# 五节臂

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三一自主研发单缸五节臂技术 主臂伸缩效率能提升50%

起重机性能和臂长是吊友们最关注的地方,臂长不断加长,导致整车重量越来越重,受道路法规限制,整车结构轻量化将成为起重机的关键性突破点。目前,三一自主研发的单缸五节臂技术,在性能不减弱的条件下,达到了省时省力减重的效果,充分适应发展趋势。 三一自主研发单缸五节臂技术 点击图片查看三一购机活动 来源:三一起重机

五节37.5m主臂,“电力市政散活利器”徐工XCT12L5_1,来啦!

徐工XCT12L5_1起重机 XCT12L5_1采用抗扭曲八边形37.5m主臂,五节臂双缸绳排结构,吊高承载能力更强。 徐工XCT12L5_1起重机右前 拥有1.7t配重,吊远能力更强。32.3m高,12m幅度吊重3.3t,轻松完成广告牌安装,城镇栽树、工地钢筋送远等吊装。 徐工XCT12L5_1起重机右侧 小

两桥五节臂王者——中联重科ZTC160A5起重机登峰造极

一直以来,小吨位汽车起重机一直是各位吊友绕不开的一个吨位,也是承载着各位老板奔向未来的梦想,两桥五节臂产品一直以来深受用户青睐,今天中联重科两桥十六吨起重机带着满满诚意重磅推出,接下来由小编来详细介绍一下! 中联重科ZTC160A5起重机 性能领先,两桥王者 诚意出精品,中联重科ZTC160A5配置五节37.1m“U”型主臂,全伸臂最大吊载可达4.5

中联重科ZTC700V562-1经典四桥七十吨五节臂,强势升级全新发布!

中联重科ZTC700V562-1起重机 经典四桥七十吨五节臂——均衡小霸王 1、 5节大截面“U”型主臂,最大起升高度49.9米; 2、 基本臂最大起重力矩2744kN·m,全伸最大吊载11.6t; 3、 潍柴WP9H350发动机+法士特十档变速箱,动力强劲安全可靠; 4、 行业领先比例控制系统,满足精准吊装; 5、 低置8.0米H型活动大截面支腿

100吨五节臂重载行驶王中联重科ZTC1000V563起重机强势来袭

中联重科ZTC1000V563汽车起重机 重载行驶王|中联重科ZTC1000V563汽车起重机 性能强悍: 五节U形主臂全伸52.8m,最大起重力矩3616kN.m,全伸臂吊载16t。 行驶优越: 五桥创新型大承载底盘平台,带23t配重以50km/h速度正常行驶;欧洲血统玉柴发动机,专业应用于汽车起重机,搭载法士特10挡箱,动力与节能兼顾。 便捷好用:

五节52m主臂的徐工QY85KC起重机,能带能跑恰到好处!

“致广大而尽精微,极高明而道中庸!” 这句词的意思是:达到宽广博大的境界同时又深入到细微之处,达到极端的高明同时又遵循中庸之道。今天借儒家经典谈一谈徐工新品QY85KC! 徐工QY85KC起重机 论语中“中庸”是指做人做事要恰到好处,追求一种极致的适合。看QY85KC,四桥五节52m主臂的32.6m高频工况吊重42t,拥有强大的吊重性能,同时对整车多状态质心进行了优化匹配,前后轴荷分配均

KD系列最大吨位,五节50.5m主臂,徐工新能手QY80K5D助你事业上升

随着吊友们的吊装业务扩展,吊车吨位逐步上升,继50吨后下一个吨位怎么选?相信吊友们都会选择80吨,在这个吨位上徐工有新动作,一起来看看吧! KD系列自推出以来,凭借其耐用保值一直为吊友们津津乐道,如今在更大吨级上突破,吊友们有了更多选择,主打吊重性能、操控性的80吨能手QY80K5D来了! 徐工QY80K5D起重机 QY80K5D在行业同级的臂长性能竞争中仍旧占据上风,四桥车身,拥有五节5

徐工XCT90L5——拎起坦克的五节臂产品来了

人生的路自己铺,高架桥的路徐工车帮铺,主打高架桥梁建设的您是否急需一款手够长且能吊的新款吊车呢?行业客户需求就是短臂长、大吊量,桥梁领域术业专攻,现在,五节臂高性能的XCT90L5来了! 徐工XCT90L5 现在的吊车市场,不是六七节臂都不好意思说自己能吊,确实,现在市场上长臂风气盛行,都是6节臂起步,7节臂刚够,8节臂观望中。那么5节臂产品是不是就不能用了? 我们先来看一下五节臂的产品到底能不

森源重工新型10吨五节臂汽车起重机正式下线

近日,森源汽车起重机系列产品再添新成员,森源重工新型10吨五节臂汽车起重机正式下线问世,自此,森源汽车起重机已形成6吨四节臂、8吨四节臂、8吨五节臂、10吨四节臂、10吨五节臂、12吨五节臂、16吨四节臂、25吨五节臂、50吨五节臂等产品序列,并有东方红、东风、重汽王牌等各种底盘供用户选择,产品序列的完善标志着森源在汽车起重机中小吨位领导者的道路上更加向前迈进。 森源重工新型10吨五节臂汽车起重机

四桥五节臂,50.5m新高度!70吨“大皮卡”徐工QY70K5D_1汽车起重机

汽车和汽车起重机行业碰撞,最容易擦出火花的是哪一类车型?从实用性上出发,我首先想到的车身相对高大结实的皮卡。 皮卡既有轿车般的舒适性,又不失强劲动力,而且载货和适应不良路面的能力更强。细数皮卡车的特点,其实与汽车起重机的使用特点是非常契合的,这话怎么说?请往下看! 徐工QY70K5D_1起重机 皮卡相对于轿车,使用了大扭矩的柴油发动机,动力强劲,起步、陡坡不易熄火掉链子。徐工QY70K5

徐工QY70K5D_1:四桥五节臂,50.5m新高度,70吨级“大皮卡”

汽车和汽车起重机行业碰撞,最容易擦出火花的是哪一类车型?从实用性上出发,我首先想到的车身相对高大结实的皮卡。 皮卡既有轿车般的舒适性,又不失强劲动力,而且载货和适应不良路面的能力更强。细数皮卡车的特点,其实与汽车起重机的使用特点是非常契合的,这话怎么说?请往下看! 徐工QY70K5D_1起重机 皮卡相对于轿车,使用了大扭矩的柴油发动机,动力强劲,起步、陡坡不易熄火掉链子。徐工QY70K5

17吨配重、49.5米主臂,徐工QY70K5D_2起重机一车多能!

性价比之王、徐工QY70K5D_2是70吨车族里最新一代的顶流选手。 今天遇到一位买70吨产品的李总,说是专门干“试压块”的活,我寻思那不应该是55吨车干的吗?各位看官你们干试压块是不是拿55吨车刚刚好?不过人家李总有自己的想法! “我干的这个试压块一般一块是3吨半左右 ,之前一直用QY55K5C_2来干,一次吊两块左右,刚刚好,但是这个活一般一干就是几天几天的干,总是让车

46m主臂+ 7.9m大跨距,城镇吊装小霸王徐工QY50K5C_1起重机

五十吨级中,徐工产品性能、定价、配置组合较优,深得吊友喜爱。强者愈强,徐工再次推出QY50K5C_1,助吊友开工季如虎添翼! 徐工QY50K5C_1起重机 配置上,QY50K5C_1采用自制四桥G类底盘,年款新两室造型;潍柴336马力国Ⅵ发动机,陕齿变速箱9档;6.3*7.9m双级H支腿带第五支腿;五节46米主臂、2节16米副臂,双独立卷扬,先导液控系统。吊装实力无

四桥底盘+双级支腿+45m主臂,想买50吨的吊友先看看这台徐工40吨!

40吨起重机是近来客户向上升级的一个较优选择,因为其轻松覆盖25吨性能,向上能达到50吨的作业工况,在吊装市场上占据一席之地。徐工新款性能效率兼具的40吨新霸主QY40K5C_2等你品鉴! 徐工QY40K5C_2 徐工QY40K5C_2拥有五节45m主臂,全配重9t,使用单板臂头、紧凑式臂尾结构,全伸臂45m幅度9m工况下最大吊重9.4t,中长臂吊重能力甚至超过了行业中的一些

全球第一 ! 中联重科自行走直臂式高空作业平台ZT68J

ZT68J是中联推出的全球最高自行走直臂式高空作业平台,它的最大平台高度达到了65.5m,最大作业高度达到了67.5m,最大作业幅度也达到了31m,平台额定载荷为双载荷,分别达到300/454公斤;PLC控制及CAN总线通讯技术,17项安全防护措施,整机能实现复合运动,操控简单、舒适,并具有故障自动检测和报警显示功能,维护保养方便快捷;采用多边形臂架系统,有效减轻臂架自动及减少挠度,整机稳定性更好

Xtreme Manufacturing推出26米/5.4吨 XR1585-C型伸缩臂叉装机

【第一工程机械网 编译】日前,美国知名工程机械制造商Xtreme Manufacturing,携其最新的26米/5.4吨 XR1585-C伸缩臂叉装机亮相2021年美国拉斯维加斯混凝土世界博览会。据了解,该款产品的吊臂的举升高度已达到目前行业的最高水平,没有之一。同时,该公司还在展会上展示了一种用于极端高度的新型负载定位设备。 Xtreme Manufacturing推出全新XR1585-C型

中联重科自行走直臂式高空作业平台ZT68J亮相宝马展

11月24日bauma CHINA 2020 开幕 为您揭开全球最高自行走直臂式高空作业平台 ZT68J神秘面纱 全球工程机械行业的目光都聚焦于此 领略中国力量 见证全球高度! 中联重科高空作业机械与您相约上海 【点击查看上海宝马展专题报道】 ZT68J 1、全球最高自行走直臂式高空作业平台,作业高度达67.5米,作业幅度达31米; 2、行业首创多边形创新臂架,臂架重量减少10

20吨5节臂市场品牌齐放,中联新品填补最后一块拼图

近年来,20吨5节臂吊车的市场占比有所下降,但其以更低成本进攻25吨市场的优势,还是令不少吊装用户把20吨5节臂产品列为关注对象。而随着近期中联推出全新的ZTC201E551/552,20吨吊车型谱基本完善,“三大家”在销机型均已涵盖高配与经济适用两方面。 中联重科新品ZTC201E551/552整机重量30.6t,配重5t,40mU型板式头部主臂,基本臂最大起重力矩960Kn.M,8m副

三一STC600T5起重机:超强主臂、电控大脑、硬气底盘、人性设计

近日,三一STC600T5汽车起重机正式发布。从型号上我们就可以看得出来,这款产品将延续T系列的高端配置,它的到来,填补了50吨与70吨之间的空白,进一步完善了T系列的家族型谱。作为一款承载新高度、新技术、新趋势的全新车型,STC600T5气势不凡。 STC600T5全伸臂长47.5m,配置16m双级副臂,标配全配重12.5t,最大起重力矩2303KN.m。为了保证上车作业的动力源泉,传承T系列的

40m主臂!越野底盘!徐工QY20K5C彪悍性能,是您想要的散活神器!

行业最长五节40米“U型”主臂 性能领先同类产品20% 绝对霸气! 行驶油耗降低6%,动力性能提高5% 绝对节能! 最大爬坡能力47%,最高车速85Km/h, 绝对实用 ! 支腿跨距达5.23*6.16m 绝对稳健! 液压系统热平衡温度80℃以下 高温环境持续作业 绝对带劲! …… 徐工QY20K5C起重机 QY20K5C这些驾驭经典, 耳熟能详的卓越性能,早已在市场一年的检验下,在2000

干吊装要啥丰田酷路泽?用徐工伸缩臂履带起重机XGC25T!

【注:兰德酷路泽(陆地巡洋舰),是丰田公司生产的一款进口ORV越野车。】 国家“复工复产”号角声犹在耳边响起,广西南宁已迎来连日的滂沱大雨,因疫情而停滞了许久、刚刚步入轨道的各项工作不得不再次搁浅。工程建设项目更是愁苦不堪,即便是骤雨新停,泥泞湿滑的道路也不利于吊装工作的正常开展。 徐工伸缩臂履带起重机XGC25T 跋山涉水,如履平地 而此时,徐工伸缩臂履带起重机XGC25T正在广西南宁大

单板臂头 强韧高能 徐工XCT20L5起重机行业新玩家的首选之一!

买吊车是件大事,外观是面子,性能是里子。作为非包月的散活玩家来讲,XCT20L5是您市场从业的绝佳配置车型之一。 徐工XCT20L5汽车起重机 因为它——进可攻,退可守。 尤其对于手里已拥有20吨4节臂、25吨4节臂、25吨5节臂的行业起步玩家来说,40米主臂、近30吨的XCT20L5将给您的业务开展带来极大的灵活性,添加XCT20L5后将会对您的20-25吨业务扩展带来提速。 施工现场

森源重工:吊车大臂越长越好?买吊车躲不过的“套路”!

最近几年吊装行业向好,农村小吨位吊车市场更是繁荣,很多吊友在买吊车的时候更注重吊的更高,吊的更远!为了满足吊友对臂长需求,很多小厂把臂节做的更多,臂长做的更长,甚至出现了12吨吊车35米大臂的“变形金刚”。 吊的高、吊的远就是一台好吊车么?现在小编揭秘小厂“吊高、吊远”的套路。 森源重工起重机 一、安全性、稳定性 小厂因为没有大型折弯设备,要把吊臂做的更长只能增加臂的节数,甚至减小臂与臂衔接搭接

徐工XGC650履带吊超强风电臂引领行业吊装新高度

近日,在徐工履带吊产品调试现场,一台XGC650履带起重机使用147+12超起增强臂风电工况顺利完成起臂及吊重试验,吊装能力超越同级别产品20%以上,风电安装高度刷新纪录,可达150米。 徐工XGC650履带吊超强风电臂引领行业吊装新高度 在原有成熟技术的基础上,该公司深入市场了解用户实际需求,成功研发出的超长增强型风电臂架组合,起重性能和起升高度全面提升,可实现全面覆盖150米以下2.0~3

山河智能SWTC5伸缩臂履带起重机获欧盟市场“护照”

2016年4月,山河智能SWTC5伸缩臂履带起重机获得了德国莱茵TÜV颁发的CE认证证书。SWTC5伸缩臂履带起重机依次通过了整机稳定性测试、主要结构件应力应变测试、噪音测试、驾驶室顶部落物测试及材料燃烧性能测试等所有安全测试,标志着该型起重机完全符合欧盟流动式起重机标准EN13000:2015要求,正式获得了进入欧盟市场的‘护照’。 山河智能SWTC5伸缩臂履带起重机获欧盟 SWTC5伸缩臂

保时捷设计的驾驶室 三一伸缩臂式履带起重机高清图赏

日前,笔者参加了三一在湖州产业园举行的重起设备展示体验活动,在现场发现了一台市面不多见的伸缩臂式履带起重机。 #d1cm#page# “伸缩臂式履带起重机”是一种伸缩式吊臂安装在履带底盘上所形成的起重机产品。该产品综合了汽车起重机和履带起重机的特点,既具备轮式伸缩臂起重机所具有的不需拆卸、机动灵活的特点,又集中了履带式起重机的吊载量大、可带载行走、越野能力强的特点。D1CM独家为大家奉上该设备的

长臂通天 独家揭秘三一伸缩臂式履带起重机SCC8100TB

【第一工程机械网 独家报道】说起“伸缩臂式履带起重机”,可能很多人都比较陌生。它是一种伸缩式吊臂安装在履带底盘上所形成的起重机产品。该产品综合了汽车起重机和履带起重机的特点,既具备轮式伸缩臂起重机所具有的不需拆卸、机动灵活的特点,又集中了履带式起重机的吊载量大、可带载行走、越野能力强的特点。 日前,笔者参加了三一在湖州产业园举行的重起设备展示体验活动,在现场发现了一台市面不多见的伸缩臂式履带起重机

北方交通浅谈起重机臂体设计的优化与应用

近年来,随着汽车起重机的不断发展,汽车起重机吊臂截面形状也由四边形,六边形,八边形等逐渐进化成U形。U形截面可以显著提高截面的抗弯能力,试验表明,起重机主臂截面相同周长相同厚度情况下,使用U形截面和使用六边形截面相比抗弯性能提高近10%,因此U形截面主臂已被广泛采用。利用有限元分析方法对U形截面吊臂进行分析与优化,对提高材料的利用率,提高吊臂的强度、刚度和稳定性是非常有必要的。1 工况分析 某型号

汽车起重机第五节吊臂尾部的新型结构

1.存在问题 我公司QY25C型汽车起重机第五节吊臂尾部结构如图1所示,其主要由上滑块座1、侧滑块座2、侧滑块3、导向板4、上滑块5和下滑块6等组成。上滑块座2、侧滑块座3、导向板5等分别焊接在第五节吊臂1尾部的臂筒上。这种吊臂尾部结构存在以下4个缺陷: (1)侧滑块结构不合理 侧滑块3由尼龙橡胶制成,当第五节吊臂伸、缩时,侧滑块3会因受到摩擦阻力而变形。侧滑块3变形不仅会造成第五节吊臂伸、缩阻

徐工四桥、六节臂56米新品泵车研发成功

日前,首台四桥底盘六节臂56米泵车在徐工建机成功下线,刷新了徐工四桥底盘六节臂泵车臂架最长的记录。 至此,徐工六节臂泵车已涵盖 49米、52米、56米三种车型。徐工六节臂56米泵车与同系列其他产品相比,工作性能更优良,质量和技术水平也有了新的提升:臂架系统采用轻量化设计,垂直布料高度达到56米,水平布料半径为50.5米。臂架采用RZ型折叠方式,伸展和布料更灵活,该款泵车更能适应复杂多变的布料环境

徐工52米6节臂泵车参建国家重点工程(图)

徐工新品52米六节臂混凝土泵车正在参与东北地区某钢铁厂的施工。52米六节臂采用“RZ”型折叠臂,与五节臂RZ型泵车相比较,伸展和布料更灵活,从而大幅度提高了泵送作业的高度和幅度范围。 徐工52米6节臂泵车参建国家重点工程 臂架系统采用轻量化设计,各铰点结构均处于最优化状态,在泵送高标号混凝土时保持优异的臂架稳定性,获得了施工方的高度赞誉。(本文来自徐工)

铁建重工小型化全电脑三臂凿岩台车助力高原铁路建设

近日,铁建重工最新研制的小型化ZYS123AG-FL全电脑三臂凿岩台车正在高原铁路某隧道进行施工作业。凿岩台车负责掌子面开挖、辅助装药、管棚、锚杆工序,台车平均钻孔速度3.5米/分钟,设备故障率低,每班开挖进尺在3.2米以上,钻孔作业时间在2.5小时左右。 铁建重工最新研制的小型化ZYS123AG-FL全电脑三臂凿岩台车正在高原铁路某隧道进行施工作业 ZYS123AG-FL全

“绿色工地”探宝行动,鼎力M系列电动臂式大展身手!

“绿色工地”探宝行动,鼎力M系列电动臂式大展身手! 鼎力M系列电动臂式高空作业平台BT30SERT

【2024CM TOP50】中联重科R20000-720超大型平臂塔机荣获2024CM TOP50金手指奖

2024年4月2日,“2024中国工程机械年度产品TOP50”颁奖典礼在北京盛大举行。隆重揭晓了“2024中国工程机械年度产品TOP50”金手指奖、技术创新金奖、市场表现金奖、应用贡献金奖、金口碑奖、评委会奖、年度TOP50奖和新能源金奖等重磅奖项。 “中国工程机械年度产品TOP50”评选发起于2006年,由中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司指导,《工程机械与维修》杂志主办,现已成长

【2024CM TOP50】徐工XGS45ACK-Li直臂式移动升降工作平台荣获2024CM TOP50技术创新金奖

2024年4月2日,“2024中国工程机械年度产品TOP50”颁奖典礼在北京盛大举行。隆重揭晓了“2024中国工程机械年度产品TOP50”金手指奖、技术创新金奖、市场表现金奖、应用贡献金奖、金口碑奖、评委会奖、年度TOP50奖和新能源金奖等重磅奖项。 “中国工程机械年度产品TOP50”评选发起于2006年,由中机科(北京)车辆检测工程研究院有限公司指导,《工程机械与维修》杂志主办,现已成长

可油可电, 一文了解吉尼这台油电混合臂车能为您带来什么?

吉尼油电混合臂车

“绿色工地”探宝行动,鼎力D系列电动臂式拔得头筹!

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吉尼最新一代油电混合臂式高空作业平台实现了本地化制造生产

为了满足高空作业设备环保节能需求的同时又能保持高性能,高效率的特性,吉尼最新推出的油电混合直臂型高空作业设备Genie® S®-60 FE实现了本地化生产制造, 为不同的工地应用提供了多元化的技术解决方案,进一步推动了新能源高空作业设备在中国市场的加速度发展。 产品

威猛C520 旋转机械臂,威猛在哪里?

威猛C520 旋转机械臂 威猛C520 旋转机械臂施工, 节省人工, 装卸钻杆不见人! 采用变轨迹滑轨翻转专利技术,保障机械臂翻转与调平实现双联动,提高施工效率。 威猛中国C520 威猛在哪里?  01.波克兰马达 四个推拉马达, 两个旋转马达,扭矩达21,000牛米@70转/分。世界级品牌的波克兰低速大扭矩马达,不通过减速

小乔说车:鼎力大载重M系列模块臂式,BT34ERT来了!

柴、电、混同平台,大载重M系列模块臂式——BT34ERT 1、模块化设计。全系列85%全部件通用,柴、电、混动同平台研发,大幅降低客户二次成本投入。 2、下移式设计。颠覆传统臂式外观,所有部件下沉、重心降低,机箱位于两侧,稳定性更佳。 3、一体式车桥。可蟹行、大转弯;45%爬坡能力;100%液压差速锁无惧三轮下陷打滑;10年0故障率;传动效率更高。 4、六大安全

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