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尽管去年同期的销量是当年最低点,但2022年11月份的重卡行业,仍然徘徊在下降通道。2022年11月,我国重卡市场销量预计下降12%,四季度的情况不容乐观。 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 11月销量环比下降7% 同比下降12% 2022年,已经进入了倒计时。继“金九银十”演变成为“铜九铁十”之后,2022年倒数第二个月的重卡销量,依旧是“同
11月份,我国重卡行业销7.3万辆,环比下降10%,同比上升57%,整体市场表现一般。主流重卡企业各自的销量如何?临近年末,2024会有怎样的变化?请跟随小编一起了解一下吧~ 2023年1-11月重卡企业市场份额图 11月销量同比增长57% 环比下降10% 根据数据,2023年11月份,我国重卡市场销售约7.3万辆,环比10月下降10%,比上年同期的4.
进入12月,2021年已开始倒计时,重卡市场的销售量行情和市场占有率怎么样了?竞争格局发生了什么变化? 重卡市场已经连续四个月呈现出同比降幅超过60% 据最新消息,今年11月份,我国重卡市场预计销售各类车型4.8万辆左右(开票数口径),环比下降10%,同比下滑65%,创下今年以来月销量的最低水平,比去年同期减少了约8.76万辆。11月份是重卡
12月7日,上海汽车集团股份有限公司公布2016年11月份产销快报。快报显示,11月份,上汽集团销售各类汽车66.51万辆,同比增长11.66%;生产各类汽车66.5万辆,同比增长10.04%。今年1-11月,上汽集团累计销售各类汽车576.55万辆,同比增长9.92%;累计生产各类汽车581.46万辆,同比增长10.61%。 上汽销量数据 重型商用车板块:同比增173%!红岩11月销量涨出新高
继7月份重卡市场销量降幅缩窄至41%之后,8月份我国的重卡销量,究竟是同比降幅进一步缩窄,还是实现了同比小幅增长? 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 8月销量环比基本持平 同比下降12% 8月份的重卡市场,又是下降。根据初步掌握的数据,2022年8月份,我国重卡市场大约销售4.5万辆左右(开票口径),环比今年
三一新能源有望问鼎2023新能源重卡全年销冠,底气从何而来? 据交强险数据(上险数,不含出口及军车),2023年11月份,三一新能源重卡再次斩获新能源重卡月榜冠军,年内第五次夺得此殊荣;1-11月,三一新能源重卡累销4573辆,同比增长31%,稳居行业前列,市占率高达16.3%,品牌优势进一步扩大。 作为行业领军品牌,三一新能源重卡2021、2022已连续两年荣获新能源
最近的重卡市场,好消息和坏消息都有。 好消息就是,根据第一商用车网最新掌握的数据,今年6月份,我国重卡市场累计销售11万辆,环比微弱下降3%,比去年同期的9.76万辆增长13%。这个11万辆的销量,也再度刷新了6月份重卡市场月度销量的纪录,创下了新高。在此之前,6月份重卡市场销量的历史最高点发生在2017年6月(97576辆)。 而坏消息便是,从7月份开始,重卡市场开始步入淡季,同比下滑几成定局。
从去年4 月份以来,重卡行业需求一直很旺盛,社会物流运输需求持续增长。今年2 月份,重卡市场交出了11.2万辆、同比爆发式上涨198%,已连续第11 个月创历史销量新高。 由于去年疫情的影响和今年春节的因素,我们综合比较1—2月累计销量。数据显示:2021年1-2月重卡累计销量约29.3万辆,比2020年1-2月增长90%,比2019年1-2月增长66%。总体而言,1—2月国内重卡销量延
2019年5月,重卡市场继续呈现下行态势,不过较上月相比,稍有好转;同比下降4.68%! 2019年5月商用车细分品种产销情况 6月12日,中汽协官方数据出炉。5月,重型货车产销11.44万辆和10.83万辆,环比下降2.94%和8.84%,产量同比增长4.72%,销量下降4.68%;1-5月,重型货车产销54.54万辆和55.26万辆,产量同比增长2.17%,销量下降1.28%; 重卡5月销
据数据显示,今年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,同比下降9%,为今年首次同比下滑。分析师指出,除去年同期高基数因素外,四季度环保限产等措施下的需求下降成为销量下滑的重要原因,预计12月份重卡市场将继续承压。 今年首次同比下降 数据显示,2017年11月份,我国重卡市场共约销售各类车型8.35万辆,销量环比下降10%,同比下滑9%。今年1-11月,累计销售重卡104.69万辆,同
1月份,我国重卡市场销售近10万辆,同比大增99%。开局近乎翻倍的增长,让人对2024年的重卡市场有了更高的期待。 2月份,重卡市场的表现能否承载这份高期待?请看分析报道。 2月重卡销5.98万辆 环比降38% 同比降23% 最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2024年2月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售21.5万辆,环比今年1
在刚刚过去的2022年全年,重卡市场的累计销量约为67万辆。回顾过往,展望明天,那2023年市场情况会怎么样呢?且看小编给各位卡友预测分析一波。 各品牌重卡市场占有率 12月销量环比上涨16% ,同比下降6% 2022年12月份,我国重卡市场大约销售5.4万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比2022年11月上升16%,比上年同期的5.75万辆
2022年9月份,重卡市场从传统旺季的“金九”变成了需求惨淡的“铁九”,各家主流企业的销量如何?出口还是那么亮眼吗? 2022年1-9月我国重卡企业市场份额图 9月销量环比上涨13% 前三季度累计销52万辆 9月份,重卡市场继续在低迷中等待“曙光”。根据最新掌握的数据,今年9月份,我国重卡市场约销售5.2万辆(开票口径),环比今年8月上涨13%,比上年同期的
2021年,重卡市场以历史第二高点(139.5万辆)和同比下降14%收官。新春伊始,重卡行业形势如何?我们一起来看看吧。 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 据数据统计,2022年1月,我国重卡市场约销售7.8万辆,环比2021年12月上涨36%,但比上年同期的18.34万辆下降57%,是2017年至2022年最近六年来1月份销量的最低水平,销量规模还
2021年7月,柴油车 “全面国六”实施后的第一个月,国六柴油重卡当月销售了多少?其销量会首次超过国五重卡,开启国六重卡的“元月”吗? 2019-2021年国六柴油重卡销量走势图(单位:辆) 7月仅销1.7万辆翻一倍 今年累计销量超11万辆 根据第一商用网掌握的国内终端销量数据(交强险口径,不含出口和军车),今年7月份,我国国内共计销售各类国六重卡车型1.7万辆,环比增长5%,同比上涨96%
受新冠肺炎疫情影响,3月份的重卡市场,继续呈现出同比下滑的态势。 根据第一商用车网最新掌握的数据,今年3月,我国重卡市场预计销售各类车型11.3万辆左右,同比下滑约24%,重卡行业自今年年初以来已经是“两连降”。11.3万辆这个销量数据,也是最近四年来(2017-2020年)的3月份销量最低值,跟2017年3月份11.46万辆的销量水平基本相当。 2015-2020年重卡市场月度走势图 3
2018年注定是不平凡的一年,3月,我国重卡市场销售达13.2万辆,超越了2011年3月创下的月销13万的记录,比去年同期的11.46万辆增长15%。 中集凌宇罐装车 3月重卡市场表现超预期的原因,究竟何在呢?各家重卡企业销量,各是多少?请往下看—— 固定资产投资强势拉动 一年之计在于春!春天是诸多工程开工的时候,3月份市场同比增长的原因,主要就是固定资产投资的拉动,以及由于对市场看好所进行
前言 红五月已经过去,在月初,我们预测5月份的重卡销量应该在8-10万之间,如今数据出台,小编不仅长吁了一口气,果然不出所料啊! 那么具体情况怎样,6月将会如何?我们一起来看—— 销量仍居高位,增速连续下降 从第一商用车网了解到,2017年5月,我国重卡市场共约销售各类车型9.3万辆,环比4月份(10.44万辆)下降11%,但相比去年同期的6.48万辆,仍然处于快速增长通道——大幅增长43%。而且
2024年2月,重卡市场共计销出5.8万辆,同比、环比双双下降。在这个“难熬”的月份里,各家主流重卡企业交出了怎样的一份成绩单呢? 2024年1-2月重卡企业市场份额图 2月重卡销出5.8万辆,国内、出口各自如何? 由于恰逢春节月,2月份的重卡市场,“成绩”不太好看。根据最新掌握的数据,2024年2月份,我国重卡市场销售约5.8万辆(开票口径,包含出口和新能源),环比20
2022已经进入倒计时,今年大势已定。11月份受大环境的影响,重卡销量依旧徘徊在下降通道,明年市场有望触底反弹吗?快跟小编一起来看看详细情况吧! ▲ 图为2022年1-11月重卡企业市场份额图 11月销量环比下降7% 2022年倒数第二个月重卡销量依旧呈现出“下滑”趋势,11月重卡市销售4.5万辆(开票口径,含出口和新能源),环比
2024年1-2月,我国重卡市场经历了从同比翻倍增长到超两成下滑的跌宕。 3月份,在重卡行业的传统旺季里,重卡市场的表现能否比前两个月更有看头?请看分析报道。 3月重卡销11.58万辆 环比增94% 同比增0.3% 最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2024年3月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销售40.51万辆,环比今年2月份大幅
今年3月份的重卡市场,以10.9万辆销量、环比上涨82%、同比下降6%收官,总体表现还算是“差强人意”。3月份和一季度,各家主流重卡厂家的表现又是如何的呢?燃气车成为重卡企业们扭转排名的“胜负手”了吗? 2024年1-3月重卡企业市场份额图 3月重卡销10.9万辆,燃气车、新能源和出口均保持增长 根据最新数据,2024年3月份,我国重卡市场销售约10.9万辆(开票口径,包
2023年,我国卡车市场持续复苏,重卡市场表现最为突出,最终以累销91万辆,同比增长36%的成绩收官。2024年,重卡市场能否延续上一年的良好势头,重返100万辆级别?开年的第一个月或许就能看出一些端倪。 1月重卡销9.69万辆 环比增86% 同比增99% 最新获悉,根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下同),2024年1月份,我国卡车市场(含底盘、牵引车)共计销
10月份,重卡市场当月销量同比上涨66%,环比则小幅下滑。在这个“银十”的月份里,“气”涨“柴”退的趋势仍在持续,主流重卡企业各自的销量如何?请跟随小编一起了解一下吧。 2023年1-10月重卡企业市场份额图 10月销量同比大涨66% 市场呈现三大特征 根据数据,2023年10月份,我国重卡市场销售约8万辆,环比9月下降7%,比上年同期的4.8万辆增长60%,
2023年4月份,重卡行业销量同比增长83%,市场表现总体一般,但环比下降31%的态势堪忧。各家主流重卡企业们,4月份的销量又是如何的呢? 2023年1-4月重卡企业市场份额图 2023年1-4月重卡企业市场份额图 4月重卡销量环比降3成 二季度市场不容乐观 根据数据,2023年4月份,我国重卡市场约销售8万辆,环比2023年3月下滑31%,比
2022年4月份的重卡市场迎来“至暗时刻”,5月份的重卡行业产销形势究竟如何?市场需求会有较大好转吗?请看第一商用车网带来的分析报道。 2022年1-5月重卡企业市场份额一览图 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 5月销量环比小涨7% 同比下降71%
3月份,是重卡销售的“传统旺季”,因受疫情的严重影响,今年3月份销量成绩是近六年来的历史最低,整个产业链上下游的企业都面临着巨大的压力。能否在后续出现好转呢?我们一起来看3月重卡销量详细情况。 2022年1-3月重卡企业市场份额一览图 3月份市场同比下滑67% 根据最新数据,今年3月份我国重卡市场销售约7.7万辆,环比今年3月上涨30%,比
根据最新消息,今年10月份,我国重卡市场预计销售各类车型5.2万辆(开票数口径),环比下降12%,同比下滑61.5%,是今年以来月销量的第二低位;从历史的纵向对比来看,今年10月份的销量是最近六年来10月份销量的最低点。 10月份过后,重卡市场的累计销量同比降幅再度扩大,达到6.5%。今年1-10月,我国重卡市场累计销量约为128.5万辆,同比下降6.5%。 2021年第四季
11月5日,上海汽车集团股份有限公司公布2016年10月份产销快报。快报显示,10月份,上汽集团销售各类汽车61.84万辆,同比增长19.95%;生产各类汽车61.03万辆,同比增长19.59%。今年1-10月,上汽集团累计销售各类汽车510.04万辆,同比增长9.70%;累计生产各类汽车514.95万辆,同比增长10.68%。 重型商用车方面,上汽红岩10月份销售重卡1109辆,同比增长92.8
3月份的重卡市场,究竟是增还是降? 作为商用车行业中最受关注的细分领域(没有之一),重卡市场在3月旺季的表现,可以说牵动着无数人的心。继1月份市场销量同比大涨99%取得开门红之后,2月份春节月的销量迅速下落,3月份作为传统的销售旺季,市场究竟会如何走向呢?燃气车和新能源重卡会拉动整个市场向上吗? 2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 3月重卡市场销出
在2023年重卡市场以91万辆销量、同比增长36%收官之后,2024年开年的重卡市场,还能带给我们更多惊喜吗?尤其是,在各家企业纷纷下军令状、争抢开门红的大环境下,1月份的重卡市场销量,会取得一张同比、环比大涨的开门红“成绩单”吗? 2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 1月重卡销出8万辆,四大驱动力使然 1月份的重卡市场,尽管国内终端需求平平,但批
尽管同期销量只有5.3万辆,但10月份的重卡市场销量仍然未能实现逆转。四季度市场,会实现同比增长吗?2022年全年的重卡行业总销量,将会定格在多少? 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图 10月销量环比下降3% 同比下降6% “金九银十”,最终还是变成了“铜九铁十”。根据初步掌握的数据,今年10月份,我国重卡市场大约销售5万辆左右(开票口径,包含出口和新能源)
10月份,牵引车市场在去年同期销量仅2.17万辆的情况下仍然未能获得增长,几乎让人对今年的牵引车市场彻底失望,“哪怕只增长一次”似乎也成了奢望。 现在,11月份的“答卷”来了,面对去年同期仅2.28万辆的同期销量,11月份的牵引车市场与今年前10个月一样,“战败”了。 11月仅销1.9万辆 环比下降8% 同比下降17% 根据中汽协数据(企业开票数口径,非终端实销口径,下
2022年1-11月,我国重卡市场出现罕见的“11连降”,11月过后累计销量同比下滑了超5成,牵引车、自卸车等细分市场均是“水深火热”。在这样的市场大环境中,却有一个细分领域持续抢眼,今年前10个月实现“10连增”,1-10月平均增幅高达388%。 说的正是目前重卡市场唯二还值得“吹一吹”的新能源重卡(还有一个是出口)。新能源重卡市场在2022年以破百增速“狂奔”了8个月,9月份和10月份增
11月重卡市场再创月度销量新低。 11月重卡市场再创月度销量新低。 根据各家重卡企业透露的销售数据,今年11月,我国重卡市场销售各类车型4.8万辆(开票数口径),同比下降65%,较去年同期减少8.76万辆。1~11月,国内重卡市场累计销量约为133.5万辆,同比下降11.6%。相比1~10月6.5%的降幅,扩大了5.1个百分点。 多家企业销量呈两位数下滑 11月,重卡企业的
11月的重卡市场,在经济复苏、煤炭运输转暖、国四各地实施等因素的综合作用下,继续朝着“正能量”的方向高歌猛进。 近日获悉,2013年11月,重卡市场共约销车6.3万辆,比去年同期的4.9万辆增长29%,环比今年10月也增长了4%。这其中过万辆的企业有四家,分别为东风(1.34万辆)、一汽(1.15万辆)、重汽(1万辆)和福田(1万辆),同比分别增长38%、41%、38%和38%;第五名陕汽11月销
在“双碳”政策和市场需求的推动下,新能源重卡市场正迎来重大机遇。徐工新能源重卡凭借卓越的产品和深入的市场策略,在11月份取得“五榜冠军”的佳绩:前11月,在新能源重卡、新能源牵引车、换电重卡三大市场销量榜上荣登冠军;11月,取得了新能源牵引车、换电重卡市场单月销量的“双冠军”。 这一成绩的背后既体现了徐工在新能源重卡领域的领先地位,也彰显了其产品在市场中的强大竞争力。
2022年11月,牵引车市场仍然没有盼来今年的首次增长,连降还在继续。那么,在2022年已“11连降”的牵引车市场除了下降,还有其他值得关注的看点吗? 牵引车11月实销1.33万辆 环比、同比双降 根据最新掌握的终端销量数据,2022年11月份,国内牵引车销售1.33万辆(交强险口径,不含出口和军品,下同),环比下降12%,同比下降58%,同比降幅较上月(-37%)扩大21百
11月,工程自卸车市场再度大跌8成,创年内最高降幅,短期回暖无望。 11月,国内自卸车销售3046辆,环比下滑23.6%,同比暴跌79.7%,形成“7连跌”;1-11月,国内自卸车累销16.3万辆,比去年净减少3.8万辆,同比累计下滑18.8%,比前10月跌幅扩大4.9个百分点。(数据来源:方得网) 工程自卸车 (注:文中涉及的自卸车销量,不含轻型
2019年11月,我国重卡市场预计销售各类车型约9.4万辆,环比今年10月的9.13万辆上涨3%,比上年同期的8.93万辆增长5.3%。 重卡销量在近几个月同比连续增长,对比国内大环境,难免让人产生这样的疑问:为何经济形势不乐观,整体汽车市场下滑,重卡市场却还是如此热销呢?支撑重卡市场的因素是什么?让我们往下来看! 十一月重卡销量再登新峰 重卡行业四季度持续保持增长,原因有三 2019年1
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