# 徐工挖机守护川藏铁路

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全明星阵容!徐工旋挖钻机群参建川藏铁路!

雪域高原上,高山深谷中,徐工旋挖钻机群极限施工助力川藏铁路建设。 徐工旋挖钻机群助力川藏铁路建设 川藏铁路被誉为人类工程的奇迹,是中国国内第二条进藏铁路,也是国家重点规划项目,修建难度远超青藏线。 国家哪里有需要,徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来,徐工多款装备深度参与,质量及服务一直深受好评,其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上,涵盖24吨

助力国家工程,川藏铁路中的徐工旋挖钻机群!

雪域高原上,高山深谷中,徐工旋挖钻机群极限施工,助力川藏铁路建设。 川藏铁路建设现场 川藏铁路被誉为人类工程的奇迹,是中国国内第二条进藏铁路,也是国家重点规划项目,修建难度远超青藏线。 国家哪里有需要,徐工装备的身影就出现在哪里。川藏铁路自开工以来,徐工多款装备深度参与,质量及服务一直深受好评,其中理塘至林芝段徐工旋挖钻机新车入驻率高达90%以上,涵盖24吨米至70吨米

徐工纯电动装载机助力川藏铁路建设

日前,徐工侧卸式纯电动装载机批量交付川藏铁路多个工地,助力川藏铁路顺利施工。 徐工纯电动装载机助力川藏铁路建设 由于对环保施工、坑道空气、能源运输等特殊要求,无尾气排放的纯电动装载机成为清理隧道废渣的首选。为了拿下订单,营销团队多次深入施工现场调研,与用户和机手沟通交流,增强了客户认可度。 徐工纯电动装载机助力川藏铁路建设 根

徐工漢風G7自卸车批量交付川藏铁路项目组!

近日,徐工漢風G7自卸车批量交付中铁十局,助力川藏铁路建设。 徐工漢風G7自卸车批量交付中铁十局 有“世纪工程”之称的川藏铁路,是一条连接四川省与西藏自治区的快速铁路,呈东西走向,是青藏铁路后的第二条进藏“天路”,也是中国西南地区的干线铁路之一。 此次交付产品施工区域位于西藏林芝,该地境内山峦重叠,河流纵横,海拔高度在150~7782米之间

海拔4500米,徐工纯电动重卡助建川藏铁路!

“世界屋脊”再战“世纪工程”,95%左右桥隧占比,4500米的超高海拔,徐工纯电动搅拌车、渣土车极限施工,通关川藏铁路高难关卡。 徐工全系列新能源设备批量交付川藏铁路项目 此次产品施工的“雅林段”,正线长度1011km,桥隧比高达95%,沿线高原高寒、八起八伏、生态脆弱,是比拼设备可靠性的最高擂台。为通关这条“最难关卡”,徐工技术团队开展多轮运营调研,对车

“效”傲高原,徐工XR280E、XR360旋挖钻机助力川藏铁路建设

有着“地质迷宫”之称的川藏铁路,正开启热火朝天的大干。徐工旋挖钻机,带着“川藏特性”的徐工金,在这里开启登“峰”造“极”之旅。 在雄峰、深谷中八起八伏、纵横驰骋的川藏铁路波密段,海拔3000米左右,其中两座大桥共13.9公里,徐工旋挖钻机目前已经进入施工,现场的桥桩共87000米,桩深在40米左右,全鹅卵地层。 徐工XR280E、XR360旋挖钻机助力川藏

征战3800米高原!徐工XC958-EV纯电动装载机助力川藏铁路建设

日前,徐工XC958-EV纯电动装载机首次进驻川藏铁路中某大型企业隧道建设工地。 徐工XC958-EV纯电动装载机助力川藏铁路建设 据了解,本次交付的装载机将用于3800多米海拔的高原,铁路沿线生态环境脆弱。徐工电动装载机零排放、无污染、续航时间长、作业效率高,符合川藏铁路绿色环保的施工要求,且采用行业领先的三电机设计技术,整机额定功率高达250kW,动力性更强,相较于燃油装载机动力性提升超

史诗级工程,徐工旋挖钻机批量入驻川藏铁路!

川藏铁路 对于中国具有战略意义的国家重点工程 累计爬升高度达1.6万多米 相当于征服了两座珠穆朗玛峰 现在 这条被认为不可能建成的天路 正在变成现实 川藏铁路 川藏铁路雅安—林芝段大约1000公里,桥隧比90%以上,又被称为“川藏地铁”,其中有七八百公里在隧道里面,有一百多公里在桥上,真正在地面上的可能只有几十公里。 面对要克服跨越大江大河登上4000米海拔的基本地形困难,项目组在选定施工设

山河智能挖掘机助力川藏铁路建设

11月8日,川藏铁路(雅安至林芝段)开工动员大会在北京和川藏铁路控制性工程色季拉山隧道、大渡河特大桥三地,以视频连线的方式同时进行。山河智能挖掘机紧跟开工动员步伐,率先到达四川泸定主会场,助力川藏铁路雅林段建设施工。 开工动员大会 川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉,全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。其中雅林段建设要依次

穿林海,跨雪原,川藏铁路有群三一服务“排头兵”!

 眼下,中国正经历1961年以来最强高温,烈阳炙烤大半国土,而冰雪依旧统治着西藏大部分土地。渴望逃离“火炉”,体验壮美雪域清凉的人们对川藏铁路的期盼不断升腾。 如今,图纸上的世纪工程正一寸寸成为现实,第二条进藏“天路”将沿着“规划蓝图”翻山越岭,自东向西蜿蜒而来,让百年梦想一步步走向美好现实,在世界屋脊谱写出团结一心,砥砺前行的美好华章。 西藏 三一

诺浩集团携手水电八局助力川藏铁路莫朵娃砂石项目建设

诺浩集团-水电八局川藏铁路莫朵娃交车仪式圆满成功 2022年7月21日,诺浩集团携手水电八局川藏铁路莫朵娃砂石项目部,在4100米海拔的雪域高原举行了莫朵娃砂石项目开工暨纯电动矿用宽体车交车剪彩仪式。本次活动得到了川藏铁路中铁二局、中铁三局、中铁八局、中铁二十局、中铁二院川藏铁路勘察设计院、川藏铁路水电五局、水电八局绿色建材有限公司、察雅县林业与草原局以及察雅县王卡乡政府等领导的大力支持。

此路只应天上有:上天入地的川藏铁路三一服务人

川藏线 “一块孤独的石头坐满整个天空,没有任何夜晚能使我沉睡,没有任何黎明能使我醒来。”诗人海子在诗句中如此描写西藏。 西藏孤独荒芜,广袤的土地,寥落的人烟,无一不宣告着这片土地的孤独与自由。忍受独自穿梭大山之间的孤独,却享受不了川藏线最美丽动人的风景,这是三一泵送高原服务团队工作的主旋律。 “要想做出成绩,肯定会有牺牲。”简单的一句话,周晴亮道出了驻守川藏铁路的团队守护三一设备

全力以赴保交付,临工设备助力川藏铁路建设

近日,临工1台975F装载机、2台968F装载机、7台MT60D矿用自卸车陆续发运并顺利交付中铁十四局,助力川藏铁路建设。 山东临工助力川藏铁路建设 MT60D矿用自卸车 通过客户前期多次现场勘查、技术交流,临工975F装载机、968F装载机、MT60D矿用自卸车凭借出色实力赢得客户认可。随后,临工各部门积极组织,合理调度资源,实现了准确快速高效响应,1台97

川藏雅林段,徐工旋挖钻机大渡河上建索桥!

在世界屋脊 川藏铁路雅安至林芝段建设中 “两隧一桥”是难中之难 在色季拉山隧道、大渡河特大桥施工现场 徐工旋挖钻机轰鸣高歌 徐工旋挖钻机 作为新建川藏铁路雅安至林芝段的唯一特大桥--大渡河特大桥的修建似乎又有着不一样的意义,从1935年红军强渡大渡河、飞夺泸定桥,在被敌人视为插翅难飞的天险防线上,打开一个缺口为中央红军北上开辟了一条通道,到如今修建川藏铁路大渡河特大桥,这条路发生了

国机重工常林电动设备助力川藏铁路建设 一路犇腾!

新春伊始,康定折多山二号隧道,已是如火如荼的工作景象,建设者们打破了冰雪后的沉寂,奏响了川藏铁路最具挑战的重点工程建设项目的“开工曲”,实现了春节后“开门红”! 国机重工常林电动设备助力川藏铁路建设 2月24日、25日,公司总经理孔凡宏、长安重工副总经理古炼平等一行七人,赴四川省甘孜藏族自治州开展走访调研,先后拜访了中铁十二局、中铁十八局及中交川藏指挥部等多家单位,并与相关主要负责人深入交流

国机重工常林 | 风雪相伴 常林电动卫士助力川藏铁路建设

海拔4000米四川甘孜州雪山之巅, 无尽苍茫的雪原,飘着风雪, 常林电动装载机、挖掘机, 仍在紧锣密鼓地施工; 常林电动卫士助力川藏铁路建设 高海拔、高寒、高地热、高地应力, 零下20℃低温等恶劣工况环境, 对工程机械装备来说是一项极大的挑战, 而纯电驱动的常林电动装备, 逐渐成为雪域高原的一大风景; 电动装载机 950E 电动装载机 950E 电动挖掘机

助力川藏战略大通道建设 徐工隧道成套化施工装备交付跑马山隧道

近日,徐工隧道成套化施工装备批量交付仪式,在康新高速公路康定过境试验段跑马山一号隧道项目工地隆重举行。 千年茶马古道,在康定穿城而过,为它带来繁华,也积淀下了历史的沧桑。康定是川藏交流的枢纽,也是康巴藏区的文化、经济中心。 川藏铁路川藏高速公路全机械化全信息化启动暨交车仪式 康定至新都桥高速公路是川藏高速公路的组成部分,是内地与藏区互通互联的快速大通道。其中康定过境试验段全长18.08公里

诺浩新能源工程机械助力川藏铁路建设

在西藏高原的腹地,海拔4100米的莫朵娃砂石项目正如火如荼地进行。在这个挑战与机遇并存的项目中,诺浩建设莫朵娃项目团队展示了新能源工程机械的卓越实力,为川藏铁路的建设提供了源源不断的砂石料。 作为世界上海拔最高、线路最长、施工难度最大的高原铁路,川藏铁路的建设对于西藏的发展具有重要意义。莫朵娃砂石项目作为川藏铁路的重要组成部分,承担着为铁路建设提供大量优质砂石料的任务。然而,在生态脆

不惧高海拔挑战!山河智能高空机械实力助建川藏铁路

近日,山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏,全面助力川藏铁路雅安至林芝段建设。在高海拔、低气压、高寒等恶劣工况下,设备运行稳定,用硬实力验证了其在极限挑战下稳定可靠的品质。 山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏 据了解,川藏铁路被誉为人类工程的奇迹,是国内第二条进藏铁路,是国家重点规划项目,也是西藏自治区“两横三纵”重点交通建设项目枢纽。西藏地区素有“世界

屹立“世界屋脊”,潍柴发电产品助力川藏铁路建设!

日前在海拔4000米的青藏高原,川藏铁路雅安-林芝段多吉隧道项目施工现场多台博杜安6M33发电产品交付客户并稳定运行,为铁路建设施工提供可靠电力。 川藏铁路建设难度巨大,地势高差起伏较大,自然环境恶劣,极大考验施工设备可靠性,尤其在氧气稀薄的高原,发动机容易出现“高反”动力下降的问题。 6M33高原机,专为高原工况设计开发。 6M33高原机 产

诺浩集团:中国铁路经规院、国铁集团组织考察团调研考察川藏莫朵娃项目绿色施工

近日,国家铁路局科法司副司长刘燕、国铁集团经规院(鉴定中心)总经理(主任)吴克非一行共计一百余人到莫朵娃项目进行调研,绿色建材公司副总经理宁梅珍、莫朵娃项目经理王波陪同调研。 调研现场 现场,调研组详细听取了莫朵娃项目经理王波对项目整体介绍,对工艺流程、生产情况、纯电动矿卡绿色覆盖和环保措施进行详细了解,同时还对成品骨料进行考察。 吴克非表示:川藏铁路是国家重点工程,是

决战“世界之巅”!山河智能旋挖钻机实力助建川藏铁路

“速度真快!”随着一声赞叹,山河智能旋挖钻机在中铁八局川藏铁路项目工地上又打下了一根高质量的桥梁桩。接下来,4台山河智能旋挖钻机还将完成数千根桩的高质量施工,为川藏铁路建设贡献力量。 川藏铁路 山河智能旋挖钻机 川藏铁路集合了山岭重丘、高原高寒、风沙荒漠、雷雨雪霜等多种极端地理环境和气候特征,全路段最高海拔4400米,全线海拔落差3000多米,跨14条大江大河

方圆箱式HZS180型混凝土搅拌站助力川藏铁路鲁朗车站特大桥建设

由中字头企业订购的方圆箱式HZS180型混凝土搅拌站顺利完成安装调试,生产出优质混凝土助力川藏铁路雅安至林芝段项目建设。 方圆箱式HZS180型混凝土搅拌站 本次订购的箱式HZS180型混凝土搅拌站主要服役于林芝市巴宜区境内的鲁朗车站特大桥和东久曲特大桥工程施工。其中,鲁朗车站桥桥梁全长1576.2米,为双线变六线车站桥,双侧敷设高架站台,出站端引出工区走行线。全桥桩基808

4500公里川藏铁路专项巡检,三一服务越艰险,越向前!

为更好地服务客户,高质量保障川藏铁路施工进度,践行品质改变世界、服务创造价值的理念。 5月24日起,川渝分公司对川藏铁路三一施工设备进行专项巡检工作,了解客户需求,解决配件供应问题、提升高原服务效率。 巡检路线 巡检路线 成都—雅江—理塘—巴塘—昌都—通麦—鲁朗,川藏铁路共25台三一桩机设备,目前已完成所有设备专项巡检。 第一站  雅江 从

雪山高原上的三一红,助力川藏铁路建设

三一桩机川渝分公司川藏铁路专项巡检 为更好地服务三一桩机客户,保障川藏铁路施工进度,践行品质改变世界、服务创造价值的理念。5月24日起,川渝分公司对川藏铁路三一施工设备进行专项巡检工作,了解客户需求,服务我司客户,解决配件购买不方便、服务效率等问题。 第一篇——四川省 三一桩工川渝分公司巡查路线 巡检路线 ᖟ

恒天九五旋挖钻机助力川藏铁路建设

恒天九五JVR360Z-Ⅱ旋挖钻机 近日,西藏昌都地区察雅县川藏铁路雅安至林芝段,恒天九五重工JVR285HT、JVR360Z-Ⅱ旋挖钻机顺利交付客户并投入使用,助力川藏铁路工程建设。 恒天九五旋挖钻机施工进行时 由于当地崇山峻岭,地形高差、生态环境脆弱、高原高寒等,施工难度不容小觑,对施工设备要求较高。恒天九五已有多台“成孔速度快、 入岩能力强、施工范围广、工法配备

打破天堑变通途,中联重科全面进军川藏铁路!

打破天堑变通途,中联重科全面进军川藏铁路! 中联重科全面进军川藏铁路! 中联重科全面进军川藏铁路! (本文来自:中联重科砼行者)

这个活动真暖心!中联重科混凝土机械川藏铁路感恩行获好评

春寒料峭,万象更新。日前,在虎年开年之际,中联重科“情暖天路,携手砼行”混凝土机械川藏铁路感恩行活动第一阶段于成都正式启程。 中联重科“情暖天路,携手砼行”混凝土机械川藏铁路感恩行活动正式启程 据悉,此次由中联重科营销总公司客户总监阳昌康、混凝土机械营销公司副总经理黄勇带队,沿川藏线实地走访慰问客户,面对面进行产品和服务深入交流,派发保暖生活物资等,并为客户设备进行

川藏铁路施工利器!三一高原拖泵重磅登场!

川藏铁路作为雪域高原“天路”,大部分路段位于海拔3000米以上,集高海拔、高温差、低气压、大风沙等极度恶劣自然环境于一体,对施工设备提出了严峻挑战。 三一作为混凝土机械的领导者,深度参与此史诗级工程,并针对高原工况推出三一高原拖泵(选配隔爆功能),实现隧道施工和桥梁建设的无缝衔接。 目前已成功向客户交付高原版拖泵。 三一高原拖泵 动力稳定

助建“史诗级”工程川藏铁路!中联重科搅拌站以极致品质保驾护航

近日,在四川甘孜州的项目工地上,中联重科HZS120R搅拌站顺利实现投产出料,正式拉开了中联重科搅拌站进驻川藏铁路的序幕。截至目前,已有7条中联重科搅拌站在川藏铁路工地建成投产,另有近30余条生产线正如火如荼地建设中。 △中联重科搅拌站助建川藏铁路 蓝天下,皑皑白雪与美丽极光绿相互映照,勾勒出一幅宏伟壮丽的画卷,这背后是中联人攻坚克难、精益求精的身影。川藏铁路被

方圆斗提HZS120D搅拌站为川藏铁路增添最美底色

新春佳节临近,一条来自川藏铁路线方圆服务战线将士的最新报道振奋人心——服役于此地的方圆多台箱式斗提HZS120D搅拌站赶在春节前高标准安装、调试完毕。 服役于此地的方圆多台箱式斗提HZS120D搅拌站赶在春节前高标准安装、调试完毕 虽然,甘孜州巴塘山上的皑皑白雪还不曾融化,但这一消息的传出,让每一位方圆人为之心潮澎湃。 川藏铁路是中国境内连接四川省与西藏自治区的高速铁

为川藏铁路建设再造神兵利器!中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线

日前,中联重科针对川藏铁路隧道施工环境定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线,即将交付客户。这款混凝土泵针对高寒工况开发,具备集噪音小、效率高、稳定性强和节能环保的特点,交付客户后将奔赴川藏铁路建设现场,为该项目建设添砖加瓦。 △中联重科定制开发的隧道专用混凝土泵顺利下线 作为雪域高原的又一条“天路”,川藏铁路东起四川成都市、西至西藏拉萨市,全长超过1800公里。

火力全开!中联重科湿喷机助力“史诗级”工程川藏铁路建设

川藏铁路,堪称人类历史上最艰难的铁路工程,整条线路需要“穿七江过八山”,累计爬升高度达1.6万多米,约等于两座珠穆朗玛峰,施工难度世界第一。 川藏铁路线 2020年11月开工的雅安—林芝段是整条铁路施工难度最高的部分,共1011公里,其中隧道838公里,占比高达83%,因此川藏铁路又被笑称为“川藏地铁”。这些难度极高的隧道工程成为施工设备的“阅兵场”,而中联重科湿喷机依靠硬核

不畏艰险!三一桩工,川藏铁路上设备的守航者

川藏铁路是连接四川省与西藏自治州的重要线路,呈东西走向。线路全长1838千米,设计速度达到160~200千米每小时。川藏铁路采用新建新线与合并旧线的方式修筑,分期分段建设运营。途经成都、雅安、康定、灵芝、拉萨。起止终点为成都西站、拉萨站,铁路等级为国家1级。它具有施工海拔高、地质复杂、难度高等特点,对工程机械是较大的考验。为此!川渝分公司下达了川藏铁路专项巡检的任务,为设备保驾护航。

助建全球最难工程“川藏铁路”!中联混凝土机械“天团”展雄风

有这样一项逆天工程,国外扬言没百年建不成,中国却可以十年搞定,它就是川藏铁路。 川藏铁路 作为雪域高原的第二条“天路”,其全长超过1800km,集合了高原高寒等多种极端地理环境和气候特征。还将横跨14条大江大河,征服21座4000米以上的雪山,八起八伏,施工难度高、强度大,对设备提出严峻挑战。 蓝天白云下“小绿军团”高效作业,构成一道靓丽的风景。连月来,中联重科泵车、搅拌车、车载泵、拖泵、湿

拓普康GTL-1000全站式扫描仪川藏铁路项目顺利交付使用

川藏铁路是继青藏铁路后又一条进藏铁路。起于四川成都,经蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江达、昌都、八宿县邦达镇、林芝、山南,最终到达西藏拉萨,全长1600多公里。川藏铁路建成后从四川坐火车到西藏,原本需要花四十多个小时,有了川藏铁路,从成都到拉萨只需要10个小时左右。 与有“天路”之称的青藏铁路相比,川藏铁路的施工难度更大。川藏铁路线路“八起八伏”,累计爬升高度超过14000米,相当于在最艰险、最

山工机械SEM655D轮式装载机首次进驻川藏铁路建设项目

2021年4月20日,首批山工机械SEM655D轮式装载机交付至川藏铁路项目,助力铁路建设施工。川藏铁路连接四川成都和西藏拉萨,是继青藏铁路后的第二条进藏铁路大动脉,全线建成通车后从成都到拉萨的铁路通行时间将从36小时缩短到12小时左右。 SEM655D 轮式装载机现场交付仪式 在川藏铁路的建设过程中,要开凿很多地质结构复杂的隧道,施工难度大,因此在选定施工设备时,对产品的性能、可靠性、安全

产品推荐:广康发动机,川藏铁路隧道施工的优选动力

川藏铁路由于沿线地形地质和气候条件都非常复杂,生态环境脆弱,建设里程很长,桥隧比例很高,工程难度极大。 柳工CLG862H装载机从2016年上市伊始,就备受用户青睐,是隧道、高原等恶劣工况的主力军。全新升级的新CLG862H装载机不断聚焦市场及用户需求,在原有机型的基础上进行了多项升级,特别对隧道施工工况、设备应用与管理进行长期深入研究,践行服务国家重点工程“川藏线”建设,经受住高原、隧道施工双重

川藏铁路两个标段完成招标,4月1日前相继开工建设

3月20日,记者从中国国家铁路集团获悉,川藏铁路雅安至新都桥、波密至林芝段站前工程招标工作近日顺利完成,符合资质条件的37家施工企业参与竞标,其中7家施工企业(含联合体)中标6个施工标段。3月18日川藏铁路公司组织召开施工企业进点动员会,4月1日前各标段将相继开工建设。 川藏铁路两个标段完成招标,4月1日前相继开工建设 国铁集团川藏铁路工程建设指挥部相关负责人介绍,2020年11月川藏铁路

【产品风采】方圆搅拌站助力“川藏”铁路建设

川藏铁路起于成都,终到西藏首府拉萨,对于中国具有战略意义的国家重点工程。全线长1800多公里,需要越过四川盆地、云贵高原、青藏高原三个台阶,沿途跨越岷江、金沙江、雅鲁藏布江等大江大河,翻越鹧鸪山、雀儿山、念青唐古拉山等雪山高峰。海拔落差高达3000多米,地形起伏剧烈,地势“七上八下”,被认为目前人类历史上最大的挑战。 川藏铁路 现在,这条被认为不可能建成的天路正在变成现实。 川藏铁路雅安—林

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