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8月8日，三一重工2011年分红进行除权除息，派送22.78亿元。 就像其不断刷新泵车臂架世界纪录一样，三一重工在中国经济下行期间做出的这一慷慨举动，不仅让外界猜测其差钱的传言不攻自破，更在行业内刷新了单次分红记录。 据悉，此次现金分红是三一重工第9次现金分红。上市9年来，三一重工累计现金分红37.34亿元，对比仅有的两次融资额19.9亿元，三一分红融资比高达188%。 “从三大巨头分红含金量来看
北京时间7月23日上午，《纽约时报》头条刊文《卡特彼勒为提高竞争力计划削减劳动力成本》，现全文摘要如下：全球最大的推土设备生产商卡特彼勒（Caterpillar）长期采取的对待工会的立场就像推土机和铲斗机一样强硬，而这些重型机械使该公司享誉全球。由于双重工资标准或更高的职工医疗保险支出，该公司一直是制订新方案削减劳动力成本的带头人，而其他厂家往往会效仿其策略。尽管卡特彼勒在去年实现了创纪录的49亿
中国铁路多年来发展严重滞后，已经跟不上国民经济发展的客观需求；近几年高铁建设的跨越式发展，既是跨越，更是弥补欠账。 前途远大的高铁产业，乃至整个中国铁路在2011年陷入了巨大的舆论漩涡，发展高铁也被某些人说成了冒进的错误决策，甚至是罪过。更为此火上浇油。 面对中国高铁，我们需要辩诬一个关系全局性决策的问题——中国高铁果真发展超前？ 在我看来，答案是——否！中国高铁、中国铁路不但不超前，反而发展滞
审计署《关于99个利用国外贷援款项目2010年度财务收支及项目执行情况的审计结果》公告6月18日发布，铁道部组织建设的部分高铁项目资金违规问题被曝光。据审计结果公告披露，多个高铁项目仅出入账票不合规或无发票入账或假发票入账一项就涉及资金超8亿元。 多个高铁项目都未过审计关。审计署透露，石家庄至郑州铁路客运专线项目，部分施工单位工程支出入账票据不合规，涉及金额12526.20万元；南宁至广州铁路项目
商品混凝土生产成本控制是指在混凝土工程施工过程中，把控制成本的观念渗透到施工方法、施工技术和施工管理的措施中，通过技术、比较、分析和评价，来指导、监督、调节和限制工程施工中所消耗的资源和费用开支，从而实现成本的有效控制。 目前，我国的商品混凝土行业经过十几年的发展已日趋成熟，市场的竞争也日益激烈，导致商品混凝土的销售价格大幅下降，商品混凝土生产企业的经济效益也逐年下滑。在这样的背景下，如何做好商品
高铁再进高速时代？ 近期，铁道部新获两万亿授信，高铁项目再次纷纷上马。中国高铁的新时代再次来临。中国的高铁从诞生之初就一直处在风口浪尖之上。2007年底，京津高铁建成使用，伴随而来的是不绝于耳的赞叹之声。随后一条条高铁陆续面世了，关于高铁的建设速度和运行的速度的质疑之声也就多了起来。高铁到底该用什么样的速度来建设？投资亏了应该怎么办？对于民间资本来说，开放的高铁市场究竟是一场盛宴，还是一块鸡肋？我
长期以来，重卡产品除了广泛用于码头运输、建筑施工等特殊行业之外，大多用于长途高速货物运输。一条“停人不停车”的潜规则，充分显现了重卡运输的特殊性和竞争的激烈性。而随着油价破“8”，原先并不突出的油耗成本问题突然成了重卡用户的心头之痛。再度上涨的油价使行业成本压力陡然增加，而本就不高的利润空间也进一步受到挤压。显而易见，油耗支出已经成为重卡用户“不能承受之重”，“节油”、“轻量化”挖潜有限，一时间，
6月6日，日照海岸阴有轻雾，海面上平静无波，记者来到日照港(600017)调查铁矿石库存情况。铁矿石码头上，来自印度的罗伯特号货轮已将17万吨铁矿石卸空，正准备起航离港。不远处的另一个泊位上，卸船机正在为一艘更大的铁矿石货轮卸货。紧靠铁矿石泊位的堆场里，有工人正在作业，铁红或者黑色的铁矿石成堆、密集地堆在堆场内，但仍有少数空场地散布在巨大的堆场内。“准确地说，从去年底以来，铁矿石港口库存就一直在高
日前，铁道部发布的高铁“十二五”发展规划中，提出要继续提高列车速度。高速列车的有关专家称，这个速度既包括试验速度，也包括运营速度。对于高铁股来说这是利好消息，但是提速的安全性如何呢？ 高速不该为动车事故背黑锅 2011年温州动车事故以后，很多人对高速度动车的安全性提出了很大的质疑。在社会舆论的强大压力下，铁道部将时速350公里的高铁统一降为300公里，时速250公里的高铁调整到200公里。 然而，
一辆奔驰车按照夏利的速度跑，你觉得合理吗？当中国专家为高铁降速鸣不平时，媒体曝光“沪昆高铁使用德国哈芬槽道被检出不合格”。 “原产的哈芬槽道质量不错，材质为不锈钢；但现在中国销售的哈芬槽道并非德国原装产品，在国内为节省成本，哈芬槽道材质用的是碳钢。不锈钢和碳钢价格相差1倍左右，质量更是相差一大截。”参与高铁沪昆线施工的一位技术人员日前表示。目前，此事引起铁路部门高度重视，已开始调查。 业务员承认槽
从近日内燃机行业上市公司陆续披露的年报看，宏观政策偏紧，使得上市公司应收账款金额及融资成本有所增加，同时，汽车市场表现低迷、商用车需求较为乏力、原材料价格上涨、成本压力加大造成柴油机行业市场竞争加剧，企业盈利能力下降。 潍柴动力：净利润下滑17.5% 收购豪华游艇商法拉帝，并与德国道依茨绯闻不断的潍柴集团，正在努力争当“拯救者”。不过，旗下重要的上市公司潍柴动力却交出了一份并不靓丽的年报——净利润
2011年此时，机械行业曾经是最火热的行业；但今年以来，整个行业却表现惨淡，一季度跑输大盘1.18%。近日，多家券商发布今年二季度策略报告，对工程机械行业后市基本给予“同步大市”评级，但看好包括核电设备、煤化工设备、水利农机等细分行业的主题性投资机会。 已经公布的年报显示，由于销售利润增长放缓，机械行业暂时告别“高盈利”时代。从机械行业重点公司已公布的2011年年报来看，去年下半年以来，整个行业
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕:回应中国高铁建设八大质疑 也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。 在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一
近年来，我国的劳动力成本上升问题逐步发酵，“用工荒”现象时有发生。无论是工厂工人，还是职场白领，其薪酬的逐步提升日益成为雇主们的“心病”，同时也在削弱着我国企业的竞争力。 最近，像很多在中国的外国投资商一样，美国企业百力通公司也因白领职员薪金的逐渐上涨而吃不消。经过在中国几十年扩张后，像百力通这样的外国雇主面临着一个问题，即他们相对缺乏那些既有经验又会说英文的工程师和经理人，且发现想要聘用并留住这
中国交通建设中，高铁、高速公路、地铁等建设“大跃进”，未来还贷压力增大，2015年以后将进入维护高峰期，金融风险巨大。 3月26日，中科院地理科学与资源研究所发布最新研究报告——《2011中国区域发展报告——金融危机背景下的区域发展态势》，对交通高速“大跃进”即将面临的问题进行了阐述。 我国公路铁路地铁建设概况 高速公路10年增长7倍 数据显示，1998年至2009年期间，铁路里程增长最多的省份
消除浪费一直是精益生产的重要方面。从去年开始，集团内刮起了一阵改善降成本的旋风，不但年降低制造成本6.3亿，制造水平也进一步提升。积少成多，聚沙成塔。在“管理效益年”的大潮中，SPS也在制造系统数万名员工的努力改善下，一步步朝着世界一流的方向前进。 成本一年降6.3亿 三一爆发力惊人 从上而下降成本 三一爆发力惊人 作为集团商务制造领域的总舵手，三一集团总裁唐修国一直在探索建立三一独
记者日前从中国轴承工业协会获悉，2012年轴承行业主营业务收入有望达到1580亿元左右，增长11%左右。虽然营收保持两位数增长，但2012年国内轴承市场的不确定因素进一步增加。 该协会有关专家分析，轴承行业今年将出现前低后高的态势，但出口创汇还将有15%左右的增长，达到52亿美元。下行趋势持续至年中 协会方面预计，2012年上半年会继续2011年第四季度的下行趋势，下半年会缓慢回升，但回升幅度有限
3月6日上午，全国人大北京团在人民大会堂举行媒体开放日。全国人大代表、北京市发改委主任张工表示，到2015年，北京将实现五环内、甚至城六区无煤化。同时，北京年内将在全国率先实施更为严格的机动车国五排放标准。 市委书记刘淇（左）和市长郭金龙（右）出席了全国人大北京团在人民大会堂举行的媒体开放日 供热厂等3至4年内换成清洁能源 据张工介绍，北京市影响PM2.5的主要来源有四方面，一是保障城市运行的发
2011全年业绩低于预期 山河智能全年实现营业收入30.9亿元，同比增长8.9%，归属母公司净利润2.03亿元，同比持平，对应每股收益0.48元，低于我们和市场预期；4季度实现收入5.08亿元，同比下降36.4%，归属母公司净利润7百万元，同比下降82.4%，对应每股收益0.01元。 四季度挖掘机销售持续低迷，桩工机械呈现“前高后低”： 四季度挖掘机市场步入下降通道，公司挖掘机销量同比下降约
拟制订标准将增加全行业成本400多亿元 在环保部宣布2011年主要污染物之一的氮氧化物排放量不降反升之后，第一个可能被“施压”的是水泥行业。记者18日获悉，环保部副部长张力军在考察调研时指出，环保部正在研究的水泥行业氮氧化物排放标准“将会很严格”。 环保部一位权威人士向《经济参考报》记者透露，正在研究中的氮氧化物国家排放标准为每标准立方米300毫克和400毫克两个方案。但中国水泥协会秘书长孔祥
中国高铁厂商走出国门的脚步正在加快。 香港《南华早报》昨日报道称，包括中铁在内的多家中国铁路公司有意竞标造价327亿英镑的英国高铁项目，尽管英国政府刚于10日宣布该高铁项目获得通过。 中英两国在去年9月签署了《中英两国政府关于加强基础设施合作谅解备忘录》，中投董事长楼继伟也曾表示，中投准备投资英国基础设施。 10年修建140公里 据了解，该项名为“高速铁路2号”（HS2）的高铁是英国史上造
英斥资170亿英镑修高铁引争议 商界人士和工会予以支持；反对者称过于浪费、破坏自然风光和噪音大 英国政府一个专家小组7日公布了一份高铁规划报告，引起了英国国内对兴建高铁的争论。规划中的这条从伦敦到伯明翰的高铁全长160公里，预计耗资170亿英镑，建成后两地的旅行时间将会从1小时23分钟缩减到49分钟。报告认为，这条高铁将会大大改善两地的交通状况，刺激相关地区的经济发展。这一计划受到了英国商业组
编者按： 在上期文章中，北京正略钧策企业管理咨询有限公司的陈睿结合案例对装备制造业在高通胀时代下的经营之道作了详细解读。在本期文章中，众多企业高管、战略部总监、人力资源部总监，资深媒体和行业协会人士就上期虚拟案例一同分享了各自观点，力图解析行业典型难题。 高通胀时代装备制造业的卓越经营之道 工程自动化是行业趋势 上海电气（集团）总公司干部人事部部长 宦秀芳近几年中国的工程机械现代化发展
从“制造大国”到“制造强国”，从“中国制造”到“中国创造”，很可能这是一场持久战。 回溯各国工业发展史，工业高速增长的同时必会伴随成本的上升，中国目前正进入高成本时代，恰如20世纪60-70年代的日本，虽然装备制造业已发展为具备比较优势的战略新兴产业，然而当下通胀高企，紧缩的货币政策有望成为新的政策方向，装备制造业面临诸多挑战：产能过剩、生产成本攀升、产品同质化竞争激烈等因素无一不在侵蚀其利润空
历时3个月的整改，中国北车于8月11日连夜召回的京沪高铁54大列CRH380BL列车，今日(11月16日)将重新分批投入运营。 此前，中国北车曾特别发布公告及声明称，发生在由长客股份(隶属中国北车)生产的京沪高铁CRH380BL列车上的行车故障，大多为分供方所提供的传感器、电路板、通讯模块等外购件质量所引发。同时，长客股份客观上存在对分供方产品质量把关不严的问题。 有关长客股份整改问题部件的细
沥青混凝土搅拌站（以下简称沥青搅拌站）作为路面施工的重要生产设备，在公路建设面层施工中占有极其重要的地位。近年来，高等级公路建设市场越来越激烈，市场利润空间日趋缩小，为了取得较好的经济效益，一些用户在使用中不断积累经验，总结出一套降低运营成本的方案，并在此基础上，对原沥青搅拌站进行相应改造。那么哪些沥青搅拌站的改造方案切实可行？又各有什么优缺点？如何使用才能有效降低成本？本刊特邀请业内几位专业人士
事发云桂高铁工地，工程停建引巨额利息纠纷 云桂高铁富宁县内中国中铁隧道集团有限公司云南段项目经理部(以下简称云南段项目部)拖欠承建其工程的施工队的薪资已经将近十个月了，这是《中国企业报》记者日前从该项目施工队方得到的消息。为此，农民工曾“抱团”在该项目部讨薪。 施工队方面苦不堪言，为了赶工期多产出，在没有得到工程款的情况下，施工队垫付了上亿元的工程款，这些垫付的工程款中很大一部分是从民间借来的
一份最新出炉、包含36家与高铁相关上市公司的 《铁道部拖欠上市公司账款单》，将铁道部还债呼声再次推向高潮。而刚刚向中国南、北车支付了105亿元欠款额，且频频释放“回暖”信号的铁道部，也仿佛让包含这36家上市公司在内的铁道部的“债主们”看到了光亮。 记者注意到，在这份高铁上市公司账款单中，无论是从最新应收账款 （主要应收账款来自铁道部）、现金流还是坏账情况，中国中铁(601390，SH)都排在第一
广东三条高铁无奈“冬眠” 南广、贵广、厦深高铁或停工或缓建，原因只有一个：缺钱！ 羊城晚报讯 记者黄宙辉报道：迄今为止，广东省的厦深、南广、贵广高铁或停工或缓建，已提前步入“寒冬”期。 原因何在？ “它们的资金链断掉了。”26日，中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受羊城晚报记者采访时表示，铁路的建设不能停，除了财政部拨款等渠道外，或可动用国家外汇储备来支持铁路建设。
全球主流矿山机械厂家都已经进入中国市场，或合资或独资。而且相当数量的跨国公司已经把亚太仍至全球的重心转移到中国市场，而市场竞争十分激烈，从这个角度来讲，身处中国的矿山机械市场已经被国际化了。破碎机市场越来越大。根据统计数据，近年新机销量已经超过15万台，全年超过16万台已经没有悬念了。而圆锥破碎机机方面，其制造商的队伍也越来越大了。所谓全方位，一方面是几乎所有的国际圆锥破碎机品牌都进入中国市场，品
伊顿公司近日宣布，其ePDU®产品系列又添新成员，可在信息技术(IT)机架式机柜模式下实现高级配电及管理。伊顿全新推出的高级监控及管理型ePDU产品可在单个插座模式下实现高精确度监控及管理。这些新款产品支持从网络机柜到高密度数据中心等各种应用程序。 伊顿公司ePDU产品经理Joe Skorjanec表示：“不去监测，何谈控制。有了这种颗粒状的监控工具，数据中心管理人员就可以通过服务器测算能耗。这
伊顿公司近日宣布，公司收购了IE电力公司的资产。IE电力公司于1985年成立，位于加拿大安大略省米西索加，共有24名员工。该公司是顶尖的高功率换流器供应商，为太阳能、风能和电池能量储存等关键应用提供从100千瓦到5,000千瓦等各种功率范围的换流器。交易条款尚未公布。 工业控制部电气组件部门副总裁兼总经理Matt Lorenz表示：“伊顿通过此次收购提高了在高功率换流器方面的设计能力。由此，伊顿
江苏的汪氏家庭――汪立平、钱佩新夫妇及儿子汪奇，通过股权腾挪，持有江苏恒立高压油缸股份有限公司96%以上的股权，或成为A股又一豪门。但经记者深入调查，公司疑点显现。豪门之路，看似近在咫尺，实则前景难测。《国际金融报》记者对恒立油缸的股权转让提出质疑后，进一步研究该公司沿革，发现了新的问题：公司股权更迭的轨迹表明，恒立油缸在2009年10月之后就已不属于外商投资企业，因而不能再享“两免三减半”的税收
目前，我国装备制造业已发展为具备比较优势的战略新兴产业。然而当下通胀高企，紧缩的货币政策有望成为新的政策方向，装备制造业面临诸多挑战：产能过剩、生产成本攀升、产品同质化竞争激烈等因素无一不在侵蚀其利润空间。如何破解行业未来的发展困局，成为业界普遍关注的焦点。2011年9月2日，以“高通胀时代装备制造业的卓越经营之道”为主题的“知新堂”第二期沙龙活动在上海外滩举行。本次沙龙以虚拟案例解析的形式呈现，
经过多年发展，我国装备制造业已被视为具备比较优势的战略新兴产业。然而当下通胀高企，紧缩的货币政策有望成为新的政策方向，装备制造业面临诸多挑战：产能过剩、生产成本攀升、产品同质化竞争激烈等因素无一不在侵蚀其利润空间。 如何破解行业未来的发展困局，成为业界普遍关注的焦点。 9月2日，由正略钧策管理咨询主办的高端沙龙活动“知新堂”第二期携手业界同仁，通过行业案例的精彩解读，与您切磋“高通胀时代下装备
目前国内现货钢市有三个抑制：一是远期价格低位震荡抑制现货钢价的续涨；二是资金压力抑制市场的活跃；三是相对高位钢价抑制终端需求。据国内知名钢铁资讯机构“我的钢铁”提供的最新市场报告，钢市商家的“信心指数”并不高。 据机构监测，在最近一周内，国内现货钢市较为弱势，报价出现一定程度的回调。市场内的人士分析认为，前一波钢价先涨后稳。随着价格逼向高位，市场成交显得十分低迷，终端需求面对当前的“高价格”表现
温州动车事故，把高铁安全推向了风口浪尖。 而在浙江，正在上演着另一场“铁”“路”的争议，原因是它们“贴”得太近了，让人觉得不安全。 在建的杭长高铁诸暨段，距离杭金衢高速公路最近处仅5.8米。这是公路部门测量得出的数据。他们认为，这样的设计违反了《公路法》有关规定，且存在着重大的安全隐患。 有关人士担心：杭金衢高速目前正面临拓宽。此外，一旦发生车祸，后果很难预计。 从去年开始，公路部门连续开
山推股份中期净利润仅微增1.3%，在交出这份中考成绩单的同时，更令市场关注的是公司同时发布4名董事和监事辞职公告：董事尹相华和王强（财务总监、董事会秘书），监事韩利民（监事会主席）和程则虎于同一天请辞。众高管集体辞职，这在上市公司中今年以来还很鲜见。 从公司半年报来看，二季度收入39.1亿元，净利润1.86亿元，收入下降近20%，净利润环比下降近40%.而2009年和2010年，公司二季度收入和
有关京沪高铁上市的各种猜想，正在由“呼之欲出”逐渐变为“否定”。 尽管有消息透露，京沪高速铁路股份有限公司 (以下简称京沪公司)于2009年7月已经着手安排上市的投行，京沪公司副总经理兼总工程师赵国堂今年6月也曾表示，京沪高铁营运约半年后，到今年年底或定出上市规模，但出于对中国铁路系统安全、债务问题等近期各种负面因素的持续担忧，外界认为这种可能近期无望。 “从正常上市的程序来说，必须首先符合监
投资减速！时速回归！中国高铁用血的惨痛教训终结7年的 “大跃进”时代。 昨日(8月10日)召开的国务院常务会议要求，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。此外，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。 国务院常务会议还决定，对7·23温甬线动车追尾事故的调查人员结构进行调整。 同日，铁道部部长盛光祖证实，中国
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