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水平200米转弯半径、同时竖向380米曲线半径，并将以螺旋方式在地下590米深处前行……这是正在建设的中国北山地下实验室项目施工现场，位于甘肃肃北县马鬃山。5月29日，我国自主研制的大坡度螺旋掘进机“北山1号”，在这里首次转弯成功。 我国自主研制大坡度螺旋掘进机“北山1号” “初步验证了长距离极硬岩、小半径螺旋转弯、大坡度长距离下坡设计方案的可靠性，标志着我国在这一技术创新领
我国自主研制的超大直径泥水盾构机“京滨同心号”成功贯通天津机场1号隧道，标志着京津冀轨道一体化取得重大进展。该盾构机国产化率高，技术先进，克服了复杂地质和多项施工难题。借助智能掘进技术，项目团队高效完成建设任务，地表沉降控制在2毫米以内，无渗漏，为京滨城际铁路建设及京津冀协同发展贡献力量。该铁路项目将优化区域交通，促进京津深度融合，推动城市群发展。
中广核浙江三澳核电项目1号机组外穹顶结构顺利封顶，意味着主体结构完工，为后续试验打下基础。该项目采用先进设计，中联重科布料机高效完成浇筑任务，提升安全性和密封性。布料机稳定性和精准度高，助力“华龙一号”核电建设取得新进展，推进国内自主三代核电技术发展。
“汾盾1号”矿用TBM始发仪式10月14日，由山西焦煤汾西矿业联合中铁装备共同研制的矿用凯式硬岩掘进机“汾盾1号”（中铁1135号）在山西省汾西矿业中兴煤业施工现场顺利始发。山西焦煤汾西矿业党委书记、董事长、总经理屈平，中铁装备党委副书记、工会主席卓兴建等出席始发仪式。在中兴煤业调度指挥中心主控现场，屈平通过视频连线方式远程下达“可以始发”的工作指令后，“汾盾1号”TBM盾构机成功启动，标志着汾西
未来之城，拔节生长。雄安7年，“绿色”蝶变。 在这承载着千年大计的未来之城中，启源在雄安新区的第三座充换电站——启源芯动力容西1号站悄然落成，标志着启源的绿电交通解决方案成为雄安新区搅拌站运输场景电动化转型的重要支撑。 启源芯动力河北雄安容西1号站实景 河北雄安容西搅拌站是雄安新区内第一座也是最大的综合型搅拌站，产能可承载雄安新区超四分之一的建设需求量，仅混凝土运送一项
8月23日，北方重工生产的盾构机在沈阳地铁1号线东延线水泉站至区间风井盾构区间提前1个月完成贯通，这标志着沈阳地铁1号线东延线顺利实现“洞通”。 地铁1号线东延线东陵公园站－水泉站区间全长约1616米，是线路中距离最长的区间，沿线主要位于全风化、强风化、中风化花岗岩层以及部分粉质黏土地层上，局部地层上部结构松散、自稳能力差，地层中含大量基岩裂隙承压水，掘进过程中极易发生喷涌、超挖
神钢建机中国30周年华诞：1号机的传奇之旅。
8月19日，在深江铁路珠江口隧道施工现场，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”顺利抵达海底106米处，完成既定3590米掘进任务，这是中国盾构机水下掘进的最深纪录，也是中国高铁盾构隧道到达的海底最深纪录。 “深江1号”盾构机抵达海底106米 珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3590
近日，随着公司研制的“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，标志着青岛市地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通。“胶州湾1号”是青岛地铁8号线支线始发的第1台盾构机，开挖直径6.5米。公司为该线共提供所需的11台盾构机，截止目前已全部投入掘进并已累计掘进达到15000米，开启了该线全面盾构机掘进新阶段。 该区间段采用盾构法施工，右线全长2094米，最小转弯半径为800
“新盾1号”始发仪式 6月13日，由中国中煤旗下中煤新集联合中铁装备研制的矿用TBM “新盾1号”（中铁1429号）在安徽省中煤新集刘庄矿业顺利始发，刘庄矿业是国家“十五”重点建设工程、两淮煤炭基地开工兴建的第一对特大型矿井，此次采用TBM工法将助力刘庄矿业安全、绿色、智能、高效现代化矿井建设。中煤新集公司党委副书记、总经理郭占峰，中铁装备党委副书记、工会主席卓兴建等出席始发仪式。
6月3日，由中铁装备研制的复合式土压平衡盾构机“水投1号”（中铁1277号）在汝阳县豫水二局集团前坪灌区北干管汝阳工程项目1号隧洞顺利贯通。 贯通现场 “水投1号”复合式土压盾构机开挖直径3.86米，总长147米，掘进区间总长5176米，主要穿越地质为泥岩、砂岩、页岩、灰岩，其中灰岩长度达1千米，岩石强度最高达178兆帕，隧洞最大埋深达194米。其中，“水投1号”共穿越7个断
日前，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”，在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处，创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度纪录。 我国最深海底隧道盾构机“深江1号” 珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，最大埋深106米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受
3月27日，三一3600吨级履带起重机SCC36000A，完成广东廉江核电一期工程1号机组钢制安全壳（CV）筒体一环顺利吊装就位，项目实现重要工程节点。 钢制安全壳是CAP1000核电机组的主要设备，由底封头、筒体一至三环、顶封头五大模块组成，是核岛反应堆厂房的第三道安全屏障。筒体一环本体重量883吨，运输总重945.3吨，吊装总重约1010吨。 广东火电力
近日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在天津顺利始发，标志着京津冀地区开挖直径最大、掘进距离最长的高铁盾构隧道津潍高铁津沽海河隧道开始掘进。 铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在天津顺利始发 “津城1号”整机长约120米，最大开挖直径达13.72米，其刀盘涂装“金箍如意棒”，寓意着的“金箍定海，吉祥如意”
11月20日，建井三处预定的“平煤盾构1号”全断面硬岩掘进机在厂家成功下线，标志着该处即将开启井下工程的新篇章。 “平煤盾构1号”全断面硬岩掘进机成功下线 据了解，“平煤盾构1号”将在十三矿己三排矸皮带下山工程中正式投入使用。该盾构机的设计和配置结合了集团的生产实际情况以及现有的技术经验，配备了制冷装置、自动喷浆机、大功率锚杆钻机等一系列先进的设备和技术，旨在更有效地提高施工
10月19日上午，由铁建重工和中铁十四局共同打造的国产超大直径泥水平衡盾构机“津城1号”在铁建重工长沙第一产业园下线。该盾构机的刀盘涂装为“如意金箍棒”图案，有着“金箍定海，吉祥如意”的美好寓意。“津城1号”整机长约120米，最大开挖直径达13.72米，将成为天津独头掘进距离最长、开挖直径最大的泥水平衡盾构机。 铁建重工超大直径盾构机“津城1号”下线 “津城1号”将应用于津潍
近日，随着铁建重工与中铁十八局联合打造的“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，标志着乐西高速大凉山1号隧道平导洞施工任务顺利完成。 乐西高速大凉山1号隧道平导洞贯通现场 据悉，乐西高速大凉山一号隧道是我国西南地区最长的高速公路隧道，也是我国第一个采用TBM施工中间平导的高速公路隧道。其中平导洞TBM施工段长12.313千米，埋深30～1037米，隧道穿越“三大构造+2条大型断层”
近日，随着铁建重工和中铁十八局联合打造的“晋安2号”土压平衡盾构机刀盘顺利破土而出，标志着太原地铁1号线全线最深盾构区间——迎泽东大街站至朝阳街站区间实现双线贯通。 迎泽东大街站至朝阳街站区间贯通现场 迎泽东大街站至朝阳街站区间下穿多栋住宅楼，隧道存在33‰大纵坡和400米掘进小曲线半径，线路轨面埋深最大约43.7米，隧道覆土最深约38.8米，区间水位较深且水土压力极大，是太
近日，由铁建重工和中铁十二局联合打造的京津冀地区最大土压平衡盾构机“兴安号”（开挖直径12.72米）助力天津至北京大兴国际机场铁路二期1标榆安3号隧道贯通。 设备出洞 据悉，该工程地处华北冲积平原，盾构掘进区间主要为长距离粉质粘土地层，最小覆土厚度不足8米，其中1800米位于永定河河道范围内，地层稳定性差、地下水丰富，项目具有开挖断面大、施工距离长、地层粘性强、高富水、浅覆土
雄安，立足智慧城市高度，不断创造崭新的中国基建速度，打造中国高质量发展的城市样板。从规划之日起，雄安担当着未来之城的使命，雄安的建设项目无不体现超出时代的前瞻性和引领性。 为建设绿色雄安、智慧雄安、创新雄安，三一重工奔赴时代之约，设计、承建雄安1号搅拌站，雄安3号搅拌站，为雄安建设贡献智慧。 前不久，我们带大家一睹了“世纪大站”雄安3号站的风采，今天我们就带大家走进另一个世
12月26日，在沈阳地铁1号线东延线1标施工现场，一台装有直径3米国产主轴承的盾构机在伯官大街站至世博园站左线成功完成了掘进1000米的施工任务，施工过程中各项参数均正常，标志着装有“中国芯”的盾构机在沈阳地铁工程中成功应用。 沈阳地铁1号线东延线工程首台盾构机下线验收 如果把盾构机刀盘的驱动系统比作“手掌”，主轴承就像手掌的“掌心”，曾经是盾构机中唯一未国产化的核心关键部件
11月9日，由中铁山河承建的东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机顺利始发，这是中铁山河盾构机继去年11月顺利贯穿本线路道人区间后的再次施工，对项目整体进度的推进具有重要意义。 中铁山河东莞地铁1号线人汽区间右线盾构机始发 据悉，东莞地铁1号线是是广东省东莞市城市轨道交通线网市域骨干线路之一，是东莞连接广州和深圳轨道交通网的重要交通线路，联系东莞市两大主城区核心组团（莞城片区、松山
近日，鲁重建设助力广州地铁11号线六分部一工区逸景站盾构机下井吊装顺利完成！承担本次吊装任务的是中联重科ZCC3500V-1履带式起重机。 项目平面示意图 广州地铁11号线是广州地铁正在建设的城市轨道交通线路之一，起止于新滘东路，穿越广州市主城区，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区5个老城区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，呈一条环线。作为“广州第一条地
8月31日，在集团公司第二次党代会即将召开之际，由隧道股份上海隧道、中铁装备联合研制的超大直径（15.56米）泥水平衡盾构机“季华1号”，在佛山中铁华隧顺利下线，设备将应用于佛山市建盈公司负责实施建设的季华路西延线项目控制性工程，这也是广佛地区首条开工建设的超大直径盾构隧道。 广佛地区最大直径（15.56米）泥水平衡盾构机“季华1号”下线仪式 佛山市交通运输局党组成员、副局长
截至2022年8月16日，铁建重工和中铁十四局共同打造的“深江1号”盾构机在深江铁路珠江口隧道掘进至第331环，累计掘进662米，标志着新建深圳至江门铁路（简称深江铁路）珠江口隧道第一标段即将开启穿海之旅。 “深江1号”盾构机 珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，最大埋深106米，海水水压10.6bar（相当于指甲
始发仪式 近日，由中铁装备集团和南昌轨道交通集团联合研制的“中铁1177号”（昌盛一号）和“中铁1182号”（先锋一号）盾构机分别于南昌地铁1号线延长线蛟桥站、瑶湖东站顺利始发，标志着南昌地铁1号线延长线工程正式进入区间盾构施工阶段。 此次始发的“中铁1177号”和“中铁1182号”盾构机于今年6月下线，开挖直径为6.28米，首次搭载智能化驾驶系统、隧道三维扫描系统、壁厚注浆质量监测系
近日，澳门应用最大直径盾构机“澳琴1号”在澳门轻轨延伸横琴线项目横琴侧正式始发，标志着澳门与横琴跨境交通连接的首个大直径海底盾构隧道进入全面建设阶段。 澳门轻轨延伸横琴线项目是澳门特区政府在轨道交通建设上首次使用盾构法施工的工程，盾构区间隧道长约900米，洞身全部处于淤泥层、淤泥质土层、粉质黏土层等软弱地层，施工中将一一攻破8米盾构全国最小转弯半径210米的圆曲线、“V”字形大坡度长距离穿越
5月8日7时47分，随着指挥人员一声哨响，白音华坑口发电公司1号锅炉首根板梁被900t履带起重机徐徐吊起，9时28分顺利吊装就位。这标志着1号锅炉钢结构主题安装基本完成，锅炉受热面及附属设备安装工作即将拉开帷幕。 本工程锅炉板梁层共设计六道板梁，其中“B”、“C”、“D”、“E”板梁为叠梁型式，最大的D板梁总重量约150t，总高度5.6m。本次吊装的B板梁下梁重43.8t,长29.88m、宽
2月18日上午，惠州市1号公路（惠霞高速）全面建设动员大会举行，标志着惠州“丰”字交通主框架建设迈出关键一步、取得重大进展。 在惠州市“丰”字交通主框架中，惠州市1号公路是南北轴线，项目由主线和水口支线两部分组成，全长约69.54公里，总投资估算246.43亿元。 惠州市1号公路起于博罗县罗阳街道，与广惠高速相接，由北向南分别途经博罗县、惠城区、惠阳区、惠东县、大亚
1月14日11点26分，华龙一号漳州核电2号机组最后一个钢衬里模块吊装成功，本次吊装采用中联重科ZCC3200NP进行吊装，实现了“钢衬里+环吊牛腿+环向钢平台”组合式吊装，属行业首创。至此，华龙一号漳州核电1号、2号机组钢衬里全模块化施工圆满收官。 模块七包含45个环吊牛腿和环吊牛腿下方整圈次钢环形平台，模块内径为46.8 米，整体高度7.7米，模块重量304吨，就位标高+37
2021年10月27日，中核机械工程顺利完成漳州核电“华龙一号”1号机组穹顶吊装工作，吊装过程历时3小时30分，标志着漳州核电“华龙一号”1号机组建设由土建工程全面转入设备安装为主的施工阶段。漳州核电1号机组钢衬里穹顶外径达46.8m、高23.4m，吊装总重量487t，此次吊装使用中联重科ZCC3200NP型3200t履带式起重机吊装完成，就位半径81.3m。 “华龙一号
中联重科ZCC3200NP吊装现场 2021年10月19日，由中国核电工程有限公司总承包的第15台核电机组——“华龙一号”批量化建设漳州核电1号机组反应堆压力容器安全稳妥吊装成功，开创了国内自主三代核电反应堆压力容器在核岛外部翻转后垂直引入的“华龙新记录”。 漳州核电1号机组反应堆压力容器是包容堆芯核燃料、堆内构件和反应堆冷却剂的承压容器，是反应堆冷却剂系统的高压承压边界设备
2021年9月30日14点18分，“华龙一号”批量化工程漳州核电1号机组最后一台蒸汽发生器吊装就位，至此，中核工程漳州项目部仅用5天完成了三台蒸汽发生器吊装就位工作。 实力超群，大任担当 “华龙一号”ZH-65型蒸汽发生器长21.05米，最大直径5.1米，重达370吨，此次吊装采用中联重科ZCC3200NP型3200吨履带式起重机完成，就位半径79.9米。ZCC32
9月30日，大唐大连市庄河1号（100MW）海上风电场项目第6台风机顺利吊装完成，负责本次安装项目的是中交一航局首艘风电安装船，船上所采用主吊机型为中联重科ZCC18000履带式起重机，月度安装完成第四塔以上风机（含第四塔）5台、风轮1台，创下单月安装纪录。 中联重科ZCC18000海上吊装现场 本次安装从船舶定位坐底到风轮安装验收完成全过程仅耗时44小时，风电安装船所使用的
9月9日，今年4月份交付给中铁广州工程局集团有限公司的中铁山河32号盾构机，开始征战东莞地铁1号线。 中铁山河32号盾构机开始征战东莞地铁1号线 你好！“中铁山河32号”，9月9日，你开始征战东莞地铁一号线了，但是大家很好奇你的真正实力，请你先向大家进行一段自我介绍。 大家好，我先向大家简单介绍一下我这次参建项目的基本情况： 设备名称:中铁山河32号土压平衡盾构机; 设备主参数：双螺机，开挖直径
8月23日，在铁建重工长沙第一产业园，一台刀盘涂装着雄狮图案的大直径盾构机荣耀下线。这台盾构机开挖直径达13.42米，总长130米，总重3800吨，将参与我国最深海底隧道——深圳至江门铁路珠江口隧道工程建设。 央视报道 这台盾构机取名“深江1号”，由铁建重工和中铁十四局联合打造，刀盘上涂装“醒狮”元素，威风凛凛的立体造型，极具层次感，凸显广东地域文化特色。 “深江1号”
7月18日，中铁山河盾构机顺利贯穿东莞市“道滘东站-人民医院站”右线隧道，顺利完成东莞1号线难度最高、风险最大的区间隧道贯通任务。 中铁山河盾构机顺利贯穿东莞市“道滘东站-人民医院站”右线隧道 中铁山河31号盾构机自今年5月30日始发以来，经过48个昼夜的连续作业，掘进589米，安全下穿燃气、通信等多条市政管路，下穿昌平河、东莞国药，侧穿昌平桥、谷涌桥，在经过29‰上坡和全断面淤泥段、
【第一工程机械网 编译】保时捷美孚1号超级杯赛(Porsche Mobil1 Supercup)是国际赛车界最著名的单品牌奖杯比赛之一，2021年保时捷美孚1号超级杯赛期间，斗山赞助一支车队参加了四场比赛。 斗山赞助保时捷美孚1号超级杯赛参赛车队 保时捷美孚一号超级杯赛始于1993年,它是保时捷为F1世界一级方程式锦标赛所举办的支持性赛事。由斗山赞助的车队名为Emilian Dinamic
3月1日，随着中华西路站——安谷路站区间右线盾构机“大禹·长安1号(中铁942号)”泥水盾构机刀盘缓缓启动，西安地铁1号线三期首台盾构机顺利始发，标志着该工程正式进入盾构施工阶段。 始发现场 西安地铁1号线三期中华西路站至安谷路站盾构区间左、右线分别长2027米和2054米。“大禹·长安1号”盾构机为中安区间右线泥水盾构，是一号线三期工程中最长的盾构区间，区间穿越地层主要为中粗砂层地质，隧道
印尼雅加达当地时间11月24日9时30分，随着“轰隆”一声巨响，由中交天和机械设备制造有限公司自主研发的中国出口海外直径最大盾构机从地底冒出了头，东南亚第一条最高时速达350公里的高铁——印尼雅万高铁1号隧道顺利贯通。 施工现场 印尼雅万高铁是中国高铁全方位整体走出去的第一单，其1号隧道为单洞双线隧道，全长1885米，其中盾构隧道长1469米，是该项目的控制性工程，对高铁能否顺利贯通起着至关
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