测手段。还有再制造专业维修技术人才非常缺乏。最后，整车再制造为最高级别的再制造，生产工艺流程复杂，生产过程中不确定因素多；主机厂关键部件再制造能力弱，如发动机、变速箱等部件。

再制造属于高科技领域，涉及许多科技含量高的技术和工艺，只有再制造相关技术不断提升，才能使废旧产品的回收利用率越来越高，再制造产品性能达到和超过新制造产品，产品质量越来越稳定。因此，为了深入开展再制造关键技术的研究，2012年再制造研究院启动了多个对外技术合作项目，具体如下：表面磨损零部件的纳米电刷镀修复工艺研究；零部件表面磨损高速电弧喷涂修复工艺研究；齿轴类零件的等离子及微束等离子弧堆焊修复工艺研究；轴类零部件无损检测及剩余寿命评估研究；泵车底盘再制造修复技术及检测技术研究；先进的再制造清洗技术研究等。

责任编辑：Hermia