# 地方政府债务

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透视新一轮投资下的地方政府性债务风险

在“稳增长”的调控之下,今年二季度以来一些地方竞相扩大投资规模的消息频频见诸媒体,引发社会广泛关注。地方新一轮投资对地方政府性债务风险影响几何?当前我国地方政府性债务风险是否可控?在现有防控举措基础上,我国还将如何更好防范风险? 针对社会关注的热点,业内权威专家在接受新华社记者采访时表示,当前我国地方政府性债务风险整体可控,在地方投资意愿高涨的背景下,关键要落实好已有管理措施,中央地方齐抓共管多举

北京拟增政府债务525亿 用于城市副中心建设等重大工程

经国务院批准,北京市2017年度地方债新增债务限额525亿元,将被足额使用,主要用于北京城市副中心建设等重大工程、疏解非首都功能、大气治理等。 昨天上午,市十四届人大常委会第38次会议听取和审议市政府关于提请审议批准北京市2017年地方政府债务限额及市级预算调整方案的议案。市财政局局长李颖津向会议做了说明。 2017年地方债限额约7736亿 市财政局局长李颖津介绍,经国务院批准,2017年北京市地

PPP模式成地方路桥建设助推器 疏解短期债务压力

PPP模式成地方路桥建设助推器通过政府购买道路服务“分期付款”疏解短期债务压力虽然黄山阴雨连绵十余日,但记者在现场依然感受得到工程进展之快。“目前项目进场四个月,路基填方完成28万方,挖方完成35万方,开工两座桥,产值已经完成4000多万。”在黄山市G205国道改建和梅林南路新建PPP项目的施工现场,一位施工人员告诉记者,这样的项目也是今年地方政府通过PPP项目稳投资、稳增长的一个缩影。在基层政府

外媒关注中国地方政府2015年高额固定资产投资计划

英国《金融时报》网站2月16日刊文报道了近期湖南、湖北和陕西等省公布的2015年固定资产投资计划。报道指出,尽管中央政府明确提出减少中国经济对固定资产投资的过度依赖,但有关地方政府仍倾向通过加大基础设施投资和放宽信贷等方式稳定经济增长水平。上述三省公布的2015年固定资产投资计划总额同比分别增长18%、19%和20%,远高于2014年中国固定资产投资15%的平均增幅,但有关省份的财政收入增幅近两年

多地城际铁路网规划被迫瘦身:债务重盈利差

地方政府对城际铁路的投资建设正趋于理性。据记者了解,今年除东部沿海地区发达省份加强了城际铁路建设,中西部城际铁路建设几乎停滞。因面临融资难、债务重、盈利差等困境,包括四川、河南等省份意欲重新审视本省的城际铁路网规划,以使规划更具操作性,避免重复投资、过度投资。 由于高铁项目能拉动经济增长、出政绩、得民心,地方政府一直对包括城际铁路在内的铁路建设满怀热情。各省通过与原铁道部签订“部省合作协议”,组建

棚改2.5万亿配套资金从何来:地方政府既喜且忧

棚改难题:2.5万亿配套资金从何而来? 地方政府既喜且忧 一场棚改热潮正在席卷全国。 财政部日前发布的消息显示,截至6月底,中央财政已下达2014年城乡保障性安居工程补助资金共2198.20亿元。其中,用于棚户区改造支出419.61亿元,同比增长148.1%。 猛增的数字背后,是2017年完成1000万户的棚改目标,需要大约2.5万亿的资金支持,而在棚改大账本中,除了国开行每年不低于1000亿元贷

地方政府稳增长投资规模已超十万亿 资金来源待解

近期,地方政府陆续出台投资稳增长的刺激政策,据不完全统计,规模已经累计超过10万亿元。在土地财政萎缩和信贷紧缩等背景下,这么大投资规模的资金从何而来? 从地方政府最新的动向看,“拉拢”央企、引进民资成为其资金来源的主要方向。目前多省份举办央企洽谈会,同时推出了万亿级引进民企的项目。有专为地方政府作PPP(公私合作模式)项目的人士告诉《每日经济新闻》记者,“今年的业务量翻了一番。” 宏源证券固定收益

巨额债务泰山压顶 武汉市重大项目建设渐放缓

高投资、大建设、大发展,武汉城建吸引了世界关注的目光。 近日,国外媒体报道称,武汉市市长唐良智在接受采访时表示,武汉五年内的建设计划将花费2000亿英镑(约合人民币2万亿元)。“武汉一座城市在基础设施上的支出,就与英国全国更新和改善基础结构的支出相同。” 城市大建设、大发展在提升城市交通基础设施功能,改善城市面貌的同时,上万工地同时开工、每天需偿债近亿元的现状也引发了外界对于地方债务压力的关注。

铁路有息债务达2.23万亿 今年需付利息1300亿

今年全行业仍将亏损 “钱从哪儿来”,是中国铁路建设的困惑。 目前铁路资金困境主要表现在3个方面。 资产优良,但债务负担较重。截至去年底,铁路已背负有息债务2.23万亿元,仅今年就需要支付利息1300亿元,其中中长期负债占比首度突破了80%。 现金流尚可,但实现盈利较难。铁路货运价格已经在2012年、2013年分别上调1分/吨公里与1.5分/吨公里,而且今年6月中国铁路总公司还启动了前所未有的货运改

铁路2.6万亿债务或由国家埋单 地方热衷建设高铁

2013年3月,中国铁路改革的大幕随着中国铁路总公司的成立徐徐拉开,相对于政企分开之后铁路的建设、运营、管理如何进一步调整优化等问题而言,2.6万亿巨额铁路债务问题显得更加引人注目,成为铁路改革伊始要面临的“重头戏”。 非同寻常的债务 铁路巨额债务主要为高铁建设所致,自2005年开始,铁路建设规模急剧扩张,尤其在2008年以后,连续3年投资超过7000亿元,筑就了铁路2.6万亿的巨额债台,预计到今

前4月固投增速低预期:地方20万亿计划债务缠身

5月13日,国家统计局公布数据显示,2013年1~4月份,全国固定资产投资同比名义增长20.6%,增速比1~3月份回落0.3个百分点,这是我国投资增速再次下降。 这一数据与各地方政府雄心勃勃的投资计划形成鲜明对比。此前,各地纷纷公布大规模的投资计划,据汇总,全国各省、直辖市、自治区的固定资产投资总额逾20万亿元。 这些计划均是未来五年甚至更长时间的畅想,但当下中西部一些增长潜力更大的省份都面临投资

政治局会议:规范地方政府举债融资机制

昨日(4月25日),中共中央政治局常务委员会召开会议,研究当前经济形势和经济工作。会议指出,当前,我国经济运行仍面临一些困难和挑战。从国际看,世界经济增长动力不足,全球流动性大幅增加,主权债务危机反复冲击市场信心,国际金融危机深层次影响不断显现;从国内看,经济增长动力仍需增强,影响农业稳定生产因素仍然较多,金融领域潜在风险需要加强防范,环境污染和食品药品安全等问题突出。 规范地方举债机制 一季度我

原财政部长:我国债务超30万亿 不算高

“博鳌亚洲论坛2013年年会-债务风险分论坛”于4月6日举行。 中国财政部原部长项怀诚在“博鳌亚洲论坛2013年年会”的“债务风险:下一个爆发点”分论坛上表示,从2008年到现在一共就是4年左右的时间,你要发也不可能发得很多,所以我的判断中国的债务,特别是地方债务,中国政府的债务大体上就是7-8万亿,地方政府估计得高一点,本身就超过20万亿,这样一个债务率也不是特别高的债务率。我个人觉得中国政府的

我国将再摸底地方政府债 负债率曾最高超360%

新京报讯 (记者郭少峰)“审计署将重点摸清相关地方截至2012年年底地方政府性债务的规模、结构及风险变化情况,以及举债融资中出现的新动向、新情况。”昨日,《国务院办公厅转报审计署关于落实全国人大常委会对2011年度中央预算执行和其他财政收支审计工作报告审议意见的报告、国务院办公厅关于审计查出问题整改情况的报告和全国人大财政经济委员会、全国人大常委会预算工作委员会的审议意见》,提请全国人大常委会审议

铁路投资明年奔向7000亿 债务或由政府买单

一年一度的全国铁路工作会议即将召开,新一年的铁路投资将在会上公布。日前,铁道部部长盛光祖表示“要如期实现 ‘十二五’铁路发展规划目标。”业内专家普遍认为,2013年铁路投资将继续保持增长趋势,投资额度不会低于今年。 基建投资有望超5000亿 日前有报道称,明年铁路计划固定资产投资规模将不低于今年,或略有增长,但不会超过7000亿元。中国工程院院士王梦恕此前向《每日经济新闻》记者透露,明年铁路建设的

20万投资竞赛闹“钱荒” 地方政府盯上民资

如果民资参与积极性不高,这一场由各地政府发起的新的投资盛宴是否最后沦为“画饼充饥”?地方版万亿投资正愈演愈烈。 9月24日,四川省又公布了高达3.67万亿元的重大投资项目规划,至此《中国经营报》记者据公开资料统计后发现,近三个月内,全国11个省市地方政府出台的投资规划总额就已高达20万亿元。 地方政府“稳增长”心情迫切。但事实上,如今地方财政正普遍吃紧,指望中央如2008年般再次启动“4万亿”财政

经济专家:中国地方政府难掀新一轮4万亿

最近,中国大陆的各种媒体纷纷报道中国的地方政府在50天内宣布了7万亿元的投资规模。初看起来这个数据要超过上次金融危机时期,中国政府推出的4万亿元(人民币,下同)规模,这给全世界正在不断寻找需求市场的各大经济体带来一种新的希望。但仔细解析此问题,会发现,如若从此认为中国地方政府主导的新一轮投资潮就会来临还为时过早,中国地方政府难掀新一轮“4万亿”。在这一拨公布的中国地方政府的投资额中,包含了7月长沙

宁波发行9亿地方政府债券建设轨道交通

今年宁波市地方政府债券发行规模为17亿元。债券资金将主要用于重点基础设施建设、教育、水利、保障房建设等,其中9亿元都将用于轨道交通建设上。债券的发行期限为3年期和5年期,规模各占一半。昨天下午,宁波市十四届人大常委会第二次会议第二次全体会议,通过了《关于2012年宁波市地方政府债券收支安排及预算调整方案的报告》,同意市政府提出的财政部代发地方政府债券资金使用的方案,决定批准市级预算调整。17亿债券

财政部今年将推进地方政府自行发债试点

财政部部长谢旭人近日再次强调了2012年积极财政政策的四大要点,并就今年将要开展的财税领域改革进行阐述。谢旭人表示,今年将稳步推进地方政府按核定规模发债试点,积极探索建立规范的地方政府举债融资机制。 对于今年地方政府债务的清理,谢旭人表示,今年将继续切实加强政府性债务管理,将按照分类管理、区别对待、逐步化解的原则,继续妥善处理存量债务。未来将严格控制地方政府新增债务,坚决制止地方政府以各种形式违

高铁建设继续铺就 债务疑云能否消除存疑

近日,贯穿四省三市、两大经济区的京沪高铁驶入人们的视野。这条在中国人口最密集、经济最发达地区高铁的开通,对于加快两大经济区的联系和发展具有重要意义,与此同时,高铁建设背负的诸如债务等问题再次甚嚣尘上。接受本报记者采访的兴业银行资深经济学家鲁政委表示,中国高铁的建设争议不断,负债率不断攀升或许是铁道行业不可回避的问题。 投资不缩水 高铁发展不停速 未来高铁建设不会停滞,这一点得到了铁道部相关负责

安徽合力受邀参加2024RCEP地方政府暨友城合作(黄山)论坛

区域合作 携手发展 6月21日上午,由中国人民对外友好协会、安徽省人民政府共同主办的2024RCEP地方政府暨友城合作(黄山)论坛开幕式在黄山市盛大举行。本届论坛以“区域合作 携手发展”为主题,共邀请来自RCEP成员国的地方政府、知名企业与国际组织的228名外方代表以及100多名国内重要嘉宾出席。 2024RCEP地方政府暨友城合作(黄山)论坛

【独家盘点】从地方政府工作报告看2024年工程在哪里(下篇)

【两会报道进行时】近期,各省、自治区、直辖市相继发布2024年政府工作报告,各地明确具体投资领域和项目建设计划,并敲定了2024年重点项目清单。第一工程机械网做了重点基建项目的盘点,我们一起看一下这些省份有哪些重点项目,看看你们的家乡是否上榜? 2024两会专题报道之地方政府报告解读篇 本期重点省份有:河南省、湖北省、湖南省、广东省、广西壮族自治区、海南省、重庆

【独家盘点】从地方政府工作报告看2024年工程在哪里(上篇)

【两会报道进行时】近期,各省、自治区、直辖市相继发布2024年政府工作报告,各地明确具体投资领域和项目建设计划,并敲定了2024年重点项目清单。第一工程机械网做了重点基建项目的盘点,我们一起看一下这些省份有哪些重点项目,看看你们的家乡是否上榜? 2024两会专题报道之地方政府报告解读篇 本期重点省份及直辖市有:北京市、天津市、河北

合力叉车受邀参加2023RCEP地方政府暨友城合作(黄山)论坛

6月9日,由安徽省人民政府和中国人民对外友好协会共同主办的2023RCEP地方政府暨友城合作(黄山)论坛在安徽黄山成功举行。 本次RCEP(《区域全面经济伙伴关系协定》)论坛以“区域合作 共赢未来”为主题,来自RCEP成员国地方政府及友好省州负责人、世界500强高管和知名企业负责人、境内外商协会和投资机构负责人、国内外知名专家学者等约500人出席论坛。安徽合力股份有限公司受邀参加论坛开幕式暨

国家发改委:一季度将加快推动提前批次地方政府专项债发行使用

刚刚过去的2022年,一系列稳投资政策积极发力,一大批重大项目陆续开工建设,全年新开工项目计划总投资比2021年增长20.2%,这为今年投资保持稳定增长打下了坚实基础。国家发改委相关负责人表示,今年,要推动投资跑出加速度。 国家发改委:今年推动投资跑出“加速度” 国家发改委表示,今年投资工作将重点聚焦“十四五”规划102项重大工程 ,加强交通、能源、水利等重大

薛小平:多败俱伤,大象蚂蚁狼谁之过?——工程机械债务纠纷的长期性和复杂性(下)

一、引子 当下,就工程机械设备销售产生的债务纠纷,绝大多数的处理是不得不面对公堂,以法律诉讼为结果以求得输赢。笔者曾经在《为什么卖了设备收钱难?》一文中,对工程机械买卖设备的债务纠纷处理有如下观点: 当事人的合法权益和经济利益不可能同时保证 就当下中国法治环境下,工程机械债务纠纷法律诉讼可能保证当事人的权益,但是不一定能保证当事人的经济利益。即官司输赢与确保经济利益并不是等同关系

国内宏观经济年度报告:当债务周期冲顶遭遇美元升值后半程

主要观点: 美元下半年震荡走强,对于新兴市场而言更重要的是美元是否走强,而非加息本身。美元升值周期将持续一年半左右,还有10%左右的升值空间。美元升值最快的时期(2014年下半年到2015年上半年)已过,未来上升路径更加曲折。美元升值周期初期对新兴市场经济负面冲击明显,后半段新兴市场的金融风险更大。下半年最大概率的情形是美联储加息一次,时间点9月份。 美元升值对新兴市场的演进路径分为两个层次,(1

西安局与地方政府构建铁路建设发展长效机制

  西安铁路局与西安市政府联合发文,建立联席会议制度,形成路地沟通协调长效机制,为陕西铁路建设、综合开发、职工民生等工作创造良好的外部环境。   该联席会议成员单位有西安局和西安市政府12个工作部门及单位,主要围绕西安市铁路建设及客货运输等工作进行研究决策、沟通衔接和综合保障,对接协调铁路重大项目规划、市政配套基础设施、铁路棚户区改造、沿线土地综合开发、工程建设征地拆迁等事项,并出台相关政策措施。

沙特大战美国 5万亿美元石油债务炸弹正在引爆

原油价格已经下跌了近40%,从大约100美元/桶下跌至40-60美元/桶的水平。 这样的下跌是很极端的,在过去70年的历史上只出现过三次。 石油和其他大宗商品的价格波动是正常的,但是这么幅度这么大就不同寻常了。 油价现在的跌幅这就好像道琼斯工业指数[-1.18%]下跌了8000点一样。此番大跌,没有人能够预计到,更别说这是一小部分人在背后操控的结果了。 DailyReckoning专栏作家Jim

专家:两会后或迎房地产政策放松 地方政府救市

“两会后地方或将迎来第四轮房地产刺激政策。”5日,2015年政府工作报告指出,2015年房地产政策将坚持分类指导,因地施策,落实地方政府主体责任,支持居民自主和改善性住房需求,促进房地产平稳健康发展。对此,中原地产首席分析师张大伟分析称,2015年政府工作报告对于房地产的表述方式用“支持促进”代替了“调控抑制”,再提稳定住房需求,地方或在稳增长压力下进行强刺激,楼市也将进一步回暖。 CEIC研究中

重大债权债务危机事件的管控及处理

平心而论,在笔者的眼中债权管理的每一个环节都可能涉及重大事件,每一个环节的管控如何都可能引发重大事件。笔者立足于债权管理的综合角度,从公司治理、团队沟通、流程设计、具体事件处理等方面简要谈谈我们中安德信TM在债权管理实务的感触。一、涉及的几个基础性问题 (一)公司治理结构 公司治理结构问题似乎是公司的顶层设计问题,与具体的债权管理无关,但宽泛的讲,公司治理的核心是在追求公司经营目标的过程中,要在公

代理商债权债务风险管控公益培训在京举办

【第一工程机械网 独家报道】2014年12月11—12日,由中国工程机械工业协会代理商工作委员会主办的《中小代理商债券债务风险管控公益培训》在中国农业机械化研究院成功举办。主办方邀请褚中喜、章耀民、姜明亮三位律师就工程机械代理商普遍关心的债权债务问题开展了主题培训,来自全国各地近40家代理商70余人参加了此次培训。 工程机械行业代理商债券债务风险管控公益培训会 培训会现场 在目前经济大环境不景气

国务院:城际铁路所有权向地方政府和社会资本放开

据中国政府网消息,国务院日前发布《关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》。《意见》指出,向地方政府和社会资本放开城际铁路、市域(郊)铁路、资源开发性铁路和支线铁路的所有权、经营权,鼓励社会资本投资建设铁路。研究设立铁路发展基金,以中央财政性资金为引导,吸引社会法人投入。 《意见》全文如下: 国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见 国发〔2013〕33号 各省、自治区、直辖市人民

沿海内地产业转移 中西部一些地方政府过于冒进

以相对较低的成本承接国际产业转移,曾一度被认为是东部沿海地区自20世纪80年代起经济增长的重要因素。20世纪末的西部大开发和加入WTO更是让不东不西的中部地区产生了焦虑感,甚至一度出现了“中部塌陷”的论调,国家社科基金甚至设立专项课题进行相关研究。不过在中部省份的努力下,“中部崛起”继西部大开发和振兴东北老工业基地之后还是写入了中央政府的政策文件。从2006年开始,国务院相关部委就出台专门政策鼓励

前5月铁路基建投资1322亿 地方政府投资降3成

《经济参考报》记者获悉,今年1至5月,国家铁路和合资铁路路网建设大中型项目完成投资1322 .65亿元,为全年计划的28.5%;比上年 同 期 增 加268 .38亿 元 , 增 长25.5%。虽然整体面上一片向好,但是地方政府和企业的投资数据引人关注。数 据 显 示 , 铁 路 总 公 司 投 资 完 成1175 .75亿元,为计划的30%,比上年同期增加328 .77亿元,增长38 .8%;地

债务风险市场化利于中国铁路合理建设

3月17日,新成立的中国铁路总公司低调挂牌,有着64年历史的铁道部将成为人们难以忘怀的回忆。由此引发的巨大变化,不仅涉及铁路战线的庞大员工群体,而且还有原铁道部2.66万亿元的债务,将由新成立的中国铁路总公司承继,政府债务风险向市场风险转化。从某种意义上说,铁路债务风险的市场化,有利于形成债务融资的外部约束机制,使得我国未来的铁路建设更加合理与科学。 严格地说,原铁道部并不是一个合格的债务承担主体

改革时铁道部2.6万亿债务或由国家买单

“今年将继续推进铁路政企分开,加强投融资改革和创新,采取多元化渠道筹集资金。”全国人大代表、铁道部部长盛光祖接受记者采访时表示,酝酿设立的铁路发展基金将设计方案来保证投资者收益,希望能够吸引社会资本投资铁路。盛光祖是在京西宾馆参加人大江苏团会议期间接受记者采访的,他还表示,由于铁路只有形成网络才能发挥更大效益,所以社会资本即使投资铁路,但要参与运营管理不太现实。 相比于政企不分,铁路投资相对封闭、

媒体称铁道部2.6万亿债务可能由国家买单

“今年将继续推进铁路政企分开,加强投融资改革和创新,采取多元化渠道筹集资金。”全国人大代表、铁道部部长盛光祖接受记者采访时表示,酝酿设立的铁路发展基金将设计方案来保证投资者收益,希望能够吸引社会资本投资铁路。盛光祖是在京西宾馆参加人大江苏团会议期间接受记者采访的,他还表示,由于铁路只有形成网络才能发挥更大效益,所以社会资本即使投资铁路,但要参与运营管理不太现实。 相比于政企不分,铁路投资相对封闭

陕西交建1262亿债务压顶 年内频抛资产套现

西部产权交易所披露信息显示,陕西交通建设集团公司(以下简称陕西交建)于10月19日挂牌转让杨陈公路收费权益,挂牌价格为99607.99万元;此前,陕西交建分别转让所持陕西神通路业发展有限公司(以下简称神通路业)及西部保险经纪有限公司(以下简称西部保险)的控股权,三处资产挂牌价格总计超过15亿元。 对于上述股权转让,陕西交建虽未正式回应,但据《每日经济新闻》记者了解,作为陕西高速公路主要投融资平台之

铁道部债务规模增速不减 引进民资却步履蹒跚

引民资进入铁路领域细则出台近半年 债务缠身 民资“入铁”仍步履蹒跚 商报讯(记者 丁开艳)铁道部债务规模增速不减,引进民资却步履蹒跚。据记者不完全统计,自铁道部出台引进民资实施意见近半年以来,在铁路开工项目中,仅有一条煤运线路引进民间资本,由于铁路盈利前景充满不确定性,民资投资铁路步伐依然缓慢。 记者不完全统计发现,截至目前仅有横跨内蒙古、陕西等地的蒙西华中铁路尝试吸引民资进入,这也是今年5月铁

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