【心无旁骛攻主业 】 潍柴动力召开2019商务大会 继往开来续写新篇章

2018/12/04 09:20第一工程机械网宋佳蔓

12月3日,以“心无旁骛攻主业”为主题的山东重工·潍柴动力2019年商务大会工程机械动力分会在西安陕西宾馆隆重召开。潍柴动力相关领导、来自全国各地的工程机械经销商代表,以及媒体朋友约400余人共同出席了本次大会。

山东重工·潍柴动力2019年商务大会

山东重工·潍柴动力2019年商务大会

发动机这个核心部件不仅是先进装备制造发展的重中之重,同时也是阻碍中国自主品牌发展的一道鸿沟。攻克这一难关,需要靠“心无旁骛攻主业”的精神和定力。就此,潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚以《心无旁骛攻主业 深化合作赢未来》为主题作了致辞,强调了潍柴动力面来未来将继续心无旁骛,勇往直前的决心。

山东重工·潍柴动力2019年商务大会

山东重工·潍柴动力2019年商务大会

此外,冯刚还对工程机械市场情况、潍柴工程机械发动机及液压产品、服务政策、智慧云平台等内容做了详细介绍,并对2018年有着突出贡献的合作伙伴进行了表彰奖励。

潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚

潍柴动力股份有限公司副总裁冯刚

当前,我国经济正在由高速增长阶段转向高质量发展阶段,发展环境发生了深刻变化。受基建投资、设备更新换代、排放升级等多种因素交叉影响,发动机相关行业整体发展情况平稳。潍柴工程机械动力销售公司总经理韩保辉对工程机械市场做分析报告时指出”2018年1-10月份,潍柴销售发动机56.6万台,同比增长8.8%,产品竞争力进一步增强,占有率稳步提升。“未来潍柴将继续充分发挥自身优势,携手合作伙伴深耕市场。

潍柴工程机械动力销售公司总经理韩保辉

潍柴工程机械动力销售公司总经理韩保辉

针对2018年潍柴工程机械动力市场表现,韩保辉还总结出“六大”亮点:一是装载机推土机继续保持行业领先地位;二是挖掘机产品三阶段形成批量配套,四阶段产品调整到位;三是汽车起重机动力连续两年实现“翻番”增长,WP9H成为25t汽车起重机的旗舰动力;四是WP17产品在大型工程机械市场形成批量配套;五是M系列成为高端大型工程机械产品的理想动力;六是作为工程机械行业国内唯一大马力气体机动力提供商,天然气发动机表现优异。

潍柴WP9H欧六发动机

潍柴WP9H欧六发动机

在此次的年会现场,潍柴也带来了目前市场上主要销售的N、H、蓝擎三大平台的多款发动机进行展示:H平台是潍柴推出的高端动力平台,该平台也是从研发到量产都是把产品的可靠性、耐用性、经济性等放在首位;N平台是潍柴全新打造的高端轻型发动机平台,它可以说是代表了行业高端领先技术平台,在N平平台上诞生的产品排放标准起步就是国六,其系列产品中的WP2.3N、WP3N、WP4.1N、WP4.6N都已逐渐发展成为潍柴轻型机中坚产品;蓝擎平台WP13则快速占领了国内大马力市场,潍柴WP13发动机是国内最早的13升大马力发动机之一,它是以潍柴成熟的蓝擎平台为基础开发的。其以550马力、2550牛米的扭矩的强大输出一举占领了国内大部分大马力重卡市场,动力强、油耗低、舒适性好嫣然已经成为了WP13的典型特点。

潍柴WP4.1N/WP4.6N发动机

潍柴WP4.1N/WP4.6N发动机

工程机械行业自2016年四季度开始高速增长,2019年国内市场或迎来新一轮调整期,市场增速步伐会放缓。下一步,潍柴动力将紧扣国家政策和市场需求,全新推出WP10.5H、WP8等明星产品,在运煤、危化品、港口、轿运车等细分市场上,潍柴动力将迎来全面上量。

潍柴WP13欧六发动机

潍柴WP13欧六发动机

与会期间,第一工程机械网记者还对潍柴动力的经销商—内蒙古中城机械设备有限公司总经理高乐进行了采访。作为潍柴的老牌经销商和铁杆粉丝,高乐表示:从1999年开始代理工程机械主机产品并与潍柴接触,20年左右的时间里,他亲眼见证了潍柴这一品牌逐渐沉淀并不断深入人心的过程。高乐说:“拿装载机来讲,设备是否配备潍柴发动机已经成为了客户最为看重的问题。”通过此次年度商会,潍柴卓越的产品性能和优越的客户服务再次征服了他,潍柴对产品研发投入的不断加强和整个团队饱满的精神状态令他对潍柴充满信心。“潍柴在国内市场已经达到了一个难以超越的地位,随着对国际市场的布局和不断渗透,以及技术水平、管理能力的不断进阶,我相信潍柴很快也将在国际市场占据高地。未来,我会继续坚定不移的与潍柴绑定在一起!”高乐引以为豪地说。

内蒙古中城机械设备有限公司总经理高乐

内蒙古中城机械设备有限公司总经理高乐

心无旁骛,继往开来!未来,潍柴动力将与合作伙伴一道,继续迎接新的发展机遇、应对新的市场挑战,实现共赢,书写更加美好的明天。

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1998年,命运将潍柴推向了濒临倒闭的路口。“当时厂里拖了上万名职工半年的工资,因为欠费欠债,连正常生产都无法保证。那年我37岁,我成了潍柴最年轻的厂长。”今天已是潍柴董事长的谭旭光回忆道。 这大概是潍柴和谭旭光遭遇的最为直接的“中年危机”了。 虽然企业积困难返,外部环境也不轻松,但谭旭光从1997年底颁布的《关于深化国有大中型企业改革的意见(要点)》中看到了希望,他决定尽快打开局面。 命运在敲门 谭旭光在潍柴工作了21年,其中十年是当试验工人。他一进厂就参与了当年最新一代坦克发动机的试制;他还干过团干部,因为活动办得好,成了潍坊团系统的小名人;后来外贸热兴起,厂里组建外贸科,他第一个报名加入。在之后十年的外贸工作生涯里,他常驻过印尼,跑遍印尼大大小小岛屿;曾在一年的时间,让当地业务量增长了10倍。出任潍柴进出口公司总经理后,潍柴的出口总额从一年30万美元提高到了6000万美元,占据了潍柴年度总销量的半壁江山,他还因此被提拔成了副厂长…… 日前,在接受记者专访时,谭旭光再次把我们带回那段青春热血的岁月。 转折发生在1998年,深化国有大中型企业改革全面展开,大批国企被改制、重组,曾经的“铁饭碗”也随着数百万的职工下岗、分流而失去昔日荣光。加上东南亚金融危机的重创,潍柴和很多老牌国企一样,陷入了重重困境。 谭旭光还记得,当时工业总产值接连下挫,由巅峰时的8.5亿元降到5.9亿元,主打产品销量暴跌80%多,业绩恶化到极点。上万职工半年多的工资发不下来,由于债台高筑,全厂被停水、断电、断原料,连正常的生产都保证不了。 谭旭光此时被任命为厂长,他也成为潍柴建厂以来最年轻的厂长。 当时的潍柴有“一身毛病”:人浮于事,领导上班打扑克,职工摆小摊;包袱沉重,企业背着医院、学校、幼儿园等负担;捆绑着10多个与主业不相干的工厂,13000多人的厂子,一线工人只有3000多人…… 谭旭光明白,必须要消除沉疴,但这注定要“得罪人”。 “第一把火”就引向了领导班子。“不做老好人,不当太平官……要求职工做到的,我们首先做到,不允许职工做的,我们坚决不做!”谭旭光对全厂管理干部严正“约法三章”。 而后的一系列改革,称得上是“壮士断腕”。“三定改革”(定岗、定编、定员)和劳动、人事、分配制度三项制度改革,改变了潍柴先前“一个人的活三个人干,三个人的饭五个人吃”的局面。历时近两年,在2002年基本完成的“三三制”总体改制,将潍柴的非主营业务全部实施整体带资分离改制,推向市场,同时将承担社会职能的,如学校、医院等,完全移交社会。这场被老潍柴人喻为“剥洋葱”式的改制,让企业彻底实现主辅分离、瘦身健体,将一个计划经济体制下的大企业再造成为适应市场经济的、有竞争力的全新企业。 与此同时,谭旭光亲自跑市场、走访客户,凭着执着精神和责任感,带领潍柴彻底实现了扭亏为盈,并连续多年实现翻番增长。 全力攻主业 2003年前后,经过改制,潍柴轻装上阵,焕发新活力。 当时,潍柴主推的斯太尔WD615柴油发动机正式进军工程机械市场,凭借质量稳定、动力强劲等优势,短短几年内占领了工程机械市场80%的份额。厂里更是出现了久违的通宵达旦生产的景象。 但谭旭光没有满足,而是不断思考可能存在的风险和危机。斯太尔虽然给潍柴带来了巨大的成功,却也存在局限性。特别是进入新世纪以后,欧美先进内燃机企业已广泛采用电控技术,可当时整个中国对于电控高压共轨发动机还处于教学研究阶段,研发更是一片空白。 有着十年技术员经历,又有着十年海外市场从业经历的谭旭光深知,要想守住中国市场,必须增强自身开发能力,掌握核心技术,打造属于自己的电控发动机。于是,潍柴率先提出研发欧Ⅲ电控发动机。 说干就干,2003年8月,潍柴投资逾1亿元,与AVL公司在世界三大柴油发动机技术高地之一的奥地利联合建立了“潍柴-AVL欧洲研发中心”。第一批共30名潍柴员工被派到AVL总部,发现和国外最先进技术存在很大差距,不由得加倍努力,几乎放弃了所有休息时间。 两年后,2005年3月,中国第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率12升欧Ⅲ发动机完成样机试制并投产,被命名为“蓝擎WP12”。这推动中国内燃机产业迈入了自主创新的“中国动力时代”,彻底终结了中国商用车依赖“外国心”的历史。潍柴也借此培养了一支具备内燃机正向开发能力的研发团队,建立了自己的全套开发流程。在谭旭光看来,这对于潍柴的长远发展更为重要。 随后,“蓝擎”国Ⅳ、国Ⅴ系列发动机及ECU电控系统开发成功并实现产业化,使中国制造进入了世界先进发动机俱乐部;2015年1月,潍柴在行业内首家推出WP13发动机,把中国重卡带入500+大马力时代。1年后的2016年7月,WP13第1万台发动机下线,在商用车500马力的市场占据绝对垄断地位。2016年4月,潍柴自主研发、制造的H平台首款产品WP9H/WP10H上市发布,B10寿命高达180万公里/3万小时,树立了高速重型发动机的最高标准…… 这一系列科研成果表明,潍柴动力的产品已与国际一流企业站在了同一平台上,越来越多的“中国心”在世界各地跃动。#d1cm#page# 同心多元化 如果将潍柴“心无旁骛攻主业”的进程比作一场大型音乐会,如何演奏好围绕主业的战略转型这篇乐章,则是“总指挥”谭旭光面临的更大挑战。 2004年3月11日,潍柴动力成功在香港上市。谭旭光说,他还清楚记得当时的兴奋,可也对未来发展感到些许茫然。于是,他重金请来世界四大战略咨询公司之一的罗兰·贝格国际管理咨询公司,为企业做“十一五”规划,得到的却是罗兰·贝格的一盆冷水:“别看现在潍柴效益好,如果固守现有柴油机,不进行产业链延伸的话,不出五年,潍柴就会重新陷入困境。” 不错,谭旭光意识到,潍柴想要再上新台阶,必须寻求多元化发展,不能漫无目的,更不能舍弃现有主业,而应围绕熟悉的主业领域去做探索和布局。 事实上,作为一家发动机工厂,潍柴产品质量再好,也需要与变速箱、车桥等其他零部件相配合,才能发挥最佳性能。 天赐良机,德隆系崩盘后,潍柴盯上了其核心资产湘火炬。湘火炬拥有诸多优质资产,特别是陕重汽、法士特变速箱、汉德车桥。谭旭光知道,只要拿下湘火炬,潍柴就几乎拥有了重卡的整条产业链。 几经周折,2005年底潍柴成功吸收重组湘火炬,潍柴动力回归A股,更让潍柴从单一的发动机迈向了全系列发动机,打造了全球首款商用车动力总成。直至2012年后,美国同行才想起来研究商用车动力总成。在此基础上,潍柴确立了“同心多元”的企业发展战略,在不断完善国内产业布局的同时,坚定开启了“走出去”的全球产业布局进程。 2009年至2012年,潍柴上演了欧洲并购“三部曲”:并购法国博杜安动力公司,弥补了潍柴16升以上高速发动机的空白;战略重组世界最大的豪华游艇制造企业——意大利法拉帝集团,提高潍柴在高端领域的品牌知名度和美誉度;战略合作德国凯傲、林德液压,实现了双方共赢。 2016年,潍柴通过德国凯傲重组美国德马泰克,逐步从技术领先的装备制造企业向整体解决方案服务商转型,并布局智能物流产业链。2017年,潍柴动力战略投资可替代动力提供商美国PSI公司,正式进入北美动力系统市场。由此,正式完成北美并购“二重奏”。 “一带一路”上驰骋的潍柴更是创造了惊人的“中国速度”:在缅甸输出“潍柴技术”每年都有新成果;在白俄罗斯“中白巨石工业园”,短短7个月就让潍柴马兹新工厂进入了试生产阶段…… 今年以来,潍柴又在新能源领域落子频频,与英国、加拿大等企业合作开发最前沿技术,布局固态氧化物燃料电池、氢燃料电池和HPDI天然气发动机等新能源三大核心技术,让潍柴的新能源布局更为稳固。见证并参与了潍柴全球化进程的潍柴动力董秘郝庆贵告诉记者,目前潍柴海外收入已经占到40%,且所有海外并购业务均实现了高盈利,不仅在全球叫响了中国制造“潍柴”品牌,还有效带动了国内业务转型升级。 随着潍柴产业同心圆版图越画越大,这首名为“潍柴”的交响乐,逐渐蜚声国际。 智造争第一 如今,公众可以在国际、国内的许多重要展会上,看到频频亮相的潍柴最强大、最先进的产品。 每一个潍柴人都记着谭旭光的那句名言:不争第一,就是在混。这也成为潍柴奉行的干事创业激情文化。而这背后凝聚的则是潍柴的核心竞争力——创新。 相对于乘用车市场缺乏核心技术的困局,40年改革发展大潮中,中国商用车自主品牌,不仅守住了市场,还成为了出口的重要力量,向全球展现中国动力自主创新的实力。据2017年汽车工业协会发布的数据,2017年国内生产销售重型卡车111.69万辆,进口重型卡车仅为5000辆左右。 近20年来,潍柴牢牢抓住核心技术,坚持创新驱动,打造最具品质竞争力、核心技术竞争力和成本竞争力的产品,在进入的每一个战略行业、细分市场都建立了领先优势,成功抵挡了外资品牌的规模进入,也深刻改变了国际行业格局。 谭旭光将它归结为具有潍柴特色的“自主创新、开放创新、一线创新”三位一体创新体系。在潍柴动力的生产车间,随处可见以一线职工名字命名的创新工作成果。“创新”已成为潍柴人血液中最基本也最显著的基因。“潍柴人就是要敢于想别人不敢想的事,干别人没干过的事,始终对标全球一流,发挥好创新主体作用,依靠创新转换发展动力,用最好的技术,做最好的产品。”谭旭光对记者说。 潍柴在十年里,仅发动机累计研发投入就超过150亿元,潍柴研发中心遍布全球,面向全球配置创新资源。近十年来,潍柴主持和参与了40项国家重大项目开发、97项国家和行业标准制定,推出了一批世界一流水平、引领行业升级的高端发动机产品…… 潍柴还逐步建立了独具特色的潍柴WOS质量管理模式(Weichai Operation System)彰显了潍柴质量与管理相辅相成的全球一流的自主创新能力,该模式也在前不久摘得中国质量领域的最高荣誉——中国质量奖。 正是因为这种对创新的追求、对争一流的坚持,让潍柴的发展步子越来越快、越来越稳。2017年,潍柴收入突破2200亿元,创造了历史新高。在前不久潍柴发布预测,2018年公司收入将突破2400亿元,再增8%。2020年,传统业务要超越世界一流水平;2030年新能源业务要引领全球行业发展,收入达到1000亿美元,打造受人尊敬的世界500强中的国际化强企。 “我们所有的目标都是提前实现,从未食言。这一次也是一样。”谭旭光说。[详细]2018-12-28 17:05

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