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湖北赤壁，天然气管道施工项目地质复杂，徐工XZ3600水平定向钻机披坚执锐，玩转地下穿越。 徐工XZ3600水平定向钻机玩转地下穿越 “这个大家伙，实力没得说，干活真中!”说这话的是河南新乡的徐工非开挖客户贺总。在湖北赤壁天然气管道施工现场，他一边翻看手机相册里徐工XZ3600的施工照片，一边向项目经理展示他这台“得力助手”的战绩以及施工优势！ 凭借着徐工水平定向钻机的“穿越”实力，客户贺总
近日，徐工XZ3600水平定向钻机现身辽河，拉开了穿越辽河输油管道项目施工的序幕，此次工程是近年来吉林省的又一特大工程，完工后将为吉林省城市建设、资源利用贡献新的力量。 徐工XZ3600在辽河施工 徐工XZ3600此次穿越辽河的工程，河底作业深28米，采用无线导向技术配加长探棒，水流不大，河面导向使用船舶牵引。因土质复杂，根据地质报告选择了可靠的泥岩层进行穿越，泥岩硬度30MP，使用岩石钻具进
“人这一生要专注于一两件事，做好它。徐工有一根筋精神，人也应有坚持不放弃的血性。” ——摘自徐工基础泰国国家经理杨冰的朋友圈 90后的杨冰肤色黝黑，能说一口流利的泰语，成功融入了东南亚的风土人情。 徐工基础泰国国家经理杨冰 自2014年3月至今，杨冰一直驻守泰国和附近国家，负责徐工旋挖钻机、水平定向钻机等产品在东南亚市场营销推广。七年的坚守成就了徐工“两钻产品”在
攀雪山、趟冰河、穿冻土 徐工金开入“生命禁区” 海拔4000米的世界屋脊 铺设格拉输油管线 长达1080公里的黑色油龙 与青藏公路并行 这条从青海格尔木至西藏拉萨的输油管线 被誉为“青藏高原能源大动脉” 徐工水平定向钻机在西藏地区施工 格尔木—拉萨输油管线，是目前世界上海拔最高的成品油输送管线，
近日，从XZ360到XZ6600各型号的徐工水平定向钻机机群在西安泾渭新城区会师，各自“超水平”发挥，秀穿越实力，为西安工业大走廊的民生建设日夜奋战。 徐工水平定向钻机 泾渭新城是西安市建设工业大走廊的主战场和核心区，建成后将成为与陕西省工业振兴战略契合程度最高的资源整合平台。为了让老工业基地“旧貌换新颜”，西安各市政单位对原有的暖气、天然气、光缆电缆等管道工程开始整修。 徐工水平定向钻
近日，徐工XZ3600水平定向钻机参与西藏电缆工程建设，使徐工基础西藏装备团继旋挖钻机、多功能钻机、掘进机、凿岩台车后，再添新成员。 徐工XZ3600水平定向钻机 伴随着西部大开发战略的持续深入，西藏地区基础设施建设也在如火如荼地进行中。 此次电缆工程，钻进设备需要穿越多个山体，施工山体全长2530m，海拔4200m，为全岩层。专啃“硬骨头”的徐工水平定向钻机XZ3600自施工以来，以高
继穿越135MPa超硬地质后 专啃“硬骨头”的 徐工XZ3600水平定向钻机 再度成为地下穿越“能手” 近日，徐工水平定向钻机的大吨位爆款机型XZ3600再次成功穿越松花江，这也将XZ3600水平定向钻机穿越最远距离的记录刷新为2400m！ 此次穿越为德惠-扶余输气管道工程，为跨市管线项目，入土点位于扶余市一侧，出土点位于德惠市一侧。管道直径323.9mm，设计入土角和出土角均为12°，
近日，徐工大吨位水平定向钻机成功挑战135MPa超硬地层，1833m米硬岩地层超长距离再次创造了“穿越奇迹” 徐工大吨位水平定向钻机成功挑战1833m米硬岩地层超长距离 知难不畏难：穿越135MPa超硬地质 “董东线”原油长输管道是从青岛、日照、烟台三个港口向西延伸的地方输油管道，其中难度最大的代表性工程当属135MPa中风化花岗岩岩层穿越工程。 徐工大吨位水平定向钻机穿越135MPa超硬
是谁让油气1422mm大管径施工成为可能？是谁成功解决了国家战略通道建设中穿越大江、大河等卡脖子工程设备配套难题？又是谁让徐工制造在“一带一路”国家建设中再次大放异彩？ 是它，全球最大吨位水平定向钻机——徐工XZ13600! 中俄东线天然气管道黑河段航拍施工现场 图片来自视觉中国 中俄两国领导人共同见证中俄东线天然气管道投产通气仪式 图片来自新华网 首秀就是大场面。徐工XZ1360
基础工程施工，开拓地下新空间；展会现场，最新徐工产品精彩亮相；批量发车，显示徐工产品的强大实力；流光溢彩的基础夜景给你不一样的感觉......带你领略基础十二时辰，感受机械之美和大器文化魅力。 子时（23点至1点） 场景：徐工隧道掘进机在大瑞铁路施工 徐工XTR6/260隧道掘进机在“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”大瑞铁路进行隧道施工，并攻克坍方突泥涌水等施工难题，施工效率提升30%。
2018年4月11日至13日，第二十二届中国国际非开挖技术研讨会（第二十二届协会学术年会ITTC 2018）在郑州国际会展中心举行。 “E路前行，持续领航！”徐工基础携XZ320E、XZ420E、XZ3600三款水平定向钻机以及XDN450顶管机重磅亮相，再次向全球用户展示了“技术领先、用不毁”的矢志追求，彰显了徐工基础致力于“全球建筑基础及地下空间工程施工领域，以高端装备为核心的综合解决方案提供
公路或非公路行驶的各种车辆安装了不同型号的变速器，这些变速器摩擦片数量不同（分单、双片），因此换挡操纵装置中换挡垂臂的轴向位置（车辆前后方向）相差很大。若使用同一种型号的换挡操纵装置，则不能满足不同型号变速器的需要，因此必须分别设计其换挡操纵装置。我公司研发的可调节式变速器换挡操纵装置，可用于不同数量摩擦片的变速器。1.结构组成该变速器换挡操纵装置由后弯杆1、支撑杆2、支架3、锁紧螺母4、调整套5
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