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我们常常听到精益生产(Lean Production)和精益管理(Lean Management)的概念,其目的是“以越来越少的投入获取越来越多的产出”。精益生产的先驱是日本丰田公司,由丰田副总裁大野耐一领导并发展的及时生产系统(just in time,JIT),要消除一切没有附加值的环节,让正确的物资以正确的数量,在正确的时间出现在正确的地点,通过减少生产过程中的库存,改善投资回报。
我们所处的时代正在从制造经济向服务经济转型,为客户提供服务价值和杰出体验,已经变得越来越重要。 对于服务型企业,要做到及时排除故障,除了服务技师的经验和技能之外,配件供应至关重要。毕竟巧妇难为无米之炊,没有配件,技术再高的技师恐怕也无法解决设备问题,客户体验也只能是一句空话。 因此,服务型企业配件库存必不可少,有现货就意味着客户开心还有钱赚,无现货就招来客户抱怨和失去赚钱机会。仓库里有
上世纪60年代,麻省理工斯隆商学院开发了一款啤酒游戏,一款类似于大富翁的策略性趣味游戏。他们让学生们通过游戏体会产销系统供应链中存在的牛鞭效应,即需求小幅上扬,却导致库存过度增加,从而引发产品滞销的商业现象。 啤酒游戏 在游戏里学生可以分别选择扮演啤酒制造商、批发商和零售商三种角色,彼此之间只能通过订单、送货程序进行沟通,每个角色拥有独立自主权,决定该向上游下多少订
很多企业都有配件库存计划的岗位,他们的职能是什么?如果你认为他们的职能就是看管好配件仓库,保证零件不缺失、不生锈,那你就OUT(落伍)啦!你的观念可能还停留在半个世纪以前。 在不少企业的管理者眼里,库存计划人员就是仓库保管员,他们常常把身体不好、能力不足的人安排在这个岗位上,所以很多企业的配件库存管理问题很多。 认知决定高度,企业的库存计划做得不好,就因为企业管理者对这一岗位的认知存在
供应链管理在工业领域中的作用变得越来越重要。 生产流程中供应链管理可以严格地根据生产进度来安排计划,比如:每天生产不同型号、不同数量的产品,生产开始之前,供应商会将当天装配所需的零部件,根据型号和数量的需要成套地送到流水线上,晚上下班前所有的零部件都被组装成了产品,这就是我们所期望的零库存(Just in time)管理。日复一日,年复一年,企业占用最少的资金和物料,供应链管理的效率达到极致。
在客户服务领域有一个角落常常被人们所忽视,那就是库存计划。无论你是制造商、代理商、修理厂、快修连锁店或配件店,你都需要存储足够的零件来满足客户的需求。如果缺少维修所需的零件,你如何保证客户服务的及时性? 从事零件库存计划的人常常面临两难的境地,一边要满足客户的需求,他们希望要什么有什么,在激烈的市场竞争面前,如果你的零件仓库里没有现货,那几乎就意味着客户流失;另一边则是企业的资金压力,你想仓库里什
从增量市场进入存量市场,改变的不仅是整机销量的下滑,设备开工率也下降严重,导致配件销量缩水,库存压力增加,代理商和配件店都倍感焦虑。 增量市场时企业都不惜代价来保证客户满意,凡是有可能需要的维修配件都会存放进仓库以备万一。现在,这些配件都在仓库里睡大觉。 这几年,主机厂把市场重心转移到海外,同样的库存戏码又在海外重演,由于机型复杂,交货期长,海外配件的呆滞问题更加严重,仓库里堆满了过剩
近日,工业和信息化部、教育部、科学技术部等十二部门印发《工业互联网标识解析体系“贯通”行动计划(2024—2026年)》,提出到 2026 年,我国建成自主可控的标识解析体系,在制造业及经济社会重点领域初步实现规模应用,对推动企业数字化转型、畅通产业链供应链、促进大中小企业和一二三产业融通发展的支撑作用不断增强。规模应用关键指标大幅提升。标识解析体系服务企业数突破50万家,在60个行业应用推广标识
配件现货率是保证客户满意度的第一要素,从这个意义上讲,配件缺货(Stockouts)就是优质服务的头号敌人。很多服务企业都在努力追求更高的配件现货率,以确保客户满意度和回头率,有些管理者甚至要求配件人员做到“客户要什么,我们有什么”,通过增加配件库存来提升现货率。 然而,配件现货率与库存量并非线性关系,通过增加库存来提升配件现货率的做法是错误的,开始增加库存时能够提升现货率,继续增加库存带来
1月份年会季,上汽红岩的商务年会吸引了全行业的目光。这个老牌重卡企业,能否扭转颓势,重回行业前六呢? 2024年1月6日,上汽红岩在重庆举行主题为“向新转绿 行稳致远”的2024商务年会,上汽集团副总裁蓝青松,上汽集团商用车事业部副总经理桂龙明,上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳,上汽红岩汽车有限公司党委书记夏洪彬,上汽红岩汽车有限公司副总经理、营销公司总经理董正宇等高层悉数出席,与来自全国的
国家数据局等部门关于印发《“数据要素×”三年行动计划(2024—2026年)》的通知 国数政策〔2023〕11号 各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团数据管理部门、党委网信办、科学技术厅(委、局)、工业和信息化主管部门、交通运输厅(局、委)、农业农村(农牧)厅(局、委)、商务主管部门、文化和旅游厅(局)、卫生健康委、应急管理厅(局)、医保局、气象局、文物局、中
配件是产品的组成单元,当产品发生故障时,往往是其中的某个单元失效或损坏了,服务人员只要找出并更换失效的零件,就可以恢复产品的功能。 如此看来,维修服务的及时性与配件供应的有货率息息相关,仓库里有需要更换的配件,就能迅速修复产品,保证服务的及时性和客户满意度。反之,仓库里缺少需要更换的配件,客户就不得不等待,就可能造成停工损失。 为了保证配件的及时供应,服务企业就需要先买来配件放进仓库,
存量市场已经呈现出严重的饱和特征,国内市场不仅整机难卖,连配件也越来越难卖,一些配件店也开始到海外寻找发展机会。中国品牌都在海外市场增加了营销力度和服务配件资源,很多企业提出“兵马未动,粮草先行”,把服务和配件作为企业国际业务的发展战略,“不惜一切代价保证海外客户服务的及时性!” 为此,很多中国品牌的管理者以国内市场为参考,要求海外市场必须实现90%以上的配件现货率,以保证用户服务需求的及时
“守株待兔”是中国古代的一则成语故事,讲的是春秋时期,宋国一位农夫的田中间有一截树桩,一天他正在田里辛苦地劳作,突然一只跑得飞快的野兔撞在树桩上,扭断脖子撞死了。 农夫见后非常高兴,从此放下手中的农具,每天坐在树桩旁边,希望再有兔子撞树而死,又能不劳而获。这个成语被用来形容那些希望依靠偶然机会,而不是通过努力获得成功的行为。 小时候,我们听到“守
青春正如歌,极致竞未来。计划室争创青年文明号宣誓大会。 为全面落实推进青年文明号创建工作,营造青年争先创优的积极氛围。应智能公司团委号召,制造部计划室于2023年7月18日上午10点召开了争创青年文明号宣誓大会。会上,制造部计划室青年文明号号长李衡介绍了青年文明号的由来,让大家了解开展青年文明号创建工作的意义;并结合“四精”方法论,详细阐述了计划室的工作方针:精心投入,精明计划,精准指令,精
在《保证客户满意的三道防线》一文中,我们论述了及时服务只是客户满意的第三道防线,而且只是在前两道防线失灵后的补救措施。假如消防工作把重点放在火灾如何及时灭火,而不是消除火灾隐患,那就是本末倒置。因此,对事物的认知极为重要,提升客户满意度不是要把补救措施如何做得漂亮,而是要想方设法避免采取补救措施。 当今设备的维修基本上以更换配件为主,所以配件的现货率决定了 服务的及时性,这对库存计划提出了更
最近在与做配件生意的朋友们交流时,我问他们一个问题:“如果可以重新选择,今天你还会选择投资配件生意吗?”几乎所有人都异口同声地回答“不会!”很多人甚至没想清楚不做配件生意他们能做什么,但仍然坚定地选择不做配件。 一位朋友告诉我,配件生意越做越难,主要因为越做越重,做得越久陷得越深,最终进退两难,还可能把以前赚的钱赔进去。朋友们的选择说明了几件事: 1. 配件市场已经改变,赚钱变得更难,
笔者本月在广东与行业的朋友们做了一次交流,话题就是:“如何盘活配件呆滞库存”。我高兴地看到,越来越多的配件企业开始关注呆滞库存,这些积压的配件正在侵蚀企业的利润。 呆滞库存产生的原因如下: 1. 库存错配,配件要先采购到仓库里,当客户需要时就能提供现货,满足他们的需求。库存错配就是采购的配件客户不需要,客户需要的配件企业却没有,因为很难准确地知道客户会需要什么配件。 2. 为了完
伴随着市场的低迷,很多经销商和配件店也出现了配件库存的积压,成了企业的负担。 以前,企业只需要成为某个品牌的经销商,或者配件专营店,自然就会带来客户流量,就会有客户找你买配件,有库存就意味着成交,就有利润,所以配件现货率的重要性不言而喻。那些经营了十几年的经销商和配件店,仓库里积压的配件库存越来越多,可从来没有人对呆滞库存做过坏账计提,他们以为,机械零件都是金属材料,只要不生锈,多放几年迟早
库存动销率是评估配件库存计划效率的一个重要指标,它是衡量配件库存计划的准确度,即在1年内出库配件种类的比率,库存动销率的计算公式为: 库存懂销率公式 很多服务商凭经验做库存计划,哪个配件没放库存都会担心缺货,每种配件都放一些库存,结果一年下来,库存动销率不到30%,即只有不到30%的配件品种实现过销售,说明库存计划的准确度很低,导致超过一半的配件库存品类面临呆滞风险。
传统的配件库存是一种“守株待兔”的供应链模式,根据库存计划把可能需要的配件预先放进仓库,当客户需要时就能提供现货。可是库存计划的基础是需求预测,预测必然有误差,而且需求也在变化,例如,2022年12月非道路机械开始实施4阶段排放标准,一些配置老型号柴油机的配件需求会逐渐消失,完全避免库存错配是不可能的。 那么,是否能降低库存错配的损失呢?在《库存错配能够避免吗?(1)》一文中我就指出:企业必
在售后服务领域,为了满足服务的及时性,配件通常会预先存储在仓库里,以便在需要时能够提供现货。但是,这是一种极其低效的“守株待兔”供应链模式,包含了固有的库存风险,因为库存卖掉可以满足客户的需求并赚取利润,可一旦卖不掉,就会产生呆滞风险并造成损失。 配件能否卖掉取决于库存计划的水平,计划不准就会出现库存错配(Distortion),库存错配就是指客户需要的配件没有在正确的时间以正确的数
对于经销商和配件店来说,2023年是一个坎,原因不是市场低迷,而是配件库存。经过十多年的高速增长,工程机械的设备销量翻了几倍,例如:2021年工程机械行业的销售额是2006年的5.6倍,多数企业的配件功能都是保障设备销售,为了满足客户需求从来不考虑配件经营的效率和效益,这导致配件库存增加迅速。 最大的风险还不仅是库存金额的增加,而且在于库存严重错配。存进仓库的配件,有需求的很快卖掉了,没需求
日本建筑机械大企业小松2022财年(截至2023年3月)将加快涨价。与上财年相比的涨价总额为1000亿日元以上,创下历史最高纪录,其中,下半年的涨价总额将超过全年的5成。在钢材等原材料价格暴涨的背景下,将依靠坚挺的需求,加快吸收成本。全球最大的建筑机械企业美国卡特彼勒先于日本企业涨价。日本企业也将加快转嫁价格,以提高盈利能力。 小松计划通过涨价1000亿日元左右,全部吸收掉原材料价格和物流运
这些年中国工程机械品牌产品升级很快,根据故障信息迅速更新零部件,根据用户反馈对产品做出改变,当然这是中国企业的优势,但有时候处理不好,优势也可能变成问题。 快速迭代产品是一把双刃剑 一位配件店老板告诉我,他最近报废了几十万死库存,都是十几年来因主机厂改型而积压的老旧配件。经销商和配件店里很多呆滞库存都是因设备改型造成的,很多主机厂在设计变更和产品改型后,并不会回购老配件。 结果,
编者按:自1970年开始,卡特彼勒就成为了全球最大的工程机械生产商。在2022年6月份刚公布的2022全球工程机械制造商50强排行榜单中,卡特彼勒以320.69亿美元的销售收入位居榜首,销售收入占到了全球市场份额的13.8%。 工程机械行业是一个强周期性行业,作为行业翘楚,卡特彼勒如何在百年的市场变动中持续保持增长穿越周期?在《卡特彼勒之道》一书中介绍,卡特彼勒的销售额及利润也总是伴随着经济
7月27日,国新办举行“加快建设能源强国 全力保障能源安全”新闻发布会。 “加快建设能源强国 全力保障能源安全”新闻发布会 国家能源局电力司司长何洋说,目前全国电煤库存充足,达到历史同期最好水平,电力保供基础进一步夯实。 今年7月以来,受经济增长和气温偏高等影响,我国电力消费和用电负荷也较快增长。随着7月下旬至8月上旬用电负荷高峰来临,预计全国用电负荷还将继续攀升。
在库存管理中,库存不足就会出现缺货,影响业绩增长和服务及时性,导致客户抱怨甚至流失。同样,库存过剩会导致积压,增加库存成本,降低配件业务的利润。 库存少无法满足客户需求,但库存多又会给企业带来风险,盲目增加库存带来的高库存、高缺货,就更是一场灾难,不仅客户不满,企业也损失惨重。 从库存管理中体会平衡之美 库存管理中一个非常重要的绩效指标就是配件现货率,也被称为
人们习惯于依照经验行事,慢慢地就丧失了思考能力,还对自己的做法深信不疑。而那些成功人士则不同,他们心里总是住着一个“魔鬼代言人”,经常反问和质疑人们的做法,从而避免了很多认知误区,才取得常人无法取得的成功。 在配件库存管理中,同样存在着一些认知误区,很多企业的呆滞库存越来越多,配件业务越做越难,由盈利变为亏损,由客户满意变为客户抱怨,却很少思考其中的原因。 下面我们就谈谈配件库存管理中
以前,很多配件企业都是手工记账,每次与客户对账时都费时费力,需要找到原始订单、出库单和付款凭证。如果配件企业缺少现货,只交付了部分订单,那问题就更复杂了,哪些配件还未交付?还有多少配件欠款?未交付的配件何时到货?查找这些信息在手工记账时代非常困难。 信息化给企业带来了巨大改变,越来越多的企业开始采用系统来替代人工,不仅提升了企业的经营效率,也帮助企业随时查找数据,大大提升了数据的及时性和准确
“双碳”政策离我们有多远?很多人以为为时尚早,似乎一切都没有改变。 其实不然,“双碳”政策将会颠覆很多行业,其中也包括我所从事的工程机械行业。想一想:柴油机和汽油机都消失了,对我们意味着什么? 中国在第75届联合国大会上向世界做出郑重承诺:2030年前实现碳达峰,让二氧化碳排放不再增长,2060年前实现碳中和,完成二氧化碳“零排放”! 欧盟提出,2030年要比2021
工程机械行业经过了十几年起起伏伏的增长,为保证服务的及时性,经销商、代理商和配件店的库存都在不断增加,特别是近几年主机厂把目光投向巨大的存量市场,开始发力服务后市场,在他们眼里,后市场就等于配件、油品和属具的销售。 为此,主机厂制定了雄心勃勃的后市场营销计划和目标,要求经销商和代理商库存更多的配件,配置更多配件销售人员,增加销售额。 主机厂制定了雄心勃勃的后市场营销计划和目标
在维修与服务的后市场业务中,零件库存十分重要,库存缩短了交货期,保证了服务及时性和客户满意度。如果没有零件库存,服务型企业就难以保证服务及时性,留住老客户将十分困难。 但是,并非有了零件库存,企业就能够满足客户需求,因为存对了零件才能满足客户需求,同时获得利润回报并让资金周转起来;如果存错了零件,则不仅会造成客户不满,还会导致资金占用和呆滞库存损失。那么,如何保证所存的零件是正确的呢?你怎么知道客
最初服务的功能是售后服务,即销售之后产品的问题弥补,帮助用户及时修复。比如:鞋匠做的鞋子坏了,送回鞋餔,鞋匠再给修好,让顾客继续穿。随着工业化时代的到来,产品的产量越来越大,产品本身也更加复杂,生产过程逐渐实现标准化。当产品出现故障或问题时,产品不再被送到制造厂里维修和恢复,而是有专门的售后服务人员上门来服务。 零配件业务是工业化发展的产物 服务网络离用户越近,服务响应就越快捷;专业的人做专业的事
服务型企业为了保证客户需求,必须存储一定数量的配件库存,以缩短交货期,提升服务的及时性。因此,服务型企业的配件库存必不可少,否则就无法保证客户的满意度。 评估配件库存状态十分必要 服务型企业经营的时间越久,通常配件库存里积压的问题就越严重,背后的原因是多方面的。 首先,库存呆滞产生的主要原因还是缺少需求预测,没有预测工具,靠经验做库存计划一定会出问题。 其次,服务与生产不同,生产可以严格地
上篇文章中,我们谈到了零件库存管理中的一些错误认知,本文继续谈谈另外几个认知误区,很多企业的库存积压和呆滞问题,其实都源于错误的管理理念,这些认知误区严重影响了企业零件库存的健康。 误区四:没人能预测未来的零件需求 不少人认为:人又不是神,怎么能预知未来?产品的故障有很大的随机性,没人能够预测哪个产品何时会发生何种故障。为此,他们总是“活在当下”,从来不思考未来,还自认为是一种脚踏实地的“务实”。
很多服务型企业都设有零件仓库,目的是提高维修服务的及时性,零件的现货满足率在很多时候已经成为客户满意度的第一要素。为此,不少企业的老板都要求零件库存人员,想方设法保证零件有现货,一方面保证客户满意度,避免负面口碑影响设备销售,另一方面还能帮助企业销售更多的配件,增加后市场的营业额。 库存 上述想法听上去十分完美,但很多企业却为此付出了巨大的代价,不仅产生了大量呆滞库存,降低了企业配件业务的利
我国工业互联网历经三年起步期,已经打下了良好的发展基础。“十四五”时期,将是工业互联网立足我国制造业转型升级内生动力,发挥5G、互联网、大数据、人工智能等新一代信息技术引领作用,实现并跑领跑的关键阶段。工业互联网已成为推动制造业加速迈向万物互联、智能主导新阶段、提速转型的强劲引擎。通过不断增强产业链供应链的稳定性和竞争力,促进制造业向数据驱动型创新体系和发展模式转变,持续拓展产业发展新空间。
当用户去服务商或配件店那里购买零件时,能够马上交付现货的零件种类占用户需要购买零件种类的比值,被称为零件现货率(Fill rate),也被称为服务水平(Service Level)。显然,零件现货率越高,客户满意度也会越高,因为缺货就会影响设备或汽车的维修,毕竟巧妇难为无米之炊,没有零件,水平再高的服务技师也难以施展才能,设备较高的出勤率,很大程度上依靠零件现货率的保障。 因此,服务型企业都会
几年前,当我在一家外企做完库存管理培训之后,一位年近70岁的台湾老先生找到我,跟我进行了热烈的讨论。他做该品牌台湾地区独家经销商已经几十年了,仓库里也有不少呆滞库存。但是他并不急于处理这些呆滞库存,因为他清楚地知道:台湾地区有多少台设备上装有这些零部件,只要设备运行,他赌这些零部件某一天会出现故障,那时候客户就会来找他,这些呆滞库存就能卖个好价钱。 为什么配件库存就像一场赌博? 听起来是
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