我国转载式成套应急装备技术取得新发展

近日，广州电网公司惠州惠城供电局配电部主任尹超雄带领其得力助手，为参加由中电联主办，徐州海伦哲承办的电力系统车载式成套应急装备技术研讨会参会代表现场表演了线杆带电作业。

在电力、市政、通讯等行业中，更换线杆是较为复杂的作业项目。而表演人员娴熟的技艺、标准化的流程、精准的运作、完成的快捷，无不给现场观众留下了深刻印象。

“目前，我国更换线杆作业主要使用挖掘设备、超重设备、高空作业设备完成挖坑、立杆、线路安装等过程。这种作业方式的安全性、机动性、工作效率、经济性已远不能满足快速施工的要求，特别是在遇到自然灾害、应急抢修等特殊时刻。为了最大程度地保障供电、通讯等的可靠性，需要一种综合作业设备方便、快捷地完成线杆更换作业的工具。因此兼具钻孔、立杆、超重、高空作业等功能的线杆综合作业车在国内的推广与应用显得尤为迫切。”广州供电局陈伟松观看现场表演后感叹。

“如果刚才操作人员不是因为表演而紧张的话，再加大一点油门，钻土的效率会更高！”徐州海伦哲的技术人员介绍。

现场运行的徐州海伦哲线杆综合作业车集成了机、电、液等高新技术，具有多种作业功能和优良的机械性能，使作业过程一气呵成，与传统作业相比较已　　经大大提高了工作效率。同时，由于该种车型具有了绝缘功能，使更换线杆的作业可以在带电的情况下安全进行，为电力等行业实现带电作业迈出了关键的一步。它不仅减小了施工难度，简化了工作过程，提高了工作效率，更为重要的是专业的安全防护措施大大增加了施工人员的安全保障。

据悉，2010年底，广东省电力公司利用徐州海伦哲线杆综合作业车已实施了国内首次带电更换直线杆作业。此次带电作业为不停电更换线杆项目，是在总结近几年国内配电网带电作业经验的基础上，针对广东地区城市配电网特点提出的带电作业研究项目。其弥补了现有配电线路中只能停电更换线杆的技术空白，也是国内首次利用线杆综合作业车进行带电更换直线杆。

“以前带电作业更换1根10千伏电线杆需要两辆吊车、1辆带电作业车和14个带作业工作人员。而现在只需要一辆带电作业车、1辆线杆综合车和9个带电作业人员，所需时间更是从7小时下降到了4小时。”尹超雄说，“由于线杆综合作业车用抱住电线杆的方式进行挪动，减少了电线杆的晃动，作业现场车辆的减少也避免了车辆相互碰撞的可能，大大降低了带电作业人员的作业风险，提高了带电作业人员的安全系数。”“在发达国家，线杆综合作业车早已被广泛应用于电力维护、城市建设、工业安装、设备检修、厂房维护、造船、市政、机场、通讯、园林等工程作业中。随着我国经　　济的发展，基础设施建设中对这种一机多用的综合作业车需求也会日益迫切。”徐州海伦哲总经理丁剑平介绍。

据悉，线杆作业车在国外起源较早，从1945年美国TEREX公司生产的第一台线杆综合作业车，到现在已有66年历史。2010年，其在美国的年销售已达3000台左右。

“目前，我国推广的线杆综合作业车作业性能已经接近国际先进水平，耐压等级达到35千伏；最大钻孔作业半径11.5米，钻孔孔径可达540毫米；最大扶杆高度有14米、21米等系列；最大提升质量8吨，最大提升高度20米，最大升幅度14.5米；最大扶杆直径440毫米；平台额定载荷135千克。通过试验和调查，产品性能基本上能满足我国相关行业的施工要求。”徐州海伦哲副总经理、高级工程师张秀伟说。

“经济高效的现代化施工方式必将越来越受青睐，同时对功能强大、自动化程度高的施工设备依赖程度也将增大。”广州电网公司电力科学研究院高压所杨翠茹分析。

目前，除了国外的主要生产商Terex、Atlec、LiftAll等世界知名厂商外，国内的生产厂家有徐州海伦哲、杭州爱知、北京三菱。其中，徐州海伦哲已经有两款线杆综合作业车产品，且均具有扶杆功能和带电作业功能。

“我们的产品有很高的智能化性能，它可以自动控制作业幅度、高度等，还可以精确地控制钻孔大小及深浅，大大提高了工程质量。现有的综合作业车还可以在恶劣的工作环境中工作，甚至可以在岩石上钻孔立杆。”徐州海伦哲副总经理尹亚平介绍。

“由于目前国内专用车生产厂家通过引进上装、自选组装的方式推出产品，解决了用户关心的供货周期长、成本高等问题。同时，生产商根据我国的工作环境、使用习惯等对产品进行必要的改进，使客户在培训、使用、维修、售后服务等方面不用担心有后顾之忧。”广东电网公司潮州湘桥供电局配电部主任段永煌说。

据徐州海伦哲北京分公司总经理高允东介绍，该公司正在筹备建立更多的分公司，以便使售后服务网从南方扩大到全国。“这样能让客户享受到更为便利、快捷的售后服务。”中电联科技中心副主任罗勇预计：“从我国工程机械技术的快速发展形势看，线杆综合作业车开发、生产和试验等技术必将为国内专业厂家所掌握，其成本和价格会逐渐降低并被广大客户接受。与此同时，国内的销售、培训、保养、维修等服务也已日渐成熟，保证了用户安全、高效地使用。现在，相关的配套作业也已开始兴起，螺旋钻、绝缘绳、绝缘杆、防护服等配套产品的生产厂家也都在发展壮大。

因此，生产、配套等方面的制约因素会越来越小。”“根据美国等发达国家现在每年几千台的销量及我国近两年的发展趋势推测，到2015年，我国线杆综合作业车的年销售量可以达到50台。”丁剑平对此很有信心。