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开车穿越海底!徐工又干了个大湾区超级工程!

作为深圳首条跨海隧道,妈湾跨海通道建设施工备受关注。全长约8.05km,地质构造复杂,国内在建最大直径海底盾构隧道,直接把车开进海底。 在这条硬核海底隧道,徐工成套高端道路机械再次展现卓越实力,助力隧道道路施工,为大湾区建设“铺平道路”。 徐工成套高端道路机械助力隧道道路施工 妈湾跨海通道是深圳西部重要疏港通道,对粤港澳大湾区交通互联互通有重要意义。 其路线全长约

徐工高端油面设备助力“深中通道”海底隧道沥青路面施工

近日,广东交通集团发布消息,粤港澳大湾区“深中通道”项目海底沉管隧道内沥青面层开始施工,标志着项目全线路面施工转入冲刺阶段。 深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,是国家“十三五”重大工程和《珠三角规划纲要》确定建设的重大交通基础设施项目,是连接广东自贸区三大片区、沟通珠三角“深莞惠”与“珠中江”两大功能组团的重要交通纽带,也是粤东通往粤西乃至大西南的便捷通道。全长约24

央视《新闻联播》聚焦铁建重工世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线

2月27日,央视《新闻联播》聚焦世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线。 央视《新闻联播》聚焦铁建重工世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线 “甬舟号”由铁建重工和中铁十四局联合打造,将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。金塘海底隧道全长16.18千米,其中盾构段长11.2千米,采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进,将实现世界首

铁建重工“深湾一号”盾构机出洞,助力国内最长城际铁路海底隧道工程建设

近日,由铁建重工和中铁十四局联合打造的“深湾一号”泥水平衡盾构机刀盘破土而出,标志着国内最长城际铁路海底隧道——穗莞深城际铁路深圳机场至固戍工作井右线顺利贯通。 “深湾一号”刀盘破土而出 深圳机场至固戍工作井右线隧道盾构区间长4365米,其中下穿西湾海域长达3100余米,是全线独头掘进距离最长、唯一下穿海域的隧道,也是全线环境风险最高的工程。隧道下穿深圳宝安机场及云帆大桥桥基

“神龙镇海”:世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工下线

1月10日上午,由铁建重工和中铁十一局联合打造的世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工长沙第一产业园区下线。 古有定海神龙,今有穿海铁龙,“定海号”刀盘涂装为“东海龙王”图案,有着“神龙镇海,吉祥如意”的美好寓意。设备整机长约130米,最大开挖直径达14.57米,将应用于世界最长、直径最大的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号

三一履带起重机助“海天”下井,世界最长海底公路隧道开挖

近日,在世界最长海底公路隧道——胶州湾第二海底隧道,重达600吨的“海天号”盾构机刀盘顺利完成下井,即将进入钻进工作。 三一SCC12000TM履带起重机 “海天号”盾构机整机总长142米,总重5166吨,同时配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。隧道开挖直径15.63米,相当于5层楼高。 此次刀盘下井,是“海天号”吊组装过程中的关键环节,由北京益安

中交天和为国内核电工程最长的海底隧洞研发的首台盾构机“神盾一号”顺利始发

近日,由公司自主研制的用于漳州核电排水隧洞工程首台盾构机“神盾一号”顺利始发,标志着该工程进入盾构施工阶段。 “神盾一号”顺利始发 漳州核电3号、4号机组排水隧洞工程所需的两台直径7.58米泥水平衡盾构机均由中交天和提供,“神盾一号”为其中一台。每条排水隧洞单线长度约5.2公里,是当前国内核电工程同类项目最长的海底隧洞。 该盾构区间邻近高压线塔桩基,厂房桩基,

“穿海进城”:广湛高铁湛江湾海底隧道成功穿越2500米海域

2022年12月21日上午9时30分,由广东广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十四局集团施工的广州至湛江高速铁路湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机成功穿越2500米湛江湾海域段,进入湛江主城区,标志着广湛高铁建设取得新进展,又取得一重要阶段性胜利。 图片来自央视网新闻客户端 广湛高铁正线全长401千米,设计行车时速350千米,线路起于广州火车站

铁建重工“澳琴一号”助力首个大直径海底盾构隧道全线贯通

近日,由铁建重工和中铁十六局联合打造的“澳琴一号”土压平衡盾构机助力澳门轻轨延伸横琴线项目海底隧道顺利贯通,标志着澳门首个以盾构法施工的海底隧道项目取得突破性进展。 “澳琴一号”土压平衡盾构机顺利出洞 据悉,澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门政府的重点民生工程及回归25周年的献礼工程。作为澳门与橫琴粤澳深合区之间的重要纽带,该工程在轨道交通建设上首次使用盾构法施工,“澳琴一号”也是

方圆HZS180D型混凝土搅拌站服役胶州湾第二海底隧道项目建设

日前,方圆HZS180D型混凝土搅拌站在青岛市黄岛区工地现场安装完毕,服役于胶州湾第二海底隧道项目建设。 方圆HZS180D型混凝土搅拌站设备安装中 胶州湾第二海底隧道是西海岸新区与青岛主城区之间的第二条全天候跨海通道,对于缓解新区与青岛主城区之间的交通压力,带动和提升新区北部区域及向西延伸区域的经济社会发展具有重要意义。 方圆HZS180D型混凝土搅拌站设备

志高机械三臂台车助力青岛胶州湾第二海底隧道建设

金秋十月,青岛胶州湾轮渡码头旁胶州湾第二海底隧道施工现场,两台全新的三臂台车正在掌子面紧张地施工,这是我司该款三臂台车施工的第三条海底隧道。本次施工项目是胶州湾海底隧道由陆地向海域段掘进施工难度最大的卡脖子段。这两台UJ33型三臂台车是由志高机械与中铁隧道局联合研发,摆脱国外技术卡脖子的新一代三臂台车。接下来可以期待他们的优异表现! UJ33型三臂台车施工现场 UJ33配备三

国产首台中铁装备15米级“超级盾构”的海底穿越!

9月28日上午,广东省汕头市海湾隧道正式开通运行。汕头海湾隧道是世界首座地处八度地震烈度区的海底隧道,也是我国自主研制的首台15米级超大直径盾构机“练武场”。汕头海湾隧道的成功建设,标志着我国穿江越海隧道建造技术和装备制造处于世界领先水平。 “超级盾构”助力“世界工程” 广东省汕头市 汕头海湾隧道全长6680米,地处八度地震烈度区,具有“大、高、硬、浅、

三一重卡员工亲子夏令营火热举行:海底世界、科技馆、才艺表演……

在骄阳似火的八月,三一重卡人力资源本部组织的“关爱绩优员工家属假期开放日及夏令营活动”火热举行。来自全国各地的20组绩优员工家庭的70名员工及家属,抵达网红城市长沙,参观三一智联重卡产业园、打卡长沙网红景点,共度两天温馨愉快的亲子夏令营时光。 三一重卡关爱绩优员工家属假期开放日及夏令营活动 三一重卡“大家长”梁林河先生代表公司,对员工家属的到来表示诚挚的欢迎,他十分珍惜此次与

突破1000米!中铁装备国内在建最大直径海底盾构机“妈湾号”

4月18日,由中铁装备集团和中铁隧道局联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“妈湾号”掘进突破1000米,设备应用于目前国内最大直径盾构法施工的海底公路隧道——深圳妈湾跨海通道,标志着这一重点民生工程建设正加速前进。 由中铁装备集团和中铁隧道局联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“妈湾号”掘进突破1000米 深圳妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾

如何在海底插下“定海神针”?世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号交付

无论是令世人惊叹的跨海大桥,还是规模宏大的海上风电机组,这些改造大自然的海上杰作都离不开一种“大国重器”——超级打桩船。1月7日,世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号交船仪式在江苏南通举行,记者借机上船,亲身感受这艘全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船。 世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号 在海底插下“定海神针” “一航津桩”号的现

我国最深海底隧道盾构机下井——中联重科助力深江铁路建设

12月25日,我国最深海底隧道――深江铁路珠江口隧道“大湾区号”盾构机顺利始发。深江铁路建成后,将进一步打通沿海高铁通道,助力打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈。 中联重科助力深江铁路建设 中铁隧道局深江铁路2标项目负责人魏晨亮表示:“珠江口隧道是深江铁路全线控制性工程,全长13.69公里,设计时速250公里。我们承担了9175米的施

挑战超高水压,我国最深海底隧道盾构机“深江1号”荣耀下线!

8月23日,在铁建重工长沙第一产业园,一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机荣耀下线。这台盾构机开挖直径达13.42米,总长130米,总重3800吨,将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。 央视报道 这台盾构机取名“深江1号”,由铁建重工和中铁十四局联合打造,刀盘上涂装“醒狮”元素,威风凛凛的立体造型,极具层次感,凸显广东地域文化特色。 “深江1号”

比肩“港珠澳”,三一参建的大连湾海底隧道工程进展过半!

大连湾海底隧道工程是中国北方第一个大型跨海沉管隧道工程,也是继港珠澳大桥之后,又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通工程。项目建设期50个月,运营期20年。 大连湾海底隧道工程 大连湾海底隧道和光明路延伸工程全长12.1千米,双向六车道,设计标准为城市快速路。其中海底隧道主线长5.1千米,共需安装大型沉管18节,标准管节长180米,重量约6万吨。光明路延伸主线长7千米,顺接大连湾海底隧道

穿越1000多个溶洞,中铁装备助力世界级海底隧道贯通!

1月10日10时21分,由中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道,这标志着我们圆满攻克大盾构下穿海域岩溶地质这一“世界性难题”,为全球“穿江越海”隧道中海底岩溶地层、长距离硬岩大盾构施工积累了成功经验。 中铁装备联合中铁一局研制的“海宏号”盾构机顺利贯通大连地铁五号线火车站站至梭鱼湾南站区间海底隧道 据了解,大连地铁五号线全长24.4

第一铲土开挖!雷沃工程机械参建世界最长海底隧道

10月29日上午,胶州湾第二隧道工程仪式在青岛西海岸新区举行。作为属地制造企业代表,雷沃工程机械携四台挖掘机、两台装载机参与了此次开工仪式,为胶州湾第二隧道开工建设助力。 仪式现场,两台佩戴大红花的雷沃挖掘机 仪式现场,两台佩戴大红花的雷沃挖掘机挖开了第二条隧道出口的第一铲土,开启了“双隧时代”。 开工仪式现场 10月29日上午,胶州湾第二隧道工程开工仪式在青岛西海岸新区举行(图片源于

中联重科助建大连湾海底隧道 成功挑战国内首次全机制砂配置沉管混凝土

“产线运行稳定,确保了产能;成品砂质量得到了实际的检验,完全满足项目部各项指标要求,中联重科ZSM200型高品质机制砂生产线值得信赖。” 大连佳霖环保建材有限公司项目负责人夸赞道。 被他称赞的正是中联重科的干法楼式机制砂生产线。近日,这条产线正在助力建设大连湾隧道工程,经过了两个多月的连续生产,持续保持稳定、高效的运转。 △大连湾隧道工程配套项目:中联重科ZSM200高品质机制砂生产线

山推建友设备助力深中通道“海底初吻”

近日,历经约34个小时的出坞、浮运、系泊、安装,深中通道沉管隧道首节沉管顺利实现与西人工岛暗埋段对接,完成了“海底初吻”。 深中通道项目建设现场 这标志着深中通道首节沉管对接顺利完成,也标志深中通道项目关键线路的核心控制性工程取得重大进展,更标志着中国在沉管隧道建设领域登上了新的技术高峰。 山推建友2套SjHZS180-3R混凝土搅拌站参建深中通道 期间,山推建友2套SjHZS180-

海底挖沟“巨兽”来袭 可实现5.8米的挖沟深度

中车时代电气旗下深海装备企业SMD公司向荷兰Van Oord公司交付了DBT2400型履带式海底挖沟机,该款新型可实现5.8米挖沟深度,是继QT1600型挖沟机后,SMD向Van Oord公司交付的第二台挖沟设备。 DBT2400型履带式海底挖沟机 新的深海挖沟机是一种所谓的“履带式遥控潜水器”(TROV),在海床上行驶的同时挖出一条深沟,然后放入电缆,并同步回填埋缆。不同于SMD以往的

中铁装备“海宏号”黄海海底“遨游”逾1000米

12月26日,在大连地铁5号线梭鱼湾南站-火车站施工区间,“海宏号”泥水平衡盾构机顺利实现黄海海底穿行1000米,标志着我国自主研制的盾构机在穿越海底溶洞群地层领域首次实现技术突破,也意味着这项世界级难题的超级穿海工程首战告捷。 中铁装备“海宏号”突破1000米 “海宏号”由中铁工程装备集团自主研制,刀盘直径12.26米,重2840吨,整机长度达158米,是个名副其实的“巨无霸”。“海

高效可靠 小松设备助力大型海底隧道施工项目

【第一工程机械网 原创】拱形隧道下,一台小松PC200-8M0挖掘机与另一侧的隧道墙体在朦胧的光影衬托中,呈现出一种完美的平衡,巧妙的构成了镜头下的和谐之美——这是闫卫军参加《大美の小松第二季全国摄影摄像大赛》的获奖作品,同时也是小松挖掘机为厦门第二西通道(海沧海底隧道)工程复杂条件下,推进超大跨度双联拱隧道施工立下汗马功劳的纪念。 闫卫军获奖作品 作为目前福建省最长的跨海隧道,海沧跨海隧道

铁建重工盾构机出口韩国顺利始发 助力光阳丽水海底隧道建设

日前,我国首台出口韩国的盾构机在韩国光阳丽水电缆隧道工程完成组装调试,并在获得项目业主、总包方、分包商验收合格后,开始在90米埋深的海底竖井内分体始发掘进。 这台直径3.62米的小直径泥水平衡盾构机,身长168米,由铁建重工针对光阳海底隧道的特殊工况量身定制。该盾构机采用高承压主驱动密封、铰接密封系统,能抵抗高达9帕的工作压力,高强度的全面板刀盘配合定制化滚刀能够啃下强度为300兆帕的岩石,多马达

无坚不摧的大盾构 遭遇厦门海底“地下长城”

万里长城,数千年挡住了无数北方敌骑。 然而,你能想像到吗?在厦门西海域地下,竟有一段这样神奇的天然“长城”,厚达16米,一度挡住了无坚不摧的大盾构,令厦门地铁2号线穿海底隧道多次受阻。 7月1日,中国岩土力学与工程学会在厦门组织了一场“厦门海域复杂环境地质条件下地铁海底隧道关键施工技术研究与应用”科技成果评价会。“施工技术成果达到国际领先水平,为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验,作出重大技术储备

国内最大直径海底隧道盾构机下线

8月7日上午,一台直径15.01米,长130米的超大直径盾构机在广州下线。该盾构机将应用于中铁隧道局集团汕头市跨海隧道苏埃通道项目建设。 国内最大直径海底隧道盾构机下线 据中铁隧道局集团技术人员介绍,汕头市苏埃通道跨海隧道工程是国内首座位于8度地震烈度区的海底隧道。同时,该隧道范围内存在大量强度高的孤石和长达182米基岩突起段,具有地质复杂、施工难度高、安全风险等级高等特点。隧道全长6680米

总投资12亿美元 土耳其开通首条欧亚海底公路隧道

首条连接欧亚大陆的海底公路隧道20日在土耳其最大城市伊斯坦布尔开通,土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安当天出席开通仪式。这条隧道位于博斯普鲁斯海峡下面,长约5.4公里,距离地面106米,共两层,总投资为12亿美元(约合83亿元人民币)。预计每日车流量将达到12万辆次。这条隧道不仅将缓解伊斯坦布尔的交通拥堵情况,还将原先最多需要2小时的车程缩短为15分钟。伊斯坦布尔位于巴尔干半岛东端,扼黑海咽喉,跨

人大代表:京台高速海底隧道技术无问题 关键看台湾

全国人大代表、中共平潭综合实验区党工委书记、福建自贸区平潭片区管理委员会主任张兆民6日在北京对记者表示,京台(北京-台北)高速公路海底隧道建设在技术方面已无问题,关键看台湾方面。 京台高速规划图 去年底刚从福建省交通厅厅长转任平潭的张兆民说,京台高速公路原是京福线(北京-福州),后经进一步规划,延伸为京台线;现在,大陆部分京福高速去年底已全线通车。 《国家高速公路网规划》中的7条首都放射线 张

徐工旋挖钻海上展雄风 首次实现多台钻机海底成槽作业

  近日,多台徐工XR280D旋挖钻机驻福建莆田海上施工,助力中交千伏电站项目,这也是徐工旋挖钻机首次多台海底成槽作业,是徐工钻机打入港口建设的突破性施工,具有里程碑意义。 徐工旋挖钻海上展雄风 首次实现多台钻机海底成槽作业   此次海底成槽深度为海平面以下18米到25米之间,槽宽16米,长度600米。由于海底地质比较复杂,岩石硬度较高,针对此次项目,徐工基础最终为用户订制了高效率的解决方案。利

烟大海底隧道方案公布:烟台到大连仅需40分钟

据辽宁省大连电视台《大连经济报道》2015年11月27日消息,国务院正式审议2016年重点工程,其中渤海海峡跨海通道(即烟大海底隧道)施工方案已于日前正式出炉。 上述报道介绍,烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道,归属铁路总公司管理,整条隧道全长123公里,火车设计时速为250公里,运行速度能达到220公里/小时,届时从大连到烟台最多只需要40分钟。工程方案将采纳全海底隧道方案,以

6280米!福建省最长海底隧道或将年内开工

  近日从福建省交通运输厅获悉,厦门第二西通道(海沧海底隧道)初步设计通过了省内审查会。该项目全长约7.1公里,其中隧道长6280米,成为福建省最长的海底隧道。   据了解,该项目是厦门市公路骨干网规划中的第二条西部通道的重要组成部分,起于厦门海沧大道,以隧道穿越厦门湾西海域及岛内兴湖路,终于厦门石鼓山立交。   下一步,厦门第二西通道的初步设计文件将根据省内审查会议意见进一步完善,再报请交通运输

我国海底采选矿装备关键性技术取得突破

11月1日,中国国际商会工程船舶委员会联合北车船舶与海洋工程发展有限公司(以下简称北车海工)以及上海崇和实业有限公司(以下简称崇和实业)在上海首次披露,我国海底采选矿装备关键性技术取得突破。据悉,该项技术装备可以覆盖国内、国际超过90%的滨海矿产资源开采需求。为助推我国海洋装备强国梦,实现海底矿藏资源的探采作出积极贡献。目前,该装备船舶技术已经投产建造。预计,首套整船装备将于2014年12月正式建

耗资2000亿堪比三峡 烟台大连海底隧道报批

据新华社报道,烟台大连海底隧道的方案将会在半个月内上报国务院。据预计,工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间,具体数据尚不明确,但不会超过3000亿元。建成后,烟台和大连之间的来往时间将从目前的6小时缩短到40分钟。 8月19日,国务院公布的《关于近期支持东北振兴若干重大政策举措的意见》提出“下一步要加快推进渤海跨海通道工程前期工作”。短短的一句表述,让沉寂多时的渤海跨海通道项目再次成为各

    2014-09-01 09:46

渤海湾海底隧道方案将上报国务院 投资约2200亿

渤海湾海底隧道方案即将上报国务院 投资匡算约2200亿元,预计运营15年可收回成本 “渤海海峡跨海通道战略规划研究项目已经完成,包括一个总报告、九个分报告,我们将于近期上报国务院。”中国工程院院士王梦恕告诉《经济参考报》记者,现在辽宁、山东方面的积极性都很高,我国应抓住机遇,乘势而上,适时启动渤海海峡跨海通道的建设。 “渤海海峡跨海通道战略规划研究”是中国工程院、国家自然基金委设立重点咨询项目,

海底捞的模式难以复制

最近几年,海底捞在北京风靡一时,连续4年被大众点评网评为“最受欢迎10佳火锅店”,同时连续4年获得“中国餐饮百强企业”荣誉称号。而这些成绩的取得,来源于海底捞细致到近乎“变态”的贴心服务。 其实,海底捞对顾客的贴心服务,实际上是让员工发挥主动性,让每一个员工变成一个局部的管理者。一个典型的例证是,服务员可以决定给客人赠送食物和果品,甚至在必要时为客人免单,这绝不是普通服务员的角色,而完全是管理者的

世界最长海底隧道拟建 盾构机制造迎来契机

今年8月,渤海海峡跨海通道最终方案将定稿,并以中国工程院的名义上报国务院。计划建设的渤海海峡跨海通道,设计全长为123公里,隧道两端分别联通了辽宁大连和山东烟台。123公里这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。据了解,渤海海峡跨海通道整体投资大约在2600亿元左右,跨海通道建成后,归属铁路总公司管理,届时从大连

我国拟投2600亿打造世界最长海底隧道

再过一个月,渤海海峡跨海通道(以下简称跨海通道)最终方案将定稿,形成一个总报告和12个分报告。接着,这些报告将以中国工程院的名义上报国务院。设计全长123公里的跨海通道两端,分别是辽宁大连和山东烟台。这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里),成为世界最长的海底隧道。尽管目前跨海通道的最后工期还没有确定,但中国工程院院士王梦恕表示,但整体投

钓鱼岛海域海底石油储备或达到60亿吨

10月18日,在2012中国国际新能源汽车产业发展与合作高峰论坛现场,全国政协委员、北京市政协副主席蔡国雄谈到,钓鱼岛周围海域海底蕴藏着大量石油和天然气,这是钓鱼岛事件演变到今天的关键所在。而中国目前的能源主要依靠进口石油,对外依存度早已高达55%以上,安全度越来越低。 据专家估计,钓鱼岛周围海域海底石油储备达到60亿吨左右;其它经济资源也堪称价值连城,仅仅渔业资源每年的捕捞量就达到了15万吨左右

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