# 隧道超前地质预报

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超前地质预报施工利器,铁建重工DGZ150系列多功能钻机亮剑梁王山隧道!

近日,铁建重工DGZ150系列多功能钻机在福宜高速梁王山隧道的超前地质预报施工中展露锋芒,助力福宜高速安全高效建设。 现场施工视频 梁王山隧道穿越6条破碎带、14处岩溶带,并且伴有高地应力和长距离的软岩层,地质条件非常复杂。根据隧道施工设计要求,梁王山隧道开挖作业必须进行超前地质钻探,探孔直径76mm,探孔深度需达到30~50m。 梁王山隧道前期采用潜孔钻进行超前地质钻探,但探孔深度无法达到设

铁建重工DGZ150系列多功能钻机,超前地质预报施工利器

多功能钻机超前地质预报是采用超前钻探辅以MWD随钻测量和地质取芯方式,掌握隧道掌子面前方岩土硬度、水流量及水压、空洞、裂隙、瓦斯等信息的方法。 DGZ150系列多功能钻机 铁建重工DGZ150系列多功能钻机,是为复杂地质隧道超前地质预报研制的专用设备,其最大钻进深度达150米,钻孔直径∅65~∅245毫米,采用八档回转和三档冲击的顶锤式动力头、自动钻孔、双动力、无线遥控、高原适应性等关键技

安百拓千米级超前水平钻探,高效获取隧道地质信息

在公路和铁路隧道施工过程中,尤其在高海拔、高寒等恶劣复杂地质条件下,为了持续提高人员和设备的安全水平,在隧道掘进之前精准获取隧道断面内的地质信息变得越来越重要。 作为一种新型地质信息获取手段,长距离超前水平取心可以通过快速取心的方式,高效获取岩石状况和水文地质信息,为隧道工程地质勘查的设计和施工提供新的思路。这种新式施工工艺大幅提高了原有工程地质勘察的效率和速度,岩心代表性大大提升,而且单位岩心长

80余台隧道掘进机向水而行,中铁装备服务全球水利水电建设

开栏的话 水,是人类生产生活不可缺少的重要资源。重大水利工程是造福民生的主力,是经济社会发展的命脉,是兴国安邦的重要工程。“功”在当代,“利”在千秋,人类水利资源开发利用历史悠久。我国大运河、都江堰、灵渠等一批水利工程举世闻名,影响深远。治水定当夯实根基,兴国必须铸造重器。 近年来,中铁装备累计有80余台盾构/TBM,应用于全球水利水电工程,为重大水利工程建设提供了装备支撑,为

铁建重工隧道施工机器人让隧道建造更智能、更高效、更安全、更环保

随着新一轮科技革命和产业革命的快速发展,以人工智能、机器人、物联网、互联网等技术为代表的智能产业蓬勃兴起,成为时代科技创新的一个重要标志。在隧道建造行业,铁建重工以产品机器人化为目标,打造具有智能感知和分析决策功能的隧道智能施工机器人并实现应用,逐渐实现机器换人。隧道施工装备机器人化是实现隧道少人化、无人化施工的必然趋势,是践行隧道智能建造的重要途径,让隧道建造更智能、更高效、更安全、更环保。

国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道用超大直径盾构机——“聚力一号”在中交天和下线

10月12日,国内在建承受水压最高、直径最大盾构隧道用超大直径盾构机——“聚力一号”在中交天和下线,并将用于江阴靖江长江隧道工程施工。“聚力一号”开挖直径达16.09米,长140米,重5000吨,是目前国产最大直径盾构机,不仅可实现5000米超长距离连续掘进不换刀,还能解决超大直径盾构机、高水压下掘进“十隧九漏”的世界性难题,实现隧道掘进施工滴水不漏。 江阴靖

这朵美丽的茉莉花铁建重工造!我国自主品牌隧道掘进机首次出口菲律宾

CCTV-2财经频道报道 湖南经视报道 5月18日下午,在中国铁建重工集团长沙第二产业园,一台开挖直径为4.8米的岩石隧道掘进机(TBM)缓缓转动刀盘,各项性能指标达到设计要求,设备顺利通过验收,将通过海运发往菲律宾,参与菲律宾卡利瓦大坝工程引水隧洞建设。 这是我国研制的具有完全自主知识产权的岩石隧道掘进机(TBM)首次出口菲律宾。 现场,掘进机刀盘涂装底色使用菲律宾国旗白、红、蓝三色,图案设

赣深高铁第一长隧龙南隧道贯通,为全线如期建成运营奠定基础

19日上午9时许,历经1300多个日夜奋战后,赣州至深圳高铁全线最长隧道——龙南隧道顺利贯通,为全线如期建成运营奠定基础。 龙南隧道位于江西赣州的全南县、龙南市境内,全长10.24公里,穿越12条断层破碎带,是赣深高铁全线的重难点控制性工程、一级高风险隧道。 为确保工程建设有序推进,龙南隧道设两个斜井,分段开挖,整个隧道分5个工作面同步开展施工作业。针对隧道围岩地质条件较差的情况,项目建设采用超前

创纪录!穿越胶州湾海域5.4公里 国内最长过海地铁隧道顺利贯通

1月20日,青岛地铁8号线大洋站~青岛北站东侧过海段泥水盾构安全到达接收点,标志着地铁8号线5.4公里过海隧道顺利贯通。据悉,这是目前国内最长的过海地铁隧道,也是国内最长的泥水盾构过海隧道,仅用2年零7个月即顺利完成5.4公里过海段施工,泥水盾构实现220米/月掘进速度,这在同类工程中是没有过的,在地铁建设领域创造了新纪录。 青岛地铁8号线示意图 据介绍,过海段是青岛地铁8号线的控制性工程

济青高铁青阳隧道贯通 为山东最长隧道或明年底开通

记者从中铁隧道局获悉,7月15日20点18分,济青高铁控制性工程青阳隧道成功贯通,比计划工期提前了167天。这条全省最长隧道的提前贯通,为确保济青高铁按计划甚至提前通车提供了保障。根据计划,济青高铁全线预计于2018年底开通。 济青高铁作为国内第一条地方主导建设的铁路,一直备受瞩目。青阳隧道位于济南章丘区与滨州邹平县交界处,全长10.1公里,属于单洞双线高速铁路隧道,由中铁隧道局承建。工程于201

中国铁建设计深茂铁路新台隧道贯通

9月28日凌晨2时55分,由中国铁建铁四院设计的深茂铁路江茂段新台隧道顺利贯通。 新台隧道全长6258米,是深茂铁路江茂段沿线最长的隧道,也是深茂铁路江茂段重点控制性工程之一。隧道于2014年9月28日开工建设,隧道洞身穿越6个断层带及2条节理裂隙密集带,其中2个断层带与洞顶青翠水库、百步梯水库相连通,设计施工技术难度大,风险高。而且新台隧道斜井工区的龙门水库、出口工区的长坑水库均为水源保护区,对

第一届全国岩石隧道掘进机工程技术研讨会在长春召开

9月20日,为期两天的第一届全国岩石隧道掘进机工程技术研讨会在长春隆重开幕。该研讨会由中国岩石力学与工程学会隧道掘进机应用分会、中国工程机械工业协会掘进机械分会主办,中铁工程装备集团有限公司承办,中国中铁隧道集团有限公司、盾构及掘进技术国家重点实验室、吉林省水务投资集团有限公司、吉林省水利水电勘测设计研究院、山东大学、武汉大学、浙江大学、中国水利水电科学研究院等单位协办。 第一届全国岩石隧道掘进

成贵高铁65座隧道实现贯通 预计年底前将全贯通

成贵高铁云贵段已有65座隧道实现贯通,预计年底前除部分长大隧道外,该段的90多座隧道将全部贯通。 据了解,成贵铁路工程云贵段通过地质相当复杂的云贵高原,喀斯特地貌给工程施工带来了很多不确定性,特别是在隧道施工中会经常遭遇溶洞、溶槽、断层破碎带、暗河、瓦斯等不良地质和有害气体,安全风险高,施工难度大。 “为安全优质地完成隧道施工任务,我们积极建立和完善超前地质预报系统、围岩监控量测系统、门禁系统、人

中老国际铁路跨境隧道 友谊隧道开工建设

昨日,中老国际铁路通道的重要组成部分、玉磨铁路连接中国与老挝的跨境隧道——友谊隧道正式开工建设,标志着泛亚铁路网中线中老国际铁路全线建设进入实质性开工阶段。据了解,友谊隧道全长9.8公里,其中我国境内7.2公里,老挝境内2.6公里,计划工期为56个月。友谊隧道的命名,寓意中老两国人民的深厚友谊。据承建隧道的中铁二局项目负责人介绍,友谊隧道主要穿越地层为泥岩夹砂岩,工程地质条件较差,施工难度大。为确

全长7130米的成贵铁路大方隧道掘进过半

  全长7130米的成贵铁路大方隧道是成贵铁路全线的重点工程,也是全线6个一级管理风险隧道之一,其施工动态一直备受各方关注。笔者刚刚从中国铁建十五局集团成贵铁路项目部获悉,截至5月11日该隧道正洞掘进达3595.4米,顺利实现过半目标。   由十五局集团承建的成贵铁路大方隧道位于云贵高原黔西北毕节市境内,穿越地层主要为二叠系泥岩、泥质粉砂岩、白云质灰岩、生物灰岩及页岩夹煤层,不良地质现象主要有岩溶

成贵铁路大方隧道掘进施工突破千米关键关口

  8月23日,笔者从中国铁建中铁十五局集团成贵铁路项目部了解到,备受各方关注的成贵铁路大方隧道正洞掘进突破千米关键关口,达1013米。该隧道施工取得阶段性成果。   全长7130米的成贵铁路大方隧道位于贵州省毕节市境内,是全线的重点工程之一,不良地质现象主要有岩溶、采空区、断层破碎带及危岩落石等,隧道围岩条件差,存在涌水、突泥的风险,隧道初始风险等级评定为“极高”,是成贵铁路全线6个一级管理风险

中国铁建全长9464米合福铁路绩溪隧道贯通

5月28日20时48分,中国铁建十一局集团五公司承建的合福铁路安徽全线第一长隧——9464米的“绩溪隧道”顺利贯通,这也标志着合福铁路建设取得重大进展,为合福铁路早日建成通车打下了坚实基础。 合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分,线路全长806公里。合福线通车后,从福州坐火车到武夷山只需1个小时左右,福州至合肥只要3小时左右,是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道,对于促进中部崛起,

中铁建十五局灵卢项目沙子坡1号隧道双线贯通

8月12日,中国铁建十五局集团五公司三淅高速灵卢段TJ05标沙子坡1号隧道右线顺利贯通。至此,灵卢项目5座隧道全部贯通。 沙子坡1号隧道位于河南省灵宝市寺河乡境内,属中低山地貌区。隧道地形、地质条件复杂,进出口附近有209国道分部。隧道为分离式隧道,左线长862米,右线长827米,最大埋深为110米。隧道围岩等级多为Ⅳ、Ⅴ级,岩层自稳能力差,易坍塌,施工难度大,安全风险高。 开工以来,项目部多次召

监理严督促 兰新二线大通隧道安全顺利贯通

7月25日17:38,由北京铁城建设监理公司监理的兰新二线大通隧道安全顺利贯通。 大通隧道全长1135m,地处青海省大通县低中山区,地质条件较差,隧道围岩主要为IV、V级,洞身地表起伏较大,多堆积有碎石或覆盖黄土,进口为浅埋段,安全风险较高。 工程自2010年3月开工以来,公司兰西二线西大段监理站现场监理人员克服了高原气候恶劣、地质条件复杂等一系列不利因素,督促施工单位严格落实“管超前、弱爆破、短

    2012-08-21 15:50

赣龙铁路龙华山隧道出口掘进突破千米

近日从中国铁建二十五局集团赣龙1标指挥部获悉,赣龙铁路扩能改造工程第二长隧道--龙华山隧道出口掘进突破千米节点。据悉,该隧道全长7556米,位于赣龙铁路起点,横跨赣县和于都两县,是赣龙GL-1标工程项目重点控制工程之一,分进、出口以及斜井三个口同步掘进。该隧道地貌以构造剥蚀低山为主,含II~V级围岩,处在山区腹地,交通极为不便,大型设备和材料不能及时运抵隧道口,施工用电难以保障。 为此,二十五局集

南宁铁路隧花油山隧道井区段胜利贯通

攻坚决战掀高潮,众志成城保信誉。8月10日上午9:16分,由中国铁建二十局集团南宁枢纽II标工程指挥部承担施工的南宁铁路枢纽花油山隧道1#斜井至2#斜井区段胜利贯通。这是该隧顺利贯通的第三个区段,标志着花油山隧道施工取得了阶段性突破。花油山隧道全长5400米,为南宁铁路枢纽第一长隧,是南宁铁路枢纽头号重点控制性工程。该隧道为浅埋暗挖双线隧道。其中Ⅴ级围岩5080米,Ⅳ级围岩105米。隧道洞身以第三

用户施工天地 全断面隧道掘进机的应用(中)

全断面掘进机的构造 全断面掘进机是一款集机、电、液、气、光为一体的高科技施工机械。可实现开挖、出渣、成洞等一整套施工功能。 1.刀盘 掘进机刀盘,与大轴承转动组件通过专用高强度螺栓相连接,用来安装刀具的结构件,整体由钢板焊接。作为掘进机中几何尺寸最大、单件重量最重的部件,刀盘是整套掘进机安装、拆卸、起重、运输的主要依据。刀盘可分为平面、锥面、球3类,目前大直径掘进机都趋向采用平面刀盘。2.刀具

    2010-12-02 17:30

国道351夹金山隧道敞开式TBM在铁建重工下线

4月16日,由铁建重工和中铁十一局集团共同打造的四川省国道351夹金山隧道敞开式TBM“夹金山号”在铁建重工长沙第二产业园下线。 嘉宾为设备揭幕 夹金山是中央红军长征途中翻越的第一座大雪山。国道351夹金山隧道全长9.35公里,建设工期为4年,是交通运输部公路“十四五”发展规划的重点控制性工程,该隧道是连通雅安市和阿坝州、支撑革命老区和民族地区振兴发展的生命大通道和经济大动脉

索佳精品案例:施工期隧道自动化监测的魅力

随着测绘仪器的发展,一种由马达和程序控制的全站仪结合激光通讯及CCD技术,实现了测量的自动化,这种全站仪被称为测量机器人。其集自动目标识别、自动照准、自动测角测距、自动记录于一体,在控制终端的配合下,能够制定测量计划、控制测量过程,实现对成百上千个目标的重复测量,实现无人值守的持续监测。 测量机器人变形监测系统特点 测量机器人变形监测系统具有高效、准确、实时性强、结

“振兴号”超大直径盾构实现南京和燕路过江通道右线隧道贯通!

4月7日上午9时58分,经过800多个日夜,中国首台采用自主技术和多项国产核心部件设计制造的超大直径盾构机“振兴号”,成功贯通近3千米的南京和燕路过江通道右线。至此,该项目隧道实现双线全线贯通,为年底建成奠定坚实的基础。“振兴号”刀盘直径15.03米,总长135米,重达4000吨,应用了常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等国产核心部件。 “振兴号”超大直径盾构实现南京和燕路过

铁建重工造!国产首批全工序高原铁路隧道施工装备发运

12月8日,在铁建重工长沙第二产业园,一批载满隧道施工装备的货车排成长队,陆续发出,参与高原铁路建设。此次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车等,产品类型覆盖隧道超前地质勘探与加固、开挖、支护等施工工序,这是铁建重工首批,也是国产全工序隧道钻爆法施工装备首次批量应用到高原铁路建设。 装备集结蓄势待发 装备集结蓄势待发 据了解,我国高原面积约250万平方公里

郑万高铁人和隧道顺利贯通 为全线建成通车奠定基础

记者从渝万铁路有限责任公司获悉,9月3日,郑万高铁重庆段9标控制性工程人和隧道顺利贯通,标志着郑万高铁建设又取得重大进展,为全线建成通车奠定了坚实基础。 郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818公里,设计速度350公里/小时,重庆境内约184公里。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建设。人和隧道项目位于重

安百拓FlexiROC T20R小型遥控钻机在香港水塘间狭窄隧道灵活钻进

在狭窄的香港九龙区水塘间转运隧道兴建一条长2.8 km 的单向进出口输水隧道,该如何安放庞大的全断面隧道掘进机,还能同时兼顾高效和环保呢?承包商 Bouygues Travis Publics 采用安百拓 FlexiROC T20R 钻机给我们做出了示范。 香港九龙水塘群落成已有40多年,总容量仅280万立方米,雨季时经常发生溢流,增加下游市区水浸风险。2019年2月,香港政府渠务署正式批准在九

利勃海尔助力罗宾斯重返俄罗斯Severomuysky隧道

俄罗斯的贝加尔湖以东的贝加尔-阿穆尔干线铁路上,现有的Severomuysky隧道载货能力为1600万吨,俄罗斯政府计划将这条线的载货能力提升六倍以上,目标是通过增加这条平行隧道,将煤炭运输量提高到每年1亿吨。新隧道的建设预计将于2020年开始,历时五年。全球最大的无烟煤生产商Sibanthracite集团在由VostokCoal 公司管理下承建了这条隧道。这两家公司都隶属于德米特里·博索夫 (

东北地区首条盾构施工电缆隧道顺利始发

日前,应用于沈阳盛京-滂江220千伏电缆线路工程第三区间的“中铁700号”—— “盛京号”盾构机顺利始发,标志着东北地区首条采用盾构法建设的电缆隧道正式进入盾构施工阶段。 “盛京号”盾构机顺利始发 220千伏盛京-滂江电缆线路工程是沈阳市政府“蓝天工程”的重要环节,作为沈阳东部电网的重要通道,它将进一步完善电网结构,提高供电可靠性。 “盛京号”盾构机顺利始发 盛京—滂江电缆线路全长约

安百拓凿岩台车在软岩大变形隧道中的成功应用

一直以来,软弱围岩隧道开挖都是一个难题。传统的人工开挖方式备受安全事故频发、施工进度缓慢的困扰。那么探索机械式钻爆开挖代替人工开挖势在必行。2019年,四川路桥九绵项目率先引进安百拓凿岩台车进行软弱围岩机械化钻爆开挖科研试验。目前的试验结果充分证明,通过特殊的工法、精心的组织和优质的管理是完全可以满足客户对安全、环保和高效的目标需求。 Ⅴ级软弱围岩隧道——白马隧道 白马隧道 九绵项目白马

道路、桥梁、隧道、涵洞施工必须要掌握的100条规范!

1、城镇道路路基填筑中宜做成双向横坡,一般土质填筑横坡宜为 2%~3%,透水性小的土类填筑横坡宜为4%。 2、砌体涵洞应在砌体砂浆强度达到 5MPa,且预制盖板安装后进行回填;现浇钢筋混凝土涵洞, 其胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度 70%后进行,顶板以上填土应在达到设计强度后进行。 3、城镇道路石灰稳定土类材料宜在冬期开始前30~45d 完成施工,水泥稳定土类材料宜在冬期开始前15~30d

我国市政最长山岭隧道重庆铁峰山隧道全线贯通

5月6日,由中铁十一局与中铁二十五局共同承建的我国市政最长山岭隧道——重庆铁峰山隧道全线顺利贯通,为万(州)开(州)快速通道工程年底通车打下基础。 万开快速通道采用城市快速路设计,双向4车道,全长11.6公里,设计时速80公里/小时,总投资20.8亿元,于2015年12月27日正式开工。铁峰山隧道位于国家级经济开发区万州经济开发区与开州浦里开发区之间,全长9228米,是全线重点控制性工程。该隧道围

安百拓三臂掘进台车应对新疆东天山特长隧道挑战

在新疆维吾尔自治区天山山脉,一项艰巨的隧道工程——新疆东天山特长隧道正在紧张建设之中,它是“一带一路” 丝绸之路大通道的重要项目,也是新疆首个大型PPP项目,预计于2020年9月20日完工。安百拓Boomer XL3 D三臂液压掘进凿岩台车成功克服了隧道施工过程中的诸多挑战,确保了工程的顺利高效推进。 知难而上 东天山特长隧道海拔2000 m以上,是新疆海拔最高的隧道,其特殊地理位置决定了修建这条

铁建重工:国内首台套隧道智能化注浆装备研制成功 六大功提升工程质量

7月21日,国内首台套隧道智能化注浆装备在铁建重工研制成功。该设备在国内首次集上料、称重、制浆注浆、称重计量、控制系统等于一体,具有自动规划、自动配浆、自动注浆、自动计量、自动清洗、数据交互等六大功能,在施工中具备智能化程度高、作业效率高、施工质量好的性能优势。 国内首台套隧道智能化注浆装备在铁建重工研制成功 长期以来,我国隧道施工领域缺少专业的注浆设备,没有成熟的注浆工艺,注浆过程监管不到位

    2018-07-25 10:37

铁建重工:国内首台套隧道智能化注浆装备研制成功

7月21日,国内首台套隧道智能化注浆装备在铁建重工研制成功。该设备在国内首次集上料、称重、制浆注浆、称重计量、控制系统等于一体,具有自动规划、自动配浆、自动注浆、自动计量、自动清洗、数据交互等六大功能,在施工中具备智能化程度高、作业效率高、施工质量好的性能优势。 长期以来,我国隧道施工领域缺少专业的注浆设备,没有成熟的注浆工艺,注浆过程监管不到位,隧道施工普遍存在“盲注”现象,注浆注不进,注浆效果

八达岭长城下102米打隧道 世界最深高铁正在施工

长城下的高铁轨道、全球最长的沙漠高速公路、千年古城的地下管廊…… 一批建设中的“超级工程”充分展示“中国建造”的实力,也将深刻地改变人们的生活。这些“超级工程”如何建起来?有哪些不为人知的细节?日前,本报记者走进施工现场,跟随建设者的脚步,体验“中国建造”的不易与创新,告诉读者一个个真实的“超级工程”。 八达岭长城下102米打隧道 世界最深高铁正在施工 暑期来临,八达岭长城上游人如织。恐怕很少有

苏子孟常务副会装盛赞中铁隧道集团在盾构再制造领域的创新

5月27日,经过中铁隧道局集团科技人员8个月奋战,国内首台再制造TBM在重庆下线,随后将被用于在建中国第一铁路长隧--大理瑞丽铁路高黎贡山隧道掘进。在下线仪式上,集团公司总工程师洪开荣致欢迎辞,副总经理陈建报告了该台TBM再制造情况,中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟高度称赞中铁隧道集团在盾构再制造领域的创新,对取得的成绩表示祝贺。云桂铁路云南公司副总经理曾云川对高黎贡山隧道建设表示满意

辽西隧道:东北最长高铁隧道全长达13.2公里

  京沈高铁辽宁段全长406.8公里,沿线多山地丘陵,所以在建设时大量采用以桥代路的方式,最大限度减少森林、植被破坏,最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座,隧道39座,桥隧比高达72%。这些桥隧都有哪些亮点?记者在端午节前走访了辽宁段全线,为您细数京沈高铁辽宁段的特色桥隧。   兴隆店特大桥:全线最长的大桥   记者站在起点处向远方望去,整个大桥一望无际。“兴隆店特大桥是全线最

沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线贯通

28日,经过上千名参建员工4年的努力,沪昆高铁“第一长隧”壁板坡隧道正洞左线顺利贯通,为沪昆客专长昆段按期开通运营奠定了坚实基础。 壁板坡隧道全长14756米,进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县。该隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座I级风险隧道之一。因穿越断层、岩层接触带、高压富水区、煤层采空区,受到煤层瓦斯、高地应力等不良地质现象的影响,洞身最大埋深达到了7

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