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产品卖点： 更可靠 厚重造车，整机自重行业领先。加强型桥体，超大承载能力。欧式散热原理，流畅风道，高效风场，全接触散热水箱，双层式铜质散热器，可在45°严酷高温下正常作业。整体锻造钢管法兰、压盖、钨极氩弧对接焊，钢管强度和耐压能力骤升，根治行业的焊缝开裂问题。德国密封标准，扣压技术，有效解决行业的渗漏问题。借鉴欧曼ETX重卡恶劣工况全面强化验证，5轮工业性试验，试验台数118台，最长验证时间500
随着国家铁路预制梁产品生产许可证审查制度的日益细化，对预应力铁路桥简支T梁生产中各个环节施工工艺的要求也越来越严格，尤其是对特殊工序的施工要求更高。压浆作业作为T梁施工中的特殊工序之一，规范要求满足终张拉后48 h内压浆的时限要求给原有的压浆工艺提出了挑战。采用水泥砂浆封锚的施工工艺因水泥砂浆凝固时间较长，很难满足这个时限要求。同时，施工过程中水泥砂浆封锚体极易因持压补浆过程中瞬间压力过大而发生开
2011年4月8日，成都地铁2号线重难点工程——“蜀汉路东站-白果林站”盾构区间成功穿越高富水砂卵石地层和26栋老旧密集建筑群，胜利实现双线贯通。自2010年4月正式始发后，历时一年多一点的时间贯通。此次贯通探索了盾构穿越成都高富水砂卵石地层的方法，并为盾构过老城区密集建筑群积累了宝贵经验。 中铁十一局集团有限公司为承建“蜀-白”盾构区间的中标施工单位，中铁十一局城轨公司副总经理兼成都地铁项
张先生在购买凯斯“两头忙”之前，常用的公路路面破碎设备一直是小挖。小挖在事业的起步阶段为张先生创造了丰厚的利润，但同时，逐渐高涨的使用成本也开始让张先生头痛不已：一、钢制履带容易损伤路面，常让他被罚款。为了减少路面损伤，又要经常额外采取保护措施；二、小挖行走速度慢，而公路上的破碎点间往往有上百米的距离，有时候张先生只能租用拖车跟着施工。转场的时候，就需要不断地运输，成本高、效率较低。而且，小挖经常
(接续)桩端压力注浆桩施工 桩端压力注浆桩施工程序 成孔 视地层土质和地下水位情况采用合适的成孔方法(干作业法、泥浆护壁法、套管护壁法及冲击钻成孔法)。放钢筋笼及桩端压力注浆装置 在多数桩端压力注浆工法中，压力注浆装置都附着在钢筋笼上，两者同步放入孔内；有的桩端压力注浆工法是在钢筋笼放入孔内后再将压力注浆装置放入至桩孔底部。 桩端压力注浆桩施工 灌注混凝土 &
WT-300型钻机经过多年使用后，其井架都有不同程度的扭曲和弯曲变形，不但严重制约了钻井生产效率，还给钻井作业带来很大安全隐患。为此，我们对WT-300型钻机的变形井架进行了修复。 1.井架变形的原因 (1) 升降缸使用不规范 井架升降缸使用不规范是井架弯曲的主要原因。井架在起升或降落时速度较快，当起升或降落过程中突然停止时，在惯性力的作用下，井架便以升降缸支座为圆心，以距支座7940 mm的井
2011年10月28日，三一重工再度拿出漂亮的季度报告，2011年前三季实现营业收入413.03亿元，同比增长59.4%；实现净利润76.71亿元，同比增长72.6%。下半年来，国内工程机械企业在宏调背景下普遍增长乏力，三一重工却仍然高速发展，其核心业务的持续增长起到了强力的支撑作用，起重机就是其增长最快最强劲的核心业务之一。1~9月，三一产销汽车起重机近3000台，比上年同期增长70%，远超行业
伴随着推动工程机械行业飞速发展的两大主力--房地产和基础设施建设“转舵”趋势端倪初显，2011年，俨然成为了中国工程机械行业前热后冷的转折之年。面对日趋严峻的行业形势，一直以来专注于大吨位轮式起重机的三一起重机，通过创新升级，开辟大吨位起重机蓝海市场，打造企业核心竞争力，架构起了企业固若金汤的“防火墙”。 10月31日，SAC12000首吊成功，一举成为全球第一台用主臂直接完成2.0兆瓦风机
一家企业要实现成长无非有两个方式，一是靠自身有机地成长，一是通过并购实现跨越式发展。2008年9月，一桩令世界工程机械行业瞩目的并购方案在湖南签署。中联重科完成全球排名第三的混凝土机械制造商——意大利CIFA公司的收购，一跃成为全球最大的混凝土机械制造商。三年来，中联重科与CIFA中欧合璧协同效应日趋明显，所产生的强大竞争能力确立了中联混凝土机械在行业中的龙头地位。如今，中联重科并购CIFA的案例
再普通的人生也自有动人之处，再平庸的主角也有非凡一面。他们没有豪言壮语，没有伟大的事业，一张照片或一段视频记录着他们工作和生活中的点点滴滴。他们诉说着平淡绵长、厚重恬然的人生况味，他们身上隐约闪现着平凡你我的影子。 “‘履友达人秀活动’唤起了大家深埋心底的激情”，一位工程机械从业人员告诉第一工程机械网记者,“不管是机主，操作手，还是对工程机械行业抱有浓厚兴趣的人，‘履友联盟’像一个温暖的港湾，将
11月14日，经过中国合格评定国家认可委员会（国家认可委）专家组严格评审，“三一重工混凝土机械试验检测中心”正式通过国家实验室认可。专家组一致认为：中心试验体系完善、运行有效；技术能力领先；人员素质高；仪器设备先进可溯源，申报的包括混凝土泵车在内的共5大类、12项标准能力通过认可。国家实验室认可是国家认可委（英文简称CNAS）对实验室能力给予的一种正式承认。实验室所出具的检测报告可以加盖“CNAS
11月18日，大连经济技术开发区永兴建材有限公司董事长孙永革从中联重科混凝土公司东北大区经理吴飞红中接过了中国第一台碳纤维62米长臂架泵车的金钥匙。这标志着碳纤维长臂架泵车首次落户中国市场，中国泵车应用史至此掀开了崭新的篇章。中国混凝土泵车用户再次享受到中联重科技术产品创新的盛果，享受到碳纤维臂架泵车为用户带来的全新价值体验和增值服务。来自大连市混凝土行业协会会长陈刚与混凝土机械用户共同鉴证了这个
在中联重科产品演示区内，一台融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车成功矗立，并现场作业表演。这台泵车的下线标志着中联重科已站在了世界泵车设计和制造领域的最前沿，引领世界混凝土泵车行业的发展。中联重科混凝土机械公司是中联重科旗下主要事业部之一，主要从事混凝土机械产品的研发、制造和销售。随着2008年成功并购全球第三大混凝土机械制造企业——意大利CIFA公司，中联重科一跃成为全球混凝土
中联-CIFA开创工程机械碳纤维技术应用的新时代！ 壮大中国工程机械，打造世界一流品牌，是中联重科始终坚守的使命和追求。以高新技术为核心竞争力，中联重科在世界工程机械舞台上创造一项又一项奇迹。2011年11月18日，又一个将铭刻进世界工程机械发展史的伟大时刻即将到来：第一台碳纤维62米长臂架泵车将交付中国客户，这意味着工程机械碳纤维应用的新时代已经到来，世界工程机械将由此迈入一个全新的发展阶段。
中联重科此次发布的80米泵车，完全是基于中联重科所拥有的全球专利——碳纤维臂架技术和引进CIFA世界领先的全套工艺流程。 此次入选“中国企业500强”的湖南企业共有七家，中联重科质量以营业收入超过146.9亿元的业绩排名第315位，在入选的工程机械企业中排名第二。再次位居湖南机械制造企业之首，凸显了公司稳健的经营实力和强劲的发展势头，表明中联重科质量正朝着在工程机械行业内“用3—5年时间做到中国
近年来，随着国民经济的快速发展，辽宁省营口市的道路运输业突飞猛进。由于车流量大和超载等原因，导致沥青混凝土路面损坏的现象时有发生，除了最常见的裂缝问题以外，有的道路面层还出现了拥包、车辙等问题。正确分析沥青混凝土路面产生质量问题的根本原因，并采取相应的措施，延长沥青混凝土面层的使用寿命，有效地提高沥青混凝土面层的热稳性、不透水性、耐磨性、抗滑性、耐久性和抗疲劳破坏性，已经成为面层施工过程中亟待解决
影响塔式起重机工作寿命的因素 周馥隆：塔式起重机作为特种工程机械，有哪些因素会影响其工作寿命？龚春明：塔式起重机尽管有其自身的结构特点，但是还是和其他施工机械一样，影响其使用寿命的因素也存在于以下3个环节。首先是设计环节。目前，我国对塔式起重机的设计单位没有特别的要求，即未进行设计许可管理，除了大型企业可以自行设计和开发新型塔式起重机外，中小型企业基本上都是依托科研院所设计产品。目前设计人员所依据
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
9月28日是中联重科的十九岁生日，中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车，在演示区成功展臂并现场作业表演，英国吉尼斯世界纪录认证官现场测量泵车高度，宣布中联重科80米泵车刷新了新的吉尼斯世界纪录，成为世界上最长七节臂六桥碳纤维泵车。中联重科80米泵车是目前世界上最长臂架的泵车，而且该产品还保持着基于通用底盘最长臂架泵车，最长碳纤维臂架泵车，达到可工作、可销售状态的最长臂架泵
工程机械换季保养一般可结合一级保养或二级保养在冬季及夏季到来之前进行。其中入冬前换季保养的内容主要有以下10项。 1.清洗外表 清洗工程机械的柴油机、底盘、工作装置的外表。清洗时严禁用高压、高温的水枪来冲洗防水要求较高的部位（特别是电器部分），以免造成电器部分的损坏。 2.选用适宜的柴油 冬季气温低，为使柴油机正常工作，应选用凝点较低的柴油。一般选用原则是柴油的凝点比环境温度低5 ℃左右。换季
———全球最长臂架的通用汽车底盘泵车 ———划时代的全球最长碳纤维臂架泵车 ———CIFA-中联联手开创的超长臂架泵车平台 关键词：6桥底盘 7节臂 80米平台CIFA独创的碳纤维臂架技术 碳纤维臂架彻底解决传统钢材臂架疲劳开裂的问题，实现臂架“无疲劳（No Fatigue）”，使用寿命长达30年；碳纤维技术的应用使80米泵车臂架重量减轻40%，将6桥底盘的承载能力发挥
在人类开发应用泵车的历史上，对实用型超长臂架泵车的追求似乎永无止境。但在意大利CIFA公司开发出碳纤维臂架系列泵车之前，有三座大山始终摆在泵车设计者面前，无法跨越。那就是：臂架越长，臂架失稳、断裂的风险越高；臂架越长，整车重量越重，需要更多轴桥数的底盘；臂架越长，支腿打开面积越大，很少有工地能够满足这种长臂架泵车的占地面积需要。 尽管不断有泵车制造厂家宣布创造了一项项泵车
“一个新的世界纪录，属于中联重科！”一位英国吉尼斯世界记录认证官在中联重科80米泵车下线仪式上发出了这样的惊叹。9月28日下午，中联重科融合CIFA最新欧洲技术自主研发的80米碳纤维臂架泵车，在演示区成功矗立并现场作业表演，英国吉尼斯世界记录认证官现场测量泵车高度，并宣布新的世界纪录诞生。这不仅标志着中联重科已牢牢掌握了世界最尖端的混凝土泵车臂架技术，也标志着中联重科站在了世界泵车设计和制造领域的
87亿高速公路通车半年就大修 甘肃天定高速沦为“豆腐渣工程”；造价为高速公路平均造价三分之一 据新华社电 投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。 9月21日，在天定高速通安驿段，一辆汽车从出现裂缝的路面上驶过。 甘肃耗资80
在中国工程机械领域，如果谈到装载机，就不得不提到柳工。这家拥有53年历史的中国企业，从1966年成功研制我国第一台轮式装载机开始，就一举奠定了在中国工程机械行业的地位。Z450、ZL40B、ZL50C、ZL100、ZL50G、ZLG50G、CLG856II以及CLG899III这些产品的相继问世，不仅代表着柳工超过半个世纪的辉煌发展史，更代表着柳工装载机先进的技术能力与装备水平。 柳工CLG85
地铁是城市快速轨道交通的重要组成部分，具有载客量大、快速、正点、低能耗、污染少和乘坐舒适等优点。目前，世界各国都在大力发展城市地铁交通系统，解决日益严重的地面交通压力。然而，不容乐观的是由于地铁工程大多处于地下水位以下，常出现渗漏水现象，这降低了地铁的运营效率，影响了旅客的舒适度，甚至危及交通安全。本文结合实际对地铁防水技术做一些有益的探索，现简介如下。 地铁工程防水技术 地铁防水要求及标准
柳工CLG855N型轮式装载机充分体现了绿色、环保、高效、节能的设计理念，实现整机综合油耗降低10%～12%，其标准的作业循环时间缩短2.2 s；铲装作业满斗率由90%提升至100%。 CLG855N配备了符合我国非道路机械排放II阶段法规的额定转速2 000 r/min的低转速发动机，并采用了柳工全套自制传动系统和双泵合流、高压切断液压系统。此外，CLG855N整机的零部件均可回收再利用
箱体类部件如搅拌器、减速器、变速器、液力耦合器和泥浆泵的泵送部分等，工作时承受较大的扭矩和转速。此类部件常见故障有输入轴窜动、输出轴断裂、输出轴滚键、齿轮损坏、轴端漏油、箱体开裂和轴承损坏等。 1.漏油箱体类部件漏油一般是输入及输出轴密封处漏油，尤其是输入轴密封处漏油最为常见。链条传动的箱体，链条越长，漏油越严重；一些配用内胀式制动器的减速器，输入轴装制动轮一侧比另一侧漏油更严重。除此之外，还有
2011年5月27日，三一重机服务万里行再次启程。历时三月余，三一服务大军将奔赴华东、华北、西北、华东、华南、西南六大战区，承担设备检修、维护及保养等工作。 此次三一挖掘机服务万里行活动在2010年的基础上再次升级，提出三一“品牌价值承诺123”，即“一送两保三补”。“1” 一送：10000小时内送服务费，再10000小时送4次免费点检；“2”两补：24小时故障处理，12小时赔付台班；“3”三
摘要：今年是厦工建厂60周年，60年来在全国广大客户的关心、支持下，厦工取得了巨大成就，特别是近几年厦工挖掘机超越行业增长速度，已经成为新的增长点。为感恩答谢客户，厦工“感恩六十载，同心万里行”客户巡回走访活动正式启动，活动分为28个小组，行程超过万里，将覆盖全国28个省、市自治区。 以下为厦工挖掘机同心万里行吉林抚松站8月18日服务日志： 8月18日是同心圆走访的第三天，我们一大早从长春
由于高速公路车速快、车流量大、超重车多，加上受外界气候(日光照射、雨雪)等因素的影响，路面病害比一般道路来得快、发展迅速、治理难度大，并随着时间的延长日趋严重，影响车辆的正常行驶。如何对高速公路路面病害进行有效的诊断和整治，已成为公路行业新的研究课题，本文就近几年在高速公路沥青砼路面病害整治中遇到的病害及其整治措施予以介绍。 一、病害的种类 在常见的沥青砼路面病害中，按病害的破损类型，主要
7月17日，三一起重机产业园。自主研制的亚洲首台千吨级全地面起重机SAC12000挑战极限——在臂长32.1米、工作幅度4.2米下，完成850吨极限吊载。 “SAC12000全地面起重机结构合理，安全可靠，完全满足设计要求。” 湖南省宁乡县公证处公证人员如此公证道。梁稳根、唐修国、易小刚等集团董事亲临现场，对SAC12000全球首吊的圆满成功表示祝贺。 挑战极限工况 起吊850吨 “
矿渣又称粒化高炉矿渣，是由高炉炼铁熔融的矿渣急冷时，来不及结晶而大部分形成的玻璃态物质，其主要组分为氧化钙、氧化硅和氧化铝，它具有较高的潜在活性，在激化剂的作用下，与水化合可生成具有水硬性的胶凝材料。 矿渣粉可以等量取代水泥掺入混凝土中，改善新拌混凝土的工作性，根据混凝土的不同使用要求，矿渣粉可以等量取代30-70%的水泥，则每立方混凝土可以降低生产成本15-30元，其它外掺料是不能达到这个效益
讲解人：北京市建筑工程研究院沈保汉 现浇混凝土大直径管桩((Cast-in-Place Concrete Large-Diameter PiPe Pile)简称PCC桩，是河海大学吸收了预应力管桩、振动沉管灌注桩和振动沉模薄壁防渗墙等技术的优点开发出的专利技术(ZL02112538.4，ZL2008100196897，ZL200810019690.X)。该技术于2010年获得中华人民共和国行业标
讲解人：北京市建筑工程研究院沈保汉 大直径现浇混凝土薄壁筒桩 大直径现浇混凝土薄壁筒桩(Cast-in-situConcreteLarge-DiameterPile)，简称筒桩(CTP桩)，是谢庆道教授在长期从事深基础工程研究中，以及在大量工程实践的基础上，充分吸收了钻孔灌注桩、沉管灌注桩和预应力管桩的优点发明的一项技术。于1998年申报国家专利（专利号ZL98113070.4）。随着筒桩技术的
钻臂是凿岩台车钻孔定位及钻机的支撑机构，其工作性能好坏直接影响钻孔效率及钻孔质量。一旦钻臂出现故障，整个钻孔作业将无法顺利完成。本文对钻臂故障进行分析并介绍排除方法。 1.钻臂移动不稳钻臂的各种动作都是由液压缸控制的。钻臂移动不稳，说明液压缸的动作不稳，而液压缸动作不稳一般是由于液压系统进入空气造成的。系统进入空气的原因主要有以下几点：液压油油位太低，系统吸入空气，导致液压缸内混入空气；液压缸密
1.动臂举升无力一台柳工CLG888型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控
在一季度火暴市场刺激下，众多国内起重机企业经过硝烟弥漫的销售市场厮杀，进入二季度之后的重点策略无一例外的转向“服务”，了解用户实际需求、检修排查设备故障、洞察市场前沿动向、向用户送爱心等服务正在全国各省铺面开来。这其中，三一作为国内起重机行业的代表企业，在产品销量和市场占有率提升的同时，积极提升起重机产品质量性能，同时更加注重为用户带来及时、高效、贴心的售后服务支持。 自6月8日三一起重机服务万
推土机的噪声主要来自发动机机体振动、机械和液压系统零部件的相互作用、履带与地面的摩擦以及整机部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件振动传递到驾驶室，从而导致驾驶室内噪声过大，对驾驶者造成一定的伤害。控制驾驶室内的噪声，应从以下几个方面进行。 1.改进驾驶室结构 驾驶室由薄壁板组成，只有薄壁板结构设计合理，才能有效减小共振，降低噪声。共振大小与薄壁板辐射功率密切相关。当薄壁板尺寸确定后，其面积为定
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