福州轨道交通6号线工程初步设计获批

2017/10/12 10:01福州新闻网

笔者11日从福建省发改委获悉,福州轨道交通6号线工程初步设计获批复。6号线初步设计线路全长约40.869公里,全线共设车站19座,其中高架站1座,地下站18座。

项目起于福州海峡国际会展中心,其后设林浦站、芦岐站、梁厝站、下洋站、营前站、航城站、郑和站、十洋站、鳌头站、鹤上站、沙京站、莲花站、滨海新城站、壶井站、万寿站、尚迁站、漳港站、机场站。轨道交通6号线与1、4、7、8、9号线在6个车站换乘,换乘节点土建部分同期实施,预留接驳通道和换乘条件。工程建设总工期51个月。

轨道交通6号线行车间隔初期为5分钟,近期3.4分钟,远期2.4分钟,列车最高运行时速100公里。

下阶段福州市将结合咨询评估专家意见进一步完善各车站的规模、换乘站换乘方式及细部设计和施工设计。同时,各地下车站的旅客地面通道出口位置将进一步优化或做好规划预留,最大限度方便乘客,改善地面交通组织,优化车站周边土地开发利用,扩大轨道交通客流辐射范围。

责任编辑:Jason

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近年来,国内城市轨道交通行业快速发展,新运营里程持续扩大。根据城市轨道交通协会统计,截至2017年6月底,中国内地31个城市开通运营城市轨道交通,共计133条线路,运营线路总长度达4400公里。近三年全国客运量仍以北京、上海、广州、深圳为主,但随着二三线运营城市数量的增加,二三线城市的客运量占比在逐年增长,由2014年的24.82%上升至2016年的32.69%。 国家发改委、交通运输部于2016年3月发布的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》中提出,2016—2018年将大力推进国家已批复规划的城市轨道交通项目实施,新建城市轨道交通2000公里以上,预计投资约1.6万亿元,年均投资规模为“十二五”期间的两倍。 数据显示,2016年,全国城市轨道交通建设投资规模持续增长,全年完成投资3847亿元,同比增长4.45%,其中武汉、上海、成都、广州全年投资均超200亿元,占全国当年投资额的三分之一左右。截至2016年底,全国在建线路228条,在建长度5636.5公里,同比增长26.72%,主要为武汉、厦门、合肥、西安和成都等城市新增在建线路规模较大,占新增线路的60%左右。 值得一提的是,目前城轨交通投资以一二线城市为主,伴随三四线城市经济快速发展、交通压力初显,三四线城市城轨交通规划获批进度加快。2016年,政府密集批复14个城市新建城轨交通规划,占2016年底规划获批城市数据(58个)的四分之一,14个新获批城市中70%城市为四线及以下城市。随着2015年非首轮建设规划的审批权限由国务院审批下放到国家发改委会同住建部审批,全国城市轨道新线规划审批也同步加快,58个城轨交通规划获批城市的规划线路总长度达7305.3公里,尚有1668.8公里规划未建,规划未建规模较大的城市有杭州、武汉、东莞、北京等。 2017年上半年,共有包头、洛阳、弥勒、文山、阜康、安阳6个城市新获准开建城市轨道交通,其中弥勒、文山和阜康均为县级市。截至2017年6月底,全国共有53个城市在建城市轨道交通,其中一线城市5个,二线城市26个,三线及以下城市22个(尚未建设城市轨交的省份有青海、海南、宁夏、西藏),城轨交通的投资建设逐步向三线及以下城市延伸。 事实上,2016年,全国轨道交通新增运营里程已创历史新高,在建及投资规模持续扩大,新增城市以交通压力较大或具有战略意义的三四线城市为主,但新增投资规模仍集中在一线城市及非省会经济强市,未来随着规划已获批城市陆续投建,城轨交通将继续呈快速增长态势。而“十三五”规划中提出,加快发展城市轨道交通,加快300万以上人口城市城轨交通成网,“十三五”期间预计城轨交通投资将超过2万亿元,到2020年,中国轨道交通运营里程将达到7700公里。 联合资信《2017年城市轨道交通行业发展报告》指出,城轨交通属于典型资本密集型产业,具有投资规模大、投资回收期长以及运营成本高的特点,作为解决城市交通压力的重要方式,城轨交通公益性较强,其社会效益往往大于经济效益。与此同时,目前我国大部分城市尚处于建设期或运营初期,城轨交通企业自身盈利能力弱,轨道交通的投资规模已成为轨道交通提高供给的首要约束条件。这也给地方财政带来较大的财政支出压力。 专家指出,“十三五”期间中国城轨交通行业将进入建设高峰期,市场发展空间大。同时,城轨交通企业在建设资金、运营补贴和偿债保障等方面持续得到政府的大力支持,行业整体抗风险能力很强,基本面向好。但随着建设进度的加快,企业自身盈利能力仍很弱,资金缺口扩大,PPP等多样化融资一定程度缓解财政支出压力,但存在社会资本退出机制不完善、相关法律政策不明确等问题,需要重点关注在建线路多、财政资金支持力度减弱的城轨交通企业信用情况。[详细]2017-10-12 10:00

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东莞拟投70多亿元建设轨道交通 城际铁路连接穗深惠

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多地加快推进轨道交通建设

根据《安徽省现代铁路交通体系建设规划(2017-2021)》,未来5年安徽省将投资4000亿元打造现代化铁路交通网。事实上,全国多地都在推进轨道交通建设,多项投资落地,相关行业公司将受益。 推进铁路交通建设 根据规划,到2021年,安徽省铁路运营里程达到6300公里。其中,全省高铁里程达到2800公里,高速铁路覆盖所有设区市。城市轨道交通建设全面推进,交通运营里程计划达到220公里。2017年-2021年,安徽省拟投资4110亿元用于铁路建设。其中,铁路2740亿元,城市轨道交通1370亿元。目前,安徽全省高铁运营里程为1403公里,占全省铁路总里程的1/3。 2017年浙江省综合交通建设投资计划显示,今年浙江省综合交通建设投资总规模达1868亿元。其中,市域市郊铁路160亿元,城市轨道交通255亿元。 此外,由京津冀三地政府和中国铁路总公司共同发起成立的京津冀城际铁路投资公司与工商银行等机构签约,成立京津冀城际铁路发展基金,基金规模达1000亿元。其中,70%投资将用于京津冀区域内的城际铁路建设。据悉,“十三五”期间京津冀地区城际铁路建设投资将达2500亿元。 多地规划及开工情况显示,轨交行业今年以来维持高景气。中国轨道交通网数据显示,2017年第一季度,城市轨道交通建设同比大幅增长。其中,新开工建设城市12个,同比增加9个城市;新开工里程超过600公里,同比增长超过2.5倍;新增投资额为4600亿元,同比增长超过4倍。 高铁城轨公司受益 据悉,城轨建设等在2017年将继续大幅增长,行业持续繁荣。铁路后市场和城市轨道交通建设周期向上,铁路固定资产投资仍将维持高位,但增量有限,后市场将持续放量;城市轨道交通建设迅猛发展,伴随技术和建设模式的创新,城轨发展未来可能超预期。 相关分析师认为,地铁等城市轨道交通迎来爆发期,行业市场规模迅速扩张,拥有技术优势和区位优势的龙头公司将优先受益;看好高铁优质零部件企业标的。目前,高铁设备一些关键零部件还需进口,或者从中外合资厂家购买,进口替代空间广阔。 中国中车今年一季度城轨与城市基础设施板块营收为55.04亿元,同比增长42.16%。公司表示,该板块营收大幅增长主要是本期交付的城市轨道车辆同比增加所致。 隧道股份一季度实现营业收入52.93亿元,同比增长5.18%;实现归属于上市公司股东的净利润3.54亿元,同比增长10.42%。公司轨道交通项目2016年增长明显,全年累计新签订单129.74亿元,较上年增长57.19%。 春晖股份一季度实现归属于上市公司股东的净利润1712万元,同比增长202.33%。公司近两年主营业务由化纤产品转变为轨交装备产品。2017年公司拟转让化纤亏损资产,专营轨交装备零部件业务。(李慧敏)[详细]2017-06-16 10:14

陆化普:雄安新区应以轨道交通为骨干 公交为主体

京津冀协同发展专家咨询委员会委员、清华大学交通研究所所长陆化普5日在接受新华社记者专访时说,为避免重蹈“现代城市病”之覆辙,雄安新区应做好综合交通系统的顶层设计,建设绿色智慧交通系统。 陆化普说,雄安新区是非首都功能疏解的集中承载地,也是具有综合城市功能的现代化新城,是京津冀协同发展的“发动机”之一。这是由建设以首都为核心的世界级城市群的功能定位决定的,是由解决“现代城市病”的城市发展目标决定的,是由创新发展理念决定的。 他指出,作为非首都功能疏解的集中承载地,要求雄安新区交通发达、环境优雅、集约高效;要求有便捷高效的对外交通、富有魅力的创业环境、宽松有利的成果转化条件和激励机制;要求构建生态城市,实现居住与就业均衡、公共设施和生活设施配套完善,建设绿色交通主导的综合交通系统。 陆化普说,绿色智慧交通系统的建设是实现雄安新区发展目标的重要一环,解决好三大问题非常关键。 首先,雄安新区与京津实现“零阻抗”的交通联系是新区建设的重要目标之一。陆化普说,京津冀三地中,北京是人才最集中的地方,充分利用北京的人才优势,是建设世界级城市群的关键之一。雄安新区能否真正大量吸引高端人才投身新区发展,关键有两点:一是交通方便;二是在新区能够充分实现高端人才价值。为实现这一目标,雄安新区与京津之间交通的高效便捷联系对雄安新区的发展将起到决定性作用。同时,雄安新区要建设开放发展先行区,实现与京津冀三地机场“无缝对接”也是必要之举。 其次,雄安新区内部交通系统的发展目标是建设绿色交通主导的综合交通体系。陆化普说,新区应以轨道交通为骨干提供通道运输服务,以常规公共汽车交通为主体实现高可达性,以共享单车为补充,建设末端交通绿色、先进、高度智能化的世界一流交通系统。 他说,借鉴国际城市交通发展经验,实现交通枢纽与周边用地的一体化开发是建设生态城市和绿色交通系统的关键。在雄安新区综合交通枢纽规划建设中,改革土地取得与使用模式、突破单一用地功能制约、真正实现交通设施和周边用地一体化开发,是新型城镇化阶段影响深远、造福后代的创新发展之举。 最后,陆化普说,在交通服务智能化水平不断提高的背景下,雄安新区必将是先进交通系统展示的机遇、智能交通系统大显身手的舞台。新一代智能公交系统、智能停车系统、智能交通管理系统、智能物流系统、智能共享单车系统等将会走进新区生活。 陆化普说,雄安新区地理区位和生态环境优越,发展起点高、创业条件好,具有宜居、宜业、宜游的综合优势,将成为空间布局合理的京津冀世界级城市群中的重要支撑。在新区发展过程中,提供便捷高效、安全可靠、绿色环保的综合交通服务,必将发挥交通系统的支撑和引领作用,助推雄安新区崛起。[详细]2017-04-06 09:45

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