告别机械传动,迎接电驱动:27台Cat798交付秘鲁铜矿,400吨级矿卡迈入电传动时代

Antamina安塔米纳是全球第三大铜矿,也是秘鲁最大的铜和锌精矿生产商之一

其位于秘鲁安卡什地区,海拔约 4,300米 ,采用露天开采方式 。

该矿山现由CMA运营,其股东包括必和必拓、嘉能可、泰克资源及三菱公司。

当前,秘鲁市场已崛起为全球超大型矿用卡车供应商的必争之地。

27台798AC交付秘鲁客户

据国外多家媒体报道,为践行其运营卓越的承诺,安塔米纳已将旗下Cat 798 AC电动轮矿卡车队规模扩充至45台。

前不久,卡特彼勒秘鲁代理商费雷罗斯(Ferreyros)向该矿交付了27台798AC超大型矿卡(承载能力达372吨)。

此前,安卡什地区海拔4300米矿场,已有18台同吨位车型正在运行中。

费雷罗斯表示,为全力保障矿企产能目标,Cat 798 AC 凭借近400吨的有效载重、卓越的系统可用性及行业领先的行驶速度,成为提升矿区运输效率的核心利器。

凭借可变动力系统对工况的智能匹配,以及发动机耐久性的大幅提升,该车型在优化燃油效率的同时,有效延长了有效工时,从多维度摊薄了吨矿运营成本。

费雷罗斯总经理贡萨洛·迪亚斯·普罗表示:“我们很荣幸客户安塔米纳对CAT 798AC给予的信任。这支超大型车队将推动这处世界级运营所特有的高效率和安全标准,并得到我们专业服务的支持。”

技术层面,费雷罗斯将Cat 798 AC定义为“面向未来的智能矿卡”。它不仅可通过

接口,使矿企在提升作业效率的同时,能够平滑衔接脱碳转型需求——兼顾今天的生产力与明天的可持续性。

在保障机制上,费雷罗斯指出,卡特彼勒为Cat 798 AC车队配备的是一套“现场+后台”双轮驱动的支持架构

前端由驻矿服务团队提供24小时不间断巡检与抢修,辅以矿区现场充足备件供应,实现零件“分钟级”触达。

后端则通过全国性服务网络、工况模拟实验室与远程监控中心的数据联动,对设备健康状态进行预判性干预——以此将非计划停机时间压缩至最低。

从797F进化为798AC

十五年前,Ferreyros率先在秘鲁引入了400吨级Cat 797F机械传动矿卡,使其在秘鲁超大型矿卡保有量方面,保持着领先地位。

798 AC是Cat 继797F之后推出的第二款400吨级矿用自卸车,改用电传动系统。
Ferreyros 于2020年前后将这款车型引入秘鲁市场,并同步提供两种差异化配置方案,供客户按需选择。

2022年5月,Ferreyros矿业副总裁费尔南多·阿马斯·塔马约曾表示,未来数月内,该批Cat 798 AC矿卡将在第五座铜矿正式投运,届时将并入秘鲁境内由

他强调,该型号已在秘鲁多座矿山的严苛工况中充分验证了其生产力、牵引力与作业速度的卓越表现。

截至目前,Cat 798 AC在秘鲁的运营时间已近六年,经受住严苛考验。

Ferreyros表示,Cat 798 AC在秘鲁矿区的实际运营已反复验证:电传动释放的强劲动力,正成为缩短运输周期、提升矿山日吞吐量的决定性变量

“该型号具备同级最高的4150马力,由专为高海拔设计的Cat发动机(C175 4×4,20缸)提供动力——这一特性与其性能和速度密切相关。798重载爬速度同样值得称赞。”

798AC为何能后来者居上?

798 AC(电传动)和 797F(机械传动)的核心区别在于动力传动方式,这决定了它们在性能、效率和维护上的不同特点。

两者虽同属400吨级巨无霸阵营,但个性迥异,定位与售价亦各有高低。

Cat 798 AC 与 Cat 797F技术路线对比:

传动方式

798为柴油机-发电机-电动机:发动机驱动发电机发电,再由电动机驱动车轮。这是一种“串联式”能量转换。

797为柴油机-液力变矩器-变速箱:动力通过液力变矩器和变速箱等机械部件传递到车轮。

动力心脏

标准配置为Cat C175-16发动机(3500 HP);高海拔版可选装为Cat C175-20(4150 HP)。

后者排量更大(106升),是专为高海拔设计的“特供版”。这台发动机本身就是为高海拔强劲动力而生,动力直接且澎湃。

传动效率

798稍低。因为经历了“机械能→电能→机械能”两次转换,会有能量损失,传动效率约70%-79%。

797稍高。机械连接更直接,传动效率约80%-85%。

驾驶操作

798操作简单。没有传统的离合器和换挡,起步、加减速由电机控制,操作更轻松,对驾驶员更友好。

797相对复杂。有变速箱和档位,复杂工况下操作依赖驾驶员的经验和技巧,尤其是在重载坡道起步时。

减速/制动特性

798的电制动是强项。下坡时,车轮电机变成发电机,将动能转化为电能,通过电阻栅转化为热量消耗掉,可提供强大且平稳的减速力,能大幅减少机械刹车磨损。

797主要依赖液力缓速器和机械刹车。制动性能也很可靠,但在长距离重载下坡时,对机械刹车系统的考验更大。

维护保养

798理论上更简单。省去了变速箱、传动轴等复杂机械部件,故障点更少,大修间隔可能更长。

797结构成熟。经过长期市场验证,维护体系非常完善,相关备件和技术支持都非常成熟。

技术前瞻性

798优势更强。作为电传动平台,更容易集成自动驾驶(MineStar Command)和动态能量传输(DET,即架空线供电) 等前沿技术,是实现未来矿山自动化和低碳化的“潜力股”。

而 Cat 797 则定位于传统成熟路线——可靠、高效,但可扩展性有限,更多扮演当前生产"压舱石"的角色。

写在最后

同个品牌旗下两款同吨位车型,却走出不同的市场路线。不仅定位有所不同,而且价位一高一低,相差近50万美元。

毋容置疑,Cat 797是传统机械传动时代的“巅峰之作”,而Cat 798 AC则是电传动时代的“经典之作”。

Cat 798 AC以电传动平台为技术底座,重新定义了超大型矿卡的角色边界——它不再是一台单纯的运输工具,而是一个

797F解决昨天的效率问题,798 AC回答明天的布局问题。电力驱动带来的不仅是传动效率的提升,更是对数字化技术的原生兼容。
对于着眼长期运营优化与智能矿山战略的矿企,后者提供的想象空间——不止于大,更在于进化

责任编辑:D1CM 文章来源:势来电

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