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10月26日，由自然资源部中国极地中心组织的中国第39次南极考察从上海出发，远赴南极执行科考任务。上午10时许，“雪龙2”号极地科考船启航，正式开启了中国第39次南极考察之行。 中国第39次南极考察队 中国第39次南极科学考察队共255名队员，将分两批分别搭乘“雪龙”号、“雪龙2”号出征南极，。“雪龙”号考察船计划于10月31日启航南极。
激扬七十载 筑梦新时代 2021年5月7日，“雪龙2”科考船返回上海国内基地码头，标志着中国第37次南极考察圆满完成。随科考船返回国内的队伍中，有着两位虽年轻却经验丰富、老道的厦工机械师——王荣辉、肖观清。 他们于去年下半年随中国第36次南极考察队出发，分别在南极长城站、中山站考察站执行越冬后勤保障任务。 此次凯旋荣归，标志着两位机械师圆满完成任期内后勤保障工作。据悉，这已是两位机械师第四次远征南
经过前期的艰苦训练及层层选拔 挖掘机业务群韦苏彬、廖育联 入选为中国第37次南极考察队队员 柳州基地南极勇士韦苏彬出征欢送合影 常州基地南极勇士廖育联出征欢送合影 依极地中心要求，韦苏彬和廖育联将在中国极地研究中心参加行前培训，结束后与其他南极科考队员正式登船。韦苏彬、廖育联将分别奔赴南极科考中山站、长城站，开始为期1年5个月的科考任务。11月初，柳工在柳州、常州两个基地同步举行了出
2月15日，中国第31次南极科学考察队中山站向柳工发来新春贺电，向柳工领导及全体员工致以最诚挚的新春问候和节日祝福。 中国第31次南极科学考察队向柳工发新春贺电 中国第31次南极科学考察队向柳工发新春贺电 贺电指出，在党和政府的亲切关怀下，在习近平总书记视察‘雪龙’船重要指示精神的鼓舞下，在社会各界的大力支持下，在柳工的鼎力相助下，第31次南极科学考察队经历了炎热的赤道，穿越了狂暴的西风带，通过
在2014年新年到来之际，柳工股份公司收到了从南极发来的新年贺电，中国第30次南极科学考察队全体队员在遥远的南极向柳工致以诚挚的问候和新年祝福！ 自2008年以来，柳工已先后派遣了7名技术服务专家前往南北两极，为中国极地科考研究的机械设备提供服务、保养、维修和管理等工作。颜炜等柳工技术专家在科考队的优秀表现曾受到中国极地研究中心的通报嘉奖。2013年2月，柳工捐赠中国极地研究中心的CLG920D挖
近日，中国第28次南极考察队从中山站专门发来传真电报，感谢柳工对中国南极考察的大力支持，并对柳工选派的机械师陈志兵，在中国南极中山站的全站机械设备、设施的维护保养及机械车辆的操作等考察任务所作出的贡献表示感谢。 考察队传真贺电说道：陈志兵即将完成第28次中国南极中山站的全站机械设备、设施的维护保养及机械车辆的操作等考察任务。在站期间，陈志兵对工作认真负责、勤勤恳恳，专业素质高，业务能力强，在南极
近日，中国第28次南极考察队从中山站专门发来传真电报，感谢我公司对中国南极考察的大力支持，并对我公司选派的机械师陈志兵，在中国南极中山站的全站机械设备、设施的维护保养及机械车辆的操作等考察任务所作出的贡献表示感谢。考察队传真贺电说道：陈志兵即将完成第28次中国南极中山站的全站机械设备、设施的维护保养及机械车辆的操作等考察任务。在站期间，陈志兵对工作认真负责、勤勤恳恳，专业素质高，业务能力强，在南极
中国南极秦岭站主体建筑是中国南极建站史上面积最大的单体建筑，仅用2个月左右建成。其中，柳工设备作为主力，高效助力这个奇迹的实现。连日来，新华社、央视《朝闻天下》等多家主流媒体，工程机械等行业媒体聚焦柳工设备参建秦岭站。 新华社——《第40次南极考察 | 国产工程机械助建南极秦岭站》 新华社报道截图 2月22日，新华社以视频+图
11月11日傍晚，正在执行南极考察任务的中国第40次南极考察队“雪龙2”号历时近33小时，在巴布亚新几内亚附近海域完成对一艘求救船只和4名船员的救援。中铁建工南极建设团队在本次行动中积极配合，发挥专业优势，助力考察队圆满完成救援任务，展现央企担当。 央视报道救援任务 11月10日13时55分，“雪龙2”号上正在举行穿越赤道纪念活动，驾驶台值班员发现一艘小船上有人不停挥舞衣服发
11月1日，中国第40次南极科学考察队乘坐“雪龙”号和“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征，奔赴南极执行科学考察任务。 “雪龙”号极地科学考察船 这是厦工长达31年助力南极科考史上，单次派出规模最大、实力最强悍的“豪华阵容”，不仅有多次参加科考的“老兵”，也有首次参加科考的“新兵”，共计五位机械师随队出征。再过将近一个月，他
柳工设备搭乘“雪龙号”出征 11月1日上午，“雪龙”号、“雪龙2”号极地科考船及货船启航，由自然资源部中国极地中心组织的中国第40次南极考察从上海、张家港出发，再次出征南极执行科考任务。这是南极科考历史最大规模：3船起锚！柳工设备伴随南极科学考察队搭乘雪龙船和货船，开启第40次南极考察之旅。 柳工共有16台设备助力此次南极科考，这些钢铁巨兽将伴随技术专家们执行科学考察与基地建设任务，创
11月1日上午10时，中国极地考察国内基地码头上，传来阵阵汽笛声。中铁建工集团94名南极勇士以及中铁华铁“南极先锋队”2名工程师，随中国第40次南极科学考察队搭乘“雪龙”号和“雪龙”2号极地考察船出征，开启南极建设新篇章。 中铁建工南极勇士即将出征 此次出征，中铁建工集团选派了郑迪、曹涛、罗煌勋等94名具备丰富南极施工经验的勇士再战南极，其中罗斯海新站8
日前，正在南极执行科考任务的中国第39次考察队全体队员向厦工股份发来了新年贺电，感谢厦工股份对极地事业的长期关心和大力支持。 作为我国工程机械自主民族品牌代表之一，厦工股份自1992年以来连续31年助力国家南极科考活动，目前，中国第39次科考共有四位厦工机械师王荣辉、肖观清、曾应根、谢文毕分驻中山站、昆仑站、罗斯海新站担任驻站机械师，执行站上科考保障任务。 近日，《厦门日报》记者刘艳连
近日，随着中国第39次南极考察队抵达中山站外围海域，并圆满完成卸货作业，第39次南极科考队随队机械师：王荣辉、肖观清、曾应根，在南极中山站与第38次南极科考队随队机械师谢文毕胜利“会师”！ 第39次南极科考队随队机械师在南极中山站与第38次南极科考队随队机械师胜利会师 万里征程 筑梦南极 时隔近一年，四位“自家兄弟”再次在南极冰巅上并肩作战
10月26日上午，中国第39次南极科学考察队首批队员乘坐“雪龙2”号极地科学考察船，从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征，奔赴南极执行科学考察任务。 “雪龙2”号出征南极（自然资源部中国极地研究中心供图） 中国第39次南极科学考察队中，王荣辉、肖观清、曾应根三位厦工机械师随队出征，他们凭借自身专业技能的硬核实力和任劳任怨的工作精神，再次通过中国极地研究
4月26日，“雪龙”号极地科学考察船抵达上海基地码头，标志着中国第38次南极科学考察圆满收官。作为中国第37次南极科考队队员的柳工技术专家廖育联、韦苏彬也圆满完成科考任务，结束了长达532天的南极之旅。 “欢迎南极勇士回家！”5月14日上午10点25分，在柳工常州机械有限公司为两位举行了简单而热烈的欢迎仪式。办公楼前，廖育联的妻子抱着儿子早早开始等待，“他出发的时候，二宝才几个月，
4月26日，位于上海浦东的中国极地考察国内基地码头喜迎“雪龙”号极地科学考察船远航归来。这标志着历时174天的中国第38次南极科学考察圆满收官。 “雪龙”号极地科学考察船远航归来 作为中国第37次南极科考队队员的柳工技术专家廖育联、韦苏彬也圆满完成科考任务，本次也一起随“雪龙”回家，而他们在南极的科考任务历时365+174天（长达539 天）。 柳工技术专家廖
新春佳节前夕，柳工收到两封“特殊”贺电。 分别来自：中国第38次南极考察队、南极长城站。贺电中，考察队全员向全体柳工人致以诚挚问候和感谢！ 长达13年的合作中，柳工与中国极地研究中心取得了丰硕的研究成果。2021年柳工与中国极地研究中心继续签署三年合作共建协议，在加强联合实验室建设、共建极地工程机械保障体系、完善考察站工程机械
南极是什么? 百度百科上这样描述：世界上最高的大陆，唯一没有人员定居的第七大陆，整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖。远低于-25℃的酷寒、平均风速超过17.8米/秒的烈风，年平均降水量仅为55毫米，有“白色沙漠”之称的干燥…… ▲南极精神 ▲南极科考随队机械师、曾四上南极的厦工服务工程师王荣辉 在如此极端恶劣的自然环境下，不仅是活生生的人，就连钢铁机械等都要历经严苛考验。 然而，即便
打开世界地图，跳出人类文明的势力范围，你会发现，仍有两方神秘归属于未知; 那里遗世独立，独特的自然环境造就了震撼人心的景观;终年不化的积雪、茫茫荒原、巍峨的冰川、澄澈的海洋……去过的人，都称它为“净化人心的孤独之地”。 南北两极—世人眼中的“世界尽头，冷酷仙境”。在今天，它是人类探索发现的前沿地带，也因其丰富的能源储备等战略意义，成为各国探索发现、争先较量的前场阵地。 那里危险而神秘，无数探险者和
逐梦南极，从无到有，我们见证着一个传奇的诞生。1985年2月20日，中国第一个南极科考站长城站建成并在南极升起了五星红旗,从此在南极大陆上有了中国人的身影，填补了中国南极科考的空白。在此后的三十多年里，中国南极人一直奋勇向前、砥砺前行，为中国南极事业的发展做出了卓越的贡献。 柳工起重机设备助力“雪龙2”号完成南极长城站卸货任务 北京时间2020年2月7日，搭载中国第36次南极考察队部分队员的
柳工设备作为南极科考设备，随中国第36次南极科学考察队共赴冰雪南极，再一次在地球最南端，展示了柳工“极限工况，强悍设备”的魅力。 2020年，柳工将携手南极科考队，为建设海洋强国做出新的贡献！ 中国第36次南极科学考察队元旦贺电 柳工起重机在南极作业 柳工起重机在南极作业 柳工起重机在南极作业
近日，万里之遥的南极中国科考站中山站上传来喜讯：搭载着第36次南极考察队225名队员的“雪龙”号和“雪龙2”号历经一个多月的穿越之旅，于11月22日双双抵达中山站，开始进行大规模海陆空卸货作业。 令中国工程机械人骄傲的是，这次“雪龙号”科考船上不仅搭载着一名即将驻中山站的厦工机械师，还搭载着一台代表中国工程机械民族品牌最高制造水平的全新厦工XG958H装载机。 顺利抵达后，它们迫不及待地与中山站上
11月24日，北京时间凌晨3:00，“雪龙”号运抵中山站的第一台“巨无霸”重型雪地车成功上站，现场考察队员激动得紧紧地拥抱在一起，被运到南极三次，又不得不一次次跟着“雪龙”号返回国内的“大家伙”，这次终于送上考察站。 “巨无霸”重型雪地车 本次能成功将重型车辆从海冰运上站，挑战的是考察队的智慧和勇气，毕竟一米厚的海冰下面就是几百米深的海水，驾驶员凭借娴熟的技术和过人的胆量，驾驶雪地车将“巨无
10月22日上午10时许，一声长笛，中国第36次南极考察队乘坐“雪龙”号扬帆出海，驶向万里之遥的南极大陆。 令中国工程机械人为之“热血沸腾”的是，船上搭载着一台身穿喜庆中国红的全新国产轮式装载机——XG958轮式装载机！ 它来自于我国东南沿海创建于1951年的厦门厦工机械股份有限公司(以下简称“厦工”)在即将迎来厦工68年厂庆的光辉时刻整装向着南极再出发 我们先来看一段视频，感受一下它的“雄姿英发
2018年2月7日，中国第34次南极考察队在南极罗斯海恩克斯堡岛举行了我国第五座南极考察站选址奠基仪式。按计划，罗斯海新站预计于2022年建成，届时将具备在本区域开展各类项目科学考察，能满足度夏、越冬管理的现代化南极考察站。 柳工装载机在罗斯海新站施工作业 时隔一年，正在执行中国第35次南极考察任务的“雪龙”船再次驶入西南极罗斯海特拉诺瓦湾，在恩克斯堡岛开始了新征程。 中国第35
北京时间1月19日上午10时47分，“雪龙”船在执行中国第35次南极考察任务期间，在阿蒙森海密集冰区航行中，因受浓雾影响，与冰山碰撞。第一时间，科考队传来了报平安的消息！ “雪龙”船与冰山碰撞的消息牵动着网友的心，柳工也始终密切关注此事。 柳工与中国极地研究中心的冰雪奇缘开始于2008 年，柳工始终肩负着助力南北极科考事业的社会责任，在过去的十年里，先后提供了数台工程机械设
柳工第四种机型登陆南极 展示强悍 设备魅力 近日，中国第35次南极科学考察队出征，由江苏柳工生产的CLG388B履带式滑移装载机（以下简称“CLG388B”）作为南极科考设备随“雪龙号”发运，前往南极大陆，再一次在地球最南端展示柳工“极限工况，强悍设备”的魅力。 近日，中国第35次南极科学考察队出征，由江苏柳工生产的CLG388B履带式滑移装载机（以下简称“CLG388B”）作为南极科考设备随
“如果极地科考事业需要，我还会义无反顾地去南极的”作为曾经的中国南极科学考察站中山站、长城站机械师的肖观清在接受采访时如是说。 这位有着一米七几个头、理着板寸头，低调朴实的男子，腼腆中自带一份坚毅。你很难想象，作为一名年轻的80后，他已是南极科考队的一名“老司机”。 通过勤学苦练，他不仅精通装载机、挖掘机、叉车、吊车、大型运输车等各类设备的操作驾驶、维修保养技能，而且在短短五年间，他曾二上南极，并
斗转星移，魂牵梦绕，每每踏上南极这片神秘的冰雪世界，总有些说不出的感觉，南极长城站，我来了！这一次，柳工技术专家郑学文将与在长城站服务一年之久的柳工技术服务专家陈志兵换岗，恭喜两位同事在南极长城站顺利交接工作。 两位柳工技术专家在南极长城站顺利交接工作 极地考察是人类探索自然奥秘，促进社会可持续发展，拓展未来发展空间的伟大事业。我国自1980年开展极地考察工作以来，先后建成了南极长城站、中山
近日，公司接到国家海洋局国际合作司邀请，派2名技术专家作为机械师前往南极科考站，参加中国第33次南极考察任务。公司分别派研究总院唐雄鹰参加中山站越冬任务，派装载机公司陈志兵参加长城站度夏任务。 唐雄鹰将在国（境）外停留约545天，陈志兵将在国（境）外停留约161天。11月7日，唐雄鹰从“雪龙”号上发回平安出航的消息。陈志兵则将于下月起航，前往长城站。 唐雄鹰（右） 从第一次派遣机械师参加中国第2
他用扳手丈量柳工到南极的长度 自2005年参入职柳工以来，韦勇豪一直奋战在生产一线，扳手和螺栓是他每日工作中的亲密朋友。十年的寒来暑往，从一名普通的装配员工成长为一名基层的管理者、技术专家，他已经把挖掘机事业深深地植根在个人的价值观中。 韦勇豪在生产一线工作 只因一句“做做看” 十年前，韦勇豪学校毕业后第一次走进柳州柳工挖掘机公司总装厂。当时的他并不知道，自己以后会有怎样的发展，只是在心里对自己
在南极，因为条件有限，南极科考队的队员们有时会很累，有时会很寂寞，自然有时会很馋。柳工服务工程师林冰说，他会馋家里的螺狮粉，馋各种水灵灵的蔬菜和水果。 在南极，因为条件有限，即便出门就是海，队员们想吃海鲜也没那么容易。都说“靠山吃山、靠海吃海”，冰山和大海在南极真的到处都是，可就是一样都吃不得。 在南极，因为条件有限，来自不同国家的南极科考队偶尔还会到邻居家“蹭饭”，欢乐祥和的场面堪称“世界大联欢
从雪龙号靠岸南极开始，南极科考队的队员们便开始上演不分昼夜的“卸货也疯狂”。等一切完毕之后，真正的南极生活也便开始了。由于南极特殊环境的限制，对柳工服务工程师的工作有很多限制，那么，没有工作的时候大家都在做什么呢？下面，就跟小编一起走进充满南极色彩的独一无二的娱乐生活吧！ 雪地足球 小编连线远在南极的林冰时，他们正在积极筹备着雪地足球呢。雪地足球，顾名思义是在雪地上踢了，可是，小编看到照片的时候却
经过“咆哮西风带”中狂风与巨浪的洗礼后，雪龙号经过南纬60度，开始了风平浪静的航行。随着一座座冰山映入眼帘，在冰与雪的世界中，柳工服务工程师们终于到达了传说中的南极。 雪龙号驶入南极 大家乘坐直升机到达中山站 雪白的世界 巨大的冰山 南极大部分地区终年覆盖冰川 南极冬天的海冰厚度甚至能达到三米以上，只有夏天温度回升时，雪龙号才能进入南极中山站的海域，即便如此，由于海域附近的海冰实在太厚，大
经过“咆哮西风带”中狂风与巨浪的洗礼后，雪龙号经过南纬60度，开始了风平浪静的航行。随着一座座冰山映入眼帘，在冰与雪的世界中，柳工服务工程师们终于到达了传说中的南极。 南极冬天的海冰厚度甚至能达到三米以上，只有夏天温度回升时，雪龙号才能进入南极中山站的海域，即便如此，由于海域附近的海冰实在太厚，大大超过了雪龙号的破冰能力，所以大家是乘船上的雪鹰号直升机飞到中山站的。 柳工直通极限:南极我来啦 “
“一年的时间感觉很快就过去了，我还清楚记得刚登上南极时的情景。在南极中山站工作的这段日子，注定成为这辈子最难忘的工作经历之一。”近日，笔者连线中国第30次南极科学考察队队员、柳工技术服务专家刘振松，他在即将登上雪龙号回国时道出了心里的感受。随后，中国南极中山站发来感谢信，表彰刘振松的出色表现并授予年度优秀越冬队员称号。 刘振松在极地工作 “异国他乡”见同事格外亲 今年45岁的刘振松是广西柳工国内
11月26日，中国南极中山站发来感谢信通报：柳工选派的机械师刘振松被评为年度优秀越冬队员，并表示衷心感谢和祝贺。同时，中国南极中山站对柳工多年来对南极科考工作的大力支持表示感谢。去年11月，刘振松入选中国第30次南极科学考察队出征南极。他在一年多的科考及越冬期间，经历了艰苦环境的磨砺，克服种种困难，发扬“爱国、求实、创新、拼搏”的南极精神，认真履行自己的职责，团结同志，严格要求自己，技术全面，为保
追梦南极 巅峰决战 第二届土方机械操作技能大赛决赛纪实 #d1cm#page# 2014年10月17日，由中国工程机械工业协会、中国极地研究中心主办，广西柳工机械股份有限公司承办的“追梦南极 直通极限——第二届全国土方机械操作技能大赛“巅峰对决在广西柳工国际工业园敲响了决战的战鼓。从2000多位参赛选手中脱颖而出的三十六位技术精英齐聚一堂，在总决赛擂台上一决高下。 #d1cm#page# 决赛开场
【第一工程机械网 独家报道】2014年10月17日，由中国工程机械工业协会、中国极地研究中心主办，广西柳工机械股份有限公司承办的“追梦南极 直通极限——第二届全国土方机械操作技能大赛“巅峰对决在广西柳工国际工业园敲响了决战的战鼓。从2000多位参赛选手中脱颖而出的三十六位技术精英齐聚一堂，在总决赛擂台上一决高下。 追梦南极 直通极限 第二届全国土方机械技能大赛总决赛 由中国工程机械工业协会、中国
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